Rozdiel medzi semaforom a semaforom

Od prvých rokov života učíme deti prejsť cestu iba na povoľovacom signáli. Našťastie sú moderné mestá vybavené veľkým počtom semaforov určených na zaistenie bezpečnosti všetkých účastníkov premávky. Zmena farby na signálnom zariadení slúži ako vodítko pre konanie. Ďalšou vecou je semafor, ktorý je niečo výstredné a nezvyčajné. Väčšina ľudí to považuje za analógové svetlo semafora, ale inštalované nie na automobile, ale na železnici. Je to naozaj tak? Pokúsme sa pochopiť, ako sa semafor líši od semafora.

Obsah článku

• vymedziť
• nákupný

vymedziť

Semafor - optické zariadenie, ktoré reguluje pohyb chodcov a vozidiel (osobné automobily, vlaky, električky, riečne a námorné lode atď.). Princíp činnosti je založený na dodávaní svetelných signálov. História zariadenia má asi 150 rokov. Prvý semafor bol nainštalovaný v britskom hlavnom meste neďaleko budovy parlamentu v roku 1868. Keďže jeho tvorca bol špecialistom na vývoj železničných semaforov, nové zariadenie sa od prototypu príliš nelíšilo. Vybavený dvoma pohyblivými šípkami, mal manuálne ovládanie.

Semafory boli navrhnuté výlučne pre vozidlá a slúžili na zaistenie bezpečnosti chodcov. Prestavovanie pohybu v tme sa uskutočňovalo pomocou rotujúcej plynovej lampy, ktorá bola osvetlená červenou a zelenou farbou. V roku 1869 tento prvok zariadenia explodoval a spôsobil rany šrapnelov policajnému dôstojníkovi..

Prvý automatický semafor s nesvietenými nápismi Stop and Proceed bol patentovaný v Amerike v roku 1910. Pokiaľ ide o analóg moderného trojfarebného zariadenia, objavil sa o desať rokov neskôr v uliciach New Yorku a Detroitu. Táto inovácia prišla do Ruska až v roku 1930. Prvý semafor bol nainštalovaný v Leningrade, druhý o niekoľko mesiacov neskôr v Moskve.

semafor - stacionárne výstražné zariadenie používané na železnici. Je to vysoký stožiar s pohyblivými krídlami (jedno až tri), ktoré sú umiestnené ako vodidlo pre vodiča. V tme a pri nedostatočnej viditeľnosti sa na zariadení rozsvietia červené, zelené a žlté signálne svetlá. Posledné menované spolu s vynechanými ďalšími (druhými a tretími) krídlami semaforov naznačujú potrebu znížiť rýchlosť vlaku..

Vodorovná poloha horného ukazovateľa a zakazujúci červený signál sú výzvou na zastavenie vozidla. Zatiaľ čo hlavné krídlo umiestnené v uhle 135 stupňov a zelený „maják“ naznačujú, že cesta je voľná. Je potrebné poznamenať, že semafory na železnici boli v ZSSR až do 50. rokov 20. storočia rozšírené. V druhej polovici XX. Storočia boli nahradené semaformi. V niektorých častiach stôp sa však stále používajú zastarané zariadenia.

nákupný

Ako je zrejmé z definícií, uvažované signálne zariadenia majú množstvo rozdielov. Na začiatku je semafor modernejším a všestrannejším zariadením na prispôsobenie premávky. Používa sa na cestách aj železniciach a na signalizáciu vodnej dopravy. Keďže semafor je zastarané zariadenie. Dnes sú vybavené iba neaktívnymi priemyselnými úsekmi železničných tratí. Ak sa dopravné signály vzťahujú na všetkých účastníkov premávky, potom je semafor určený iba pre vodičov. V závislosti od polohy šípky vodič lokomotívy vykoná určité akcie alebo pokojne pokračuje.

Ďalším rozdielom medzi semaforom a semaforom je konštrukcia zariadení. Prvým z nich je optické signalizačné zariadenie. Pozostáva z puzdra az nej pripevnenej hlavy šošovky, ktorá vyžaruje svetlo z LED alebo žiaroviek. Signály sú vysielané 24 hodín denne. Semafor je stožiar s krídlami. Tieto sa používajú na vydávanie vizuálnych signálov. Osvetlenie ukazovateľov je zahrnuté iba v tme a za zhoršenej viditeľnosti. Po zvyšok času to nefunguje..

Aby som to zhrnul, aký je rozdiel medzi semaforom a semaforom.