Súdiac podľa parametrov fungujúceho a dobre vyladeného bloku systému dodávky paliva, ako je napríklad mono-vstrekovanie, potom to účinnejšie ako carb. Dynamika zrýchlenia motora a úspory paliva pri jeho najlepšom spaľovaní kvalitatívne charakterizujú prvý typ, ktorý je o niečo zložitejší ako klasický. Jednoduchosť karburátorového systému vám však umožňuje udržiavať vysoký výkon po mnoho rokov a nechodiť do políc so starožitnosťami..
Jednorázová injekcia
Tento systém používa jedna spoločná dýza, striekanie paliva do komory. Z tejto komory sa zmes plní do valcov podľa poradia otvárania ventilov. Synchronizácia a optimalizácia systému sa dosahuje pomocou viacerých senzorov. Flexibilita systému uľahčuje naštartovanie motora pri nízkych teplotách..
Palivo sa vstrekuje pomocou špeciálny solenoidový ventil. Je synchronizovaný s funkčnou závislosťou od zapaľovania, riadenie je zabezpečené elektronickým ovládačom. Čo zase reguluje dávkovanie vstrekovania paliva zmiešaného so vzduchom. Nozzle sa nachádza nad vzduchovou klapkou, ktorého poloha je regulovaná elektrickým alebo mechanickým pohonom z pedálu dodávky paliva „plyn“. Nadbytočné palivo, ktoré sa nemiešalo so vzduchom, sa vracia späť cez spätné potrubie.
Kontrolér, ktorý poskytuje systém, načítava údaje zo snímačov:
- Zapaľovanie (otvorenie) od distribútora.
- Teplota vzduchu.
- Teplota chladiacej kvapaliny.
- Poloha škrtiacej klapky.
- Koncový spínač plynového pedála.
- Sonda lambda výfukových plynov.
- Knock (na najnovších modeloch motorov).
Je k dispozícii korekcia načasovania zapaľovania. Schopnosť nainštalovať a nakonfigurovať program ovládača pomocou notebooku alebo osobného počítača pomocou špeciálneho vybavenia.
Prevádzka karburátora
Názov tohto systému pochádza z francúzskeho slova karburátora, čo znamená - miesenia. Po prvé, palivo, vďaka palivovému čerpadlu, vstúpi do plavákovej komory, ktorá reguluje tlak a udržuje ho v blízkosti atmosférického tlaku. Plavák má správu s ihlou, ktorá vypne prívod paliva, keď dosiahne určitú úroveň. Ďalej prúdom, ktorý je kalibrátorom spotreby paliva, vstupuje benzín zmiešavacia komora. Tu je palivo zmiešané so vzduchom, čím sa vytvára palivová zmes s požadovanou konzistenciou.
Prúd vzduchu vo vzduchovom kanáli je vytvorený otvorením ventilov v okamihu nasávania zmesi vzduchu piestom do valcov. Pretože je jeho vstup zúžený, prúdi vzduch v ňom maximum. Kolmo do nej je vložená difúzorová trubica, cez ktorú vstupuje benzín, rozprašovaním. Pre úplnú prevádzku karburátora vo všetkých režimoch sa navyše používajú ekonomizéry a meracie systémy. Sú hlavne mechanické, aj keď sú tiež elektrické. V druhom prípade je karburátor s elektronickou náplňou omylom zamenený s jednou injekciou alebo injektorom.
Systém vstrekovania paliva je v zásade podobný ako jednorazové vstrekovanie. Jeho hlavným rozdielom je prítomnosť nie jedného, ako jediného vstrekovania, ale niekoľkých dýz pre každý valec.
Bežné funkcie
Ktorýkoľvek zo systémov opísaných vyššie poskytuje dodávku obohatenej zmesi benzínu a vzduchu do valcov s hlbokým nastavením pomocou pedálu na prívod paliva. K dispozícii je tiež automatická regulácia v rôznych režimoch:
- voľnobehu.
- Pri rôznych teplotách motora a vzduchu.
- Pri rôznych nosnostiach.
Bežné poruchy sú:
- Mechanické poškodenie rúrok, svoriek (nasávaný vzduch).
- Otvorený alebo kyslý nastavovací kábel.
- Zanesené trubice, dýzy.
- Mechanické poškodenie alebo upchatie osí a pohyblivých častí systému, klapiek.
- Porušenie integrity komôr, praskliny, poškodenie tela.
Charakteristické črty
Ako už bolo uvedené vyššie, jednorazová injekcia má najlepšie technické vlastnosti, ako karburátor. Jeho hlavnou výhodou je optimálne stabilná prevádzka motora pri rôznych teplotných podmienkach pri rôznych zaťaženiach. Automatické nastavenie vám umožňuje optimalizovať výkon motora bez potreby manuálneho nastavenia. To vám umožní plne automatizovať prevádzku motora a vodič ho nemusí nastavovať. Povoľte dekompresiu pri spustení, zahrievanie.
Ale nie všetko je také hladké, keď sa to stane opotrebenie častí zariadenia. Prítomnosť veľkého počtu senzorov v systémoch s jednoduchým vstrekovaním a zložitosť ich riadiacich systémov vedie k väčšej pravdepodobnosti porušenia prevádzkových režimov. Zhoršenie alebo porucha jedného senzora vedie k poruchám alebo poruche motora, jeho štartu. Zložitosť nastavenia jedného injekčného systému si vyžaduje zapojenie odborníkov. Alebo si musíte nezávisle vyhľadať technické informácie, aby ste si ich mohli preštudovať.Zložitosť a pohodlie oboch systémov
V prípade porúch pri prevádzke jednorazových vstrekovacích systémov sa snímače a cievka dýzy podrobia overeniu. Nie je ťažké identifikovať poruchu ohmmetrom potenciometra, ale je nákladné ju meniť. Pôvodný diel môže stáť viac ako použitý motor. Senzory sa musia presne zhodovať v parametroch a pokiaľ možno testovať na známych motoroch. Načítaná pamäť v riadiacej jednotke môže narušiť fungovanie systému. Vyladená jednotka so servisovateľnými snímačmi však poskytne dobré výsledky v motore.
V prípade poruchy je karburátor opravený, hlavne, odstránenie mechanického poškodenia, korózie a nečistôt. Rovnako ako optimálne nastavenie nastavovacích skrutiek.
Preto pre tých, ktorí sa boja elektroniky, napríklad ohňa, as niektorými zlyhaniami v zhone predania svojich automobilov je lepšie poradiť karburátorovi. Ale ak niekto chce, aby jeho motor pracoval optimálne a ekonomicky využil svoj zdroj, Pri obetovaní ťažkostí je lepšie zvoliť elektronickú možnosť.
