V železničnej doprave je rozdelenie na signálne značky a signálne ukazovatele. Tieto ukazovatele sú navrhnuté tak, aby chránili pohyb pozdĺž koľají a informovali vodiča o tom, čo sa deje pred vami a ako môže prispôsobiť svoju rýchlosť a uhol natočenia..
Ukazovatele sú určené na označenie smer vlak alebo celý vlak, prijímajúca železničná trať, typ trakcie a ďalšie faktory potrebné na podporu lokomotívy. Napríklad na označenie čísla trasy, po ktorej nasleduje vlak, sa na semaforoch nastavia značky so zelenými bodkami, ktoré označujú číslo dostupnej trasy. Ak je na semafore mesačné svetlo, potom podobný indikátor môže znamenať aj cestu, od ktorej je zloženie povolené.
Na tých úsekoch koľaje, na ktorých je umiestnená železničná šípka, by mali byť tiež náznaky označujúce, akým spôsobom sa koľaje pohybujú. Indikácia sa navyše líši vo dne iv noci, za deň je za ňu zodpovedný obdĺžnik na úzkej strane ukazovateľa a v tmavom svetle nad samotnou šípkou. Ak sa prenesie na priamu cestu, potom je svetlo biele a pozeráme sa na obdĺžnik späť z ciest, ak na stranu, obdĺžnik sa zmení na cesty a svetlo sa zmení na žlté. K dispozícii sú aj možnosti kombinácií označenia ukazovateľa a svetla.
Na šípku nie je možné inštalovať svetlo, ale kovový ukazovateľ, ak je šípka stiahnutá z tónu, potom je ukazovateľ pridelený, ak je cesta rovná, potom je ukazovateľ priradený rovnobežne s cestami. Ak sú na trase prekážky, môžete pozorovať biely kruh s vodorovným pruhom uprostred, ak je deň - potom je biely, ak je noc - potom žiara s bielym svetlom.
Ak sú nainštalované automatické riadiace systémy, ukazovateľ bude mať tvar čierneho trojuholníka s bielou šípkou smerujúcou nadol. Ak je to potrebné, znížte kolektor prúdu, ktorý sa vyskytuje v oblastiach s poklesom napätia alebo odpojeným prúdom, vodič uvidí čierny kosoštvorec s bielym predĺženým znakom v strede.Signálne značky
Teraz zvážte znaky a notáciu o nich. Na značkách signalizujúcich priesečník potrubí s prírodnými zdrojmi prebiehajúcimi pod koľajami sa uvádza, že rušňovodič a celý vlak musia prejsť. Pri prejazde chodníkov s prítomnosťou oblasti s nebezpečím krasu sa na znaku vyznačí „kras“, ktorý označuje rozsah nebezpečenstva pozdĺž celej cesty alebo konkrétne označenie konkrétneho stĺpca alebo podpery..
Značky tiež signalizujú potrebu brzdenia na určitých úsekoch železničnej trate, napríklad pred stanicami, na úsekoch prechádzajúcich inými vlakmi. Podpery kontaktných sietí by mali mať vodorovné čierne a biele pruhy. Niekedy môžu byť prítomné na samotnej podpere alebo na štítoch v jej blízkosti, môžu byť tiež aplikované na váhy, ktoré utahujú konštrukčné prvky drôtu. Značky označujú koniec stanice. Stĺpy na zemi natreté v diagonálnych pruhoch zakazujú zastavenie celého vlaku. Stĺpce sa spravidla inštalujú pred vidlicou alebo špičkou..
Značky informujú vodiča o tom, kde nebezpečná cesta môže začať a končiť, hovoria o možných problémoch, ktoré by mohli viesť k tomu, že vlak zostane z koľaje alebo iným nežiadúcim poruchám. V prípade potreby prepnite na inú kontaktnú sieť, čo je označené rovnakými textovými označeniami. Podobný spôsob sa používa na informovanie o konci siete, zastavení lokomotívy. V zimnej sezóne, v oblastiach so snehom, značenia hovoria o potrebe vyčistiť cesty pred nimi alebo o absencii takýchto akcií..
Rozdiel medzi ukazovateľom a znakom
Značky sa líšia od značiek v tom, že znamenajú všetko, čo nesúvisí s pohybom vlaku. Niektoré konkrétne miesta, budovy a ďalšie ďalšie udalosti sú označené značkami. Samotné označenia sú tiež o niečo zložitejšie a podrobnejšie ako ukazovatele, sú založené skôr na vizuálnych obrázkoch než na jednoduchých geometrických tvaroch, s väčšou pravdepodobnosťou nesú odtieň zákazu a povolenia ako neutrálne informácie. V znakoch, listoch a nápisoch sa častejšie používajú, je pravdepodobnejšie, že sú vnímané nízkou rýchlosťou. Bežné medzi znakmi a signálmi všeobecné schémy a jednoduchý materiál.
