Motory použitia moderných automobilov injekčný systém dodávka paliva („vstrekovanie“ - preklad anglického „vstrekovania“). Monovstrekovanie a vstrekovač nahradili motory karburátora, takže teraz je v prevádzke veľa automobilov, ktoré boli vytvorené pred približne 15 rokmi a ktoré môžu byť vybavené jedným z týchto systémov. Pri kúpe ojazdeného vozidla nadšenec vozidla kladie otázku, ako si zvoliť auto pre rôzne parametre a dilema hrá dôležitú úlohu: čo je lepšie zvoliť, jednorazové vstrekovanie alebo vstrekovač. Väčšina vodičov počula o týchto zariadeniach, ale iba malá časť vie o vlastnostiach ich rozdielov. Tento článok obsahuje odporúčania na výber konkrétneho typu prípravy palivovej zmesi..
Princíp fungovania oboch systémov je rovnaký, rozdiely sú iba v dizajny zariadení a v rôzne prevádzkové režimy. Mechanizmy vstrekovania paliva začali výrobcovia automobilov v 70. rokoch 20. storočia široko implementovať..
Motory karburátora, ktoré v tom čase existovali, prestali spĺňať požiadavky na účinnosť a šetrnosť k životnému prostrediu, ktoré vyplývajú z technologického pokroku. Preto boli karburátory nahradené mono-vstrekovaním. Takmer súčasne s tým sa začali zavádzať injektory. Oba spôsoby dodávania paliva úplne nahradili karburátory a do dnešného dňa sú všetky komerčne dostupné automobily vybavené zariadením na vstrekovanie paliva. Autá, na ktorých sú tieto systémy rozšírené - Audi a Volkswagen, tvoria väčšinu ojazdených zahraničných vozidiel.
Čo je jednorazová injekcia?
Tento systém je jedna z možností injekcie. Jeho hlavnou charakteristickou črtou je to, že sa dodáva plyn jednu dýzu na rozdeľovač, spojovacie vstupné ventily všetkých valcov motora. Elektromagnetický lúč pod tlakom dodáva palivo do centrálnej vzduchovej komory, vytvára sa v ňom zmes paliva a vzduchu a dodáva sa do prvého valca, ktorý sa otvára. Dýza pracuje pulz. Jeho pracovný cyklus a množstvo dodávaného paliva závisí od signálov snímačov charakterizujúcich hmotnosť vzduchu v komore, polohu kľukového hriadeľa, uhol rotácie škrtiacej klapky, teplotu motora a rýchlosť vozidla. Elektronický ovládač systému, ktorý zhromažďuje veľa informácií zo stroja, v reálnom čase riadi režim činnosti dýzy.
V súčasných automobiloch sa tento dizajn už nepoužíva, ale na ojazdených automobiloch sa dá nájsť pomerne často.
Vstrekovací motor
Toto zariadenie pozostáva z rovnakých komponentov, ako jedna injekcia - blok meracích prvkov, elektronický ovládač, systém prívodu paliva a priamo dýzy. Rozdiel je v tom, že vstupné ventily valca sú umiestnené samostatná vzduchová komora, jedna dýza na valec.
Pred vstupným zdvihom elektronická jednotka otvorí prívod paliva, palivo v samostatnom rozdeľovači pred valcom, zmieša sa so vzduchom a potom vstúpi do spaľovacej komory. Tu teda riadiaca jednotka riadi niekoľko dýz na prívod benzínu do motora. Preto sa také zariadenie nazýva aj „vstrekovanie distribuovaného paliva“ alebo jednoducho „vstrekovač“. Charakteristickou činnosťou injektora je meniť prevádzkový režim trysiek. Zahrnutie trysiek môže byť:
- zároveň, ak sa všetky otvoria podľa jedného signálu riadiacej jednotky, je takýto systém prakticky analógom jednej injekcie.
- vo dvojiciach - súčasne sa otvárajú 2 dýzy, v moderných automobiloch sa používa iba ako núdzový stav, v prípade poruchy niektorých snímačov.
- fázy - každá tryska pracuje individuálne a vstrekuje palivo pred sacím zdvihom svojho valca.
