Kompaktná trieda SUV si získava stále väčšiu obľubu medzi motoristami. Za rovnaké náklady na sedan kupujúci v skutočnosti dostáva priestranný kmeň, pohon predných kolies alebo dokonca pohon všetkých štyroch kolies a primeranú svetlú výšku. A to je obzvlášť dôležité pre tých, ktorí milujú výlety nielen v rámci mesta, ale aj za jeho hranicami..
Dva modely sú najobľúbenejšie v segmente crossovierov strednej triedy, Volkswagen Tiguan a jeho mladší súper Toyota RAV4. Stručne povedané, skúsenosti verzus mládež.
Toyota RAV4
„Starý muž“ RAV4 bol pôvodne koncipovaný ako auto pre mladšiu generáciu, ktoré nie je cudzie mobilnému životnému štýlu. Od tejto chvíle je skratka názvu „Rekreačné aktívne vozidlo“. Štyri ukazujú možnosť konfigurácie pohonu všetkých štyroch kolies.
Úplne prvé päťdverové verzie automobilu prichádzali v roku 1995. Potom bol tento model opakovane vylepšovaný a Toyota získala neoceniteľné skúsenosti s dizajnom prechodov, čím sa odstránili nedostatky, ktoré prináša nová trieda automobilov.
Pri pohľade do budúcnosti je potrebné poznamenať, že až do konca nebolo možné sa zotaviť zo všetkých chorôb. Niekoľko vozidiel druhej generácie bolo dokonca vyvolaných kvôli problémom s automatickou prevodovkou. Avšak úspechy japonského automobilového gigantu mu umožnili zaujať vedúce postavenie v triede SUV so strednými cenami..
Volkswagen Tiguan
Nemecké „takmer terénne vozidlo“ je omnoho mladšie ako jeho konkurent. Narodil sa v roku 2007. Mládež sa však oplatí viac ako len so širokým výberom možností dodania stroja. Od hybridných vodíkových motorov po bývalý Sovietsky zväz, dieselové a benzínové motory.
Navyše, rovnako ako japonský súper, pohon všetkých kolies alebo pohon predných kolies, mechanický alebo DSG prenosu. O širokej škále elektronických a mechanických „pleťových vôd“ bude potrebné povedať osobitne. Je pravda, že za toto všetko budete musieť platiť navyše, ak teoreticky vyrovnajú obidva stroje na vybavenie, potom bude Tiguan o niečo drahší.
Spoločné vlastnosti
Oba modely môžu byť s pohonom všetkých kolies alebo pohonom predných kolies, čo je celkom výhodné. Prevádzka pohonu všetkých štyroch kolies je koniec koncov nákladnejšia a navyše cena tohto automobilu je vyššia a otázka, či bude potrebné využiť celý potenciál SUV s pohonom všetkých kolies v mestských podmienkach, je stále otázkou.
Ak v krátkosti uvediete všeobecné funkcie, dostanete sa k nasledujúcemu obrázku:
- Priestranný batožinový priestor so sklopnými zadnými sedadlami.
- Výber naftového motora.
- Veľký výber elektronických náplní.
- Premyslený interiér a ergonómia.
- Prijateľná spotreba paliva.
- Vysoká svetlá výška.
Podrobné porovnanie s identifikáciou rozlišovacích znakov
Vzhľad auta je takmer rovnaký, okrem toho, že Volkswagen má o niečo väčší voľný priestor a je ťažší, ale nie je to rozhodujúce. Dizajn japonského crossoveru je o niečo jasnejší, upúta pozornosť a naznačuje agresivitu. Ovplyvňujú korene mládeže prvých prototypov. Tiguan ako úctyhodný mešťan, bohatstvo, pokoj sú v ňom pociťované.
Salón je zmysluplné pokračovanie konštrukcie strojov. V spoločnosti Toyota to zvýraznilo akcenty interiéru, zaujímavú strednú časť, ktorá jasne vymedzuje priestor predných sedadiel na dve kategórie: sedadlo vodiča a sedadlo spolujazdca. Tiguan je vyváženejší, viac zameraný na interakciu s multimediálnymi plnkami, čalúnenie trochu príjemnejšie na dotyk. Môžu sa však rozhodnúť, že takýto dizajn je trochu beztvárny.
Zadné sedadlo Nemca je o niečo kompaktnejšie, je možné v ňom ubytovať troch cestujúcich, ale nebudú tu žiadne voľné zóny. Rodinné výlety sa zvyčajne oplatia zabudnúť. Okrem RAV4, priestrannejšej zadnej „pohovky“ existuje aj ďalšie plus v podobe jej nastavenia a kožená lakťová opierka. Čo však odlišuje Tiguan od Toyota a nie pre lepšie a nepretržité hlukové pozadie z motora. Od lídra európskeho automobilového priemyslu sa očakávalo niečo lepšie..
Okrem toho má sedadlo vodiča Tiguan sedlo, ktorú bude mať žena na vysokých podpätkoch, aké ťažké je prekonať. Najťažšie je vyhodnotiť elektronické vybavenie strojov, je približne rovnaké, ale Európan bude o niečo modernejší.
Najvýraznejšou črtou oboch crossoversov sú však ich rýchlostné vlastnosti, štýl jazdy. O čom budeme hovoriť ďalej.
Pre koho budú tieto autá ideálnou voľbou
Tam to ovplyvňuje rozdiel v celkovom poňatí automobilov, takže je na mestskej ceste. Áno, Tiguan je o niečo pomalší zisk stovky v porovnaní s japonským konkurentom, nemá takú dynamiku, ale to všetko sa vypláca s vynikajúcou schopnosťou udržiavať stopu.
Vodič, dokonca ani vo vysokorýchlostnom režime, necíti strach. Kvarteto však nie je, nie, ale prináša, čo spôsobuje malé obavy. Zároveň je cesta plynulejšia, ak jazdíte po priamke a vyhýbate sa ostrým zákrutám, nebudete cítiť hmatateľné šoky z medzier domácej výroby. Nemecký spojenec je tvrdší, za svoju manipuláciu musí platiť pocitmi malých dier na tele.
Zástupca Japonska, aj keď nie moc, ale ekonomickejší ako Tiguan, ktorý sa bude cítiť pri cestovaní na veľké vzdialenosti.
Hodnotenie vozidiel by bolo vo všeobecnosti ťažké dať, pričom by sa oba modely odporúčali ako rodinné automobily, ak b. nie pár objasnení. Pri cestovaní do krajiny je nepravdepodobné, že budete potrebovať manipuláciu značky Volkswagen pri vysokých rýchlostiach a vyrovnanie viacerých elektronických „pleťových vôd“. Pocítia sa však priestrannosť zadných sedadiel, schopnosť ich regulácie, najlepšie možnosti v teréne, zvýšená zvuková izolácia japonského automobilového priemyslu. Volkswagen Tiguan, samozrejme, dieťa v meste, je tu plný potenciál technického riešenia. Na ňom môžete predbiehať ďalšie autá bez príliš veľkého rizika a prenášať malý náklad bez problémov. Pri výbere automobilu špecificky ako mestskej dopravy by bolo najlepším riešením zvoliť prenos DSG. V meste je dynamickejšia ako mechanika.
Toyota je univerzálnejšia, v mestských podmienkach ju možno používať rovnakým spôsobom pre vodiča s priemerným zážitkom z jazdy. V tomto prípade je však najlepšie uprednostniť predné koleso RAV-u. Potom budú jeho náklady, pravidelná údržba, spotreba paliva ešte nižšia.
