Najhlbšie metro

Niet divu, že najhlbšie metro na našej planéte je v našej krajine. Pôvodne bol tento druh dopravy navrhnutý s hlbokým lôžkom staníc, takže v prípade vojny bolo možné ich použiť ako prístrešky pre bomby. A toto opatrenie sa počas Veľkej vlasteneckej vojny vyplatilo. Najhlbšie metro Ruska a sveta však nie je v Moskve, ale v Petrohrade. Úlohu tu zohrávali nielen strategické výpočty, ale aj zložité geologické podmienky, v ktorých sa uskutočňovalo razenie a výstavba staníc..

Obsah článku

• Pozadie metra St. Petersburg
• Začiatok a vývoj metra Leningrad
• hĺbka
• Nehody v metropole v Petrohrade
• Petersburg metro v číslach

Pozadie metra St. Petersburg

Hovoriť o výstavbe metra v hlavnom meste Ruskej ríše, ktorá bola vtedy Petrohradom, sa začala koncom 19. storočia. Bolo vytvorených niekoľko projektov, ale Nicholas II ich v roku 1903 zamietol. Charakteristickým rysom týchto projektov bolo, že všetky boli väčšinou prelety. Stavba tunela bola mimoriadne náročná z dôvodu nedostatku finančných a technických zdrojov v podmienkach vysokej hladiny podzemnej vody.

Potom, kvôli sociálnym katastrofám, bola výstavba metra v Petrohrade zabudnutá na niekoľko desaťročí. Znovu si spomenuli v roku 1938, keď posilnený Sovietsky zväz pocítil silu realizovať tento ambiciózny projekt. Na jar roku 1941 stavitelia metra položili 34 banských šácht, ale vypuknutie vojny neumožnilo pokračovanie výstavby. V dôsledku toho boli všetky kmene a tunely zaplavené podzemnou vodou. Zotavenie sa začalo v roku 1946.

Začiatok a vývoj metra Leningrad

Prvá fáza metra Leningrad bola uvedená do prevádzky 5. novembra 1955. Skladalo sa zo siedmich staníc:

• "Avtovo";
• Kirov Plant
• "Narva";
• Pobaltie
• „Technologický inštitút“;
• "Vladimir";
• Námestie povstania.

Stanica Pushkinskaya bola tiež v prvej etape, ale počas výstavby eskalátora pracovníci narazili na rýchly piesok (pôda nasýtená vodou), ktorú bolo potrebné rýchlo odstrániť. Výsledkom bolo, že Pushkinskaya bola otvorená až 30. apríla 1956.

V nasledujúcich desaťročiach sa metro Leningrad výrazne rozrástlo. Do roku 1991 mala 4 linky a 54 staníc. Dĺžka tunelov bola 94,2 km. Štvrtý riadok, Pravý breh, sa začal v roku 1985. Potom sa plánovalo vybudovanie piatej frunzesko-primorskej línie. Rozpad Sovietskeho zväzu však zamenil všetky plány. V postsovietskom období sa postavilo ďalších 13 staníc, dĺžka tunelov sa zvýšila na 113,6 km av roku 1997 sa začala prvá časť trate Frunze-Primorsky..

hĺbka

Zo šesťdesiatich siedmich staníc, ktoré dnes prevádzkujú metro v Petrohrade, je šesťdesiat staníc s hlbokým výskytom - od 22 do 86 metrov. A najhlbšia stanica - Admiralteyskaya - bola otvorená koncom decembra 2011. Do hĺbky je admirálska oblasť najhlbšia v Rusku. Ale v SNŠ sú dve stanice, ktoré sa nachádzajú ešte hlbšie. Jedná sa o stanice Arsenalnaya a Pecherskaya metra Kiev, ktoré sa nachádzajú o niečo hlbšie ako 100 metrov.

Napriek rekordu v Kyjeve, pokiaľ ide o počet staníc a dĺžku hlbokomorských tunelov, metro St. Petersburg nemá rovnaké miesto nielen v SNŠ, ale aj vo svete. Je zaujímavé, že Admiralteyskaja bol nedávno otvorený, zatiaľ čo hlboké stanice moskovského metra boli vytvorené hlavne v 30. - 60. rokoch ako súčasť koncepcie podzemných štruktúr s dvojakým použitím - civilnej a obrannej. Dôvodom tejto situácie bol problematický stav útrob v Petrohrade. Vysoká hladina vody a prítomnosť veľkého počtu rýchlych a nútených návrhárov prinútili zvoliť najhlbšiu možnosť výstavby metra..

Nehody v metropole v Petrohrade

Najhlbší metro na svete položený v bažinatej pôde bol viac ako raz vystavený ničivým účinkom podzemných vôd. Prvá katastrofa sa stala v apríli 1974. Potom, pri vŕtaní prieskumných vrtov, stavitelia metra narazili na rýchly piesok, ktorý nemohol byť zamrznutý. Šírenie piesku bolo zastavené iba vybudovaním bariéry, ale do tej doby sa mu podarilo zaplaviť kilometer tunelov.

Pôda v oblasti nehody začala klesať, na mnohých domoch sa objavili praskliny. Aby sa zabránilo ďalšiemu poklesu pôdy, čerpala sa voda do núdzových tunelov. Dôsledky tohto incidentu sú stále viditeľné. Na dvoch budovách Asociácie pre výskum a výrobu Aurory sú viditeľné stopy po opravách trhlín spôsobených poklesom pôdy..

V roku 1995 sa v tej istej oblasti vyskytol podobný incident. Ale teraz som musel zaplaviť dva kilometre tunelov. V roku 2000 absorbovali podzemné tunelovacie práce obrovské množstvo z federálneho rozpočtu. Erózia z roku 1995 bola úplne odstránená až v roku 2004. Počas likvidácie sa na zmrazovanie piesku použilo drahé kryogénne zariadenie.

Petersburg metro v číslach

Petrohradské metro má rovnaký rozchod ako ruské železnice - 1520 mm. Prúd je dodávaný s priemerným napätím 825 voltov cez tretiu kontaktnú koľajnicu. V metre je šesť výmenných uzlov, ktoré spájajú dve stanice a jednu spojujúcu tri stanice. Metro má 856 turniketov, 251 eskalátorov a 72 predsien.

Vozový park zahŕňa 1534 automobilov a denný počet vlakov na všetkých tratiach je 3106. Prevádzková rýchlosť vlakov je 50 kilometrov za hodinu. Maximálne stanovené konštrukčné riešenie železničných koľajových vozidiel je 90 kilometrov za hodinu. Minimálny interval medzi vlakmi je 2 minúty. Počas špičiek sa interval znižuje na 1 minútu.