Prevodový olej je potrebný na mazanie vnútorných častí a prenikanie všetkými komponentmi. Bez mazania sa povrchy častí a zostáv opotrebujú rýchlejšie z dôvodu trenia a vysokých teplôt.
Olej prevodovky má niekoľko funkcií:
- Znižuje trenie medzi vzájomne pôsobiacimi pohonnými jednotkami.
- Chráni komponenty a súčasti pred koróziou.
- Podporuje odstránenie prebytočného tepla.
Je to možné prostredníctvom vzdelávania. olejový ochranný film. Aby sa zabránilo deštrukcii mazacieho filmu, musí byť lubrikant viskózny, ale nie hustý, inak to spôsobí ťažkosti pri prevádzke mechanizmov. To je dôležité najmä pri nízkych teplotách počasia..
Výrobcovia automobilov odporúčajú používať vážne poruchy prenosu. výlučne originálne oleje, alebo identické náprotivky. Vo vozidlách s rôznymi faktormi sa musí brať do úvahy: stupeň opotrebenia dielov, priemerná prevádzková teplota automobilu, ako aj stav tesnení a gumových tesniacich gúm..
Pri výbere akéhokoľvek oleja musíte starostlivo sledovať prípustný index viskozity použitého prevodového oleja pre stroj.
Pri výbere oleja pre prevodové jednotky sa zvyčajne orientujú dve kritériá: špecifické zaťaženie mechanizmov a relatívna rýchlosť kĺzania.
Výber olejov so správnou viskozitou a množstvom aditív pre extrémny tlak závisí od týchto parametrov. Prísady v podstate obsahujú zlúčeniny síry, ktoré pri vážnom zaťažení vstúpia do chemických reakcií s následnými zmenami v kove. V dôsledku toho sa vonkajšia vrstva zmení na tenkú vrstvu, ktorá bude produktom opotrebenia. Zdá sa, že kov „koroduje“, ale nakoniec sa znižuje celkové opotrebenie.
Výhody syntetických prevodových olejov
Syntetický prevodový olej má homogénne homogénne zloženie. Vyrába sa metódou syntézy organických zlúčenín uhľovodíkov. Je to prirodzene úplne chemický umelý produkt. Názov je preto syntetický. Chemická štruktúra molekúl oleja je stabilná a ich väzby sa pri vystavení vysokým alebo nízkym teplotám nezlomia. Toto mazanie bolo vytvorené špeciálne pre mazanie závodných prevodoviek..
Syntetické oleje majú niekoľko výhod:
- Nemajte ich vlastnosti ani pri dlhodobom používaní..
- Možnosť použitia pri ukazovateľoch vysokej a nízkej teploty.
- Znižuje opotrebenie častí prevodovky.
- Pomalá oxidácia.
Syntetiká sú menej citlivé na nízke teploty, ale keď sa zahrievajú, ich viskozita klesá a stáva sa „tekutinou“. A to zaručuje výskyt netesností a rýchle zníženie hladiny prevodového oleja v prevodovke.
Vlastnosti polosyntetických prevodových olejov
Polosyntetický prevodový olej obsahuje heterogénne zloženie. Zahŕňa minerálne aj syntetické zlúčeniny. Podiel syntetických látok sa líši od 20 do 60% z celkového objemu. Vo svojich vlastnostiach nie je horší ako u syntetických látok, iba kvôli malému zloženiu heterogénnych prísad sa ukazuje menej viskózny..
Polosyntetika má výhody:
- Dobrá ochrana proti opotrebeniu kovových častí motora.
- Optimálna tepelná tekutosť zostáva na rovnakej úrovni..
Semisyntetika je omnoho lacnejšia ako syntetika. Právo sa považuje za „univerzálne“.
Ktoré mazivo je lepšie?
Pri výbere oleja si každý motorista skôr alebo neskôr kladie otázku, čo je lepšie zvoliť? Ako to zistiť? Ak výberové kritérium neklesá na cenu, za ktorú vyhráva semisyntetika, musíte pochopiť, čo kombinuje semisyntetiku a syntetiku..
Medzi olejmi nie sú prakticky žiadne spoločné parametre. Tieto mazivá plnia rovnakú funkciu: poskytujú mazivu motoru. Okrem toho majú úplne odlišné zloženie. Preto môžeme dospieť k záveru, že medzi syntetikou a polosyntetikou nie je takmer nič spoločné.
Aký je ich rozdiel??
Okrem odlišného chemického zloženia a prítomnosti rôznych aditív a aditív možno tiež poznamenať rozdiel v ich hodnote. Pretože syntetický motorový olej je drahší ako polosyntetický. Jeho cena priamo závisí od techniky výroby. Polosyntetický olej je čiastočne prírodný, ale syntetické látky sú výlučne umelo vyrobené..
Označovanie týchto olejov je tiež odlišné. Z nápisu môžete ľahko určiť, ktorý olej s ktorým základom je v nádobe. V syntetike nápis znie: syntetický, a polosyntetický: Čiastočne syntetický.
Konečný výber a prevádzka
Polosyntetický je ideálny pre domáce automobily alebo pre vozidlá s najazdených kilometrov, as syntetika sa výrazne rozširuje. Podrobnosti v nich sú už dosť opotrebované, a preto sú vážne citlivé na sulfátovú zložku syntetických látok. Aj staré autá majú stále vypchaté tesnenia. Ak použijete syntetiku, komponenty obsiahnuté v jej zložení nepriaznivo ovplyvnia činnosť motora. Syntetika sa však najlepšie používa v nových automobiloch alebo v motoroch s vysokým stupňom sily.