Najlepší výkon motora sa dosiahne vo fázovom režime..
Všeobecné vlastnosti 2 systémov
Obe konštrukcie vstrekovania paliva sú navrhnuté tak, aby sa dosiahli vysoká kvalita a jednotnosť palivovej zmesi a mali nahradiť karburátory. Počítačové systémy automobilov, ktoré sa objavili, zároveň umožnili automaticky regulovať dodávku benzínu za rôznych prevádzkových podmienok..
Konštrukčné komponenty oboch zariadení sú takmer podobné: čerpadlo dodáva palivo pod tlakom do trysiek, elektronický ovládač číta informácie zo senzorov a pod vplyvom elektrického signálu sa otvorí ihlový ventil na vstrekovanie paliva.
Každé zo zariadení má svoje výhody a nevýhody:
Výhody jednorazovej injekcie:
- Jednoduchosť konštrukcie. Systém riadi iba jednu dýzu a blok motora nepodlieha zmenám. Toto zariadenie je nainštalované namiesto karburátora.
- Schopnosť samostatne vykonávať viac opráv.
- Dlhšia životnosť dýzy. Kvôli ďalšiemu umiestneniu z vysokoteplotnej zóny sa čistenie a výmena dýzy vykonáva neskôr.
- Mierne lepší štart motora, pretože palivo sa pri štarte mieša v spoločnej komore o niečo dlhšie a predtým, ako vstúpi do valca, sa dokáže vyrovnať rýchlejšie ako pri distribuovanom vstrekovaní.
Nevýhody jednej injekcie:
- Nesplnenie zvyšujúcich sa environmentálnych požiadaviek.
- Ak tryska nefunguje správne, vedie to k opotrebeniu celého bloku valca.
- Náklady na náhradné diely. Na trhoch s automobilmi a SHROT však stále nájdete veľké množstvo dielov.
- Palivo prechádza inou vzdialenosťou od dýzy k valcom. Toto ovplyvňuje kvalitu distribúcie zmesi a ziskovosť..
Výhody injektora:
- hospodárstvo. V dôsledku rozdeleného vstrekovania palivo rovnomerne vstupuje do valcov.
- Environmentálne charakteristiky. V dôsledku individuálneho vstrekovania dochádza k úplnejšiemu spaľovaniu zmesi vo valcoch.
- Náklady na náhradné diely. Bežná prevalencia injektorov umožňuje šetriť pri kúpe systémových častí.
- Vyhliadka na zlepšenie. Vývoj technológie umožňuje ďalšiu modernizáciu vstrekovania distribuovaného paliva.
Nevýhody injektora:
- Zložitosť návrhu.
- Vyššie náklady na vstrekovací stroj.
- Potreba opravy v špecializovaných dielňach.
zistenie
Na základe preskúmania môžete zdôrazniť hlavné rozhodnutia pri výbere ojazdeného vozidla so systémom vstrekovania paliva:
- Pri výrobe týchto motorov nie boli injektory trvalo udržateľnej kvality. Preto tieto systémy vyberajú tí motoristi, ktorí majú v blízkosti niekoľko servisných staníc s relevantnými odborníkmi. Preto je pre obyvateľov prímestských miest lepšie kúpiť auto s jednou injekciou.
- Rozdiely v prevádzke jednorazového vstrekovania a vstrekovača so súčasným alebo párovým zahrnutím dýz, takmer žiadny. Ten však bude častejšie vyžadovať opravy. V súlade s tým je v tomto uskutočnení aj jedna injekcia, ktorá má jednoduchšiu konštrukciu, lepšia..
- Vstrekovač s fázovým štartom je výhodnejší ako jednorazové vstrekovanie, pokiaľ ide o jeho vlastnosti, a jeho oprava bude stáť trochu lacnejšie.
- Pre tých motoristov, ktorí sú zvyknutí robiť takmer všetku svoju prácu, by sa uprednostnila jediná možnosť vstrekovania.
- Ak majiteľovi nie je ťažké podrobiť sa údržbe v špecializovanej čerpacej stanici, je lepšie zvoliť injektor.
