Pri výbere lacného automobilu z radu jednej značky vyvstáva často otázka, či je výber mladšieho modelu dobrej konfigurácie, alebo staršieho modelu, ale skromnej konfigurácie..
Spoločnosť Renault na našom trhu v segmente lacných automobilov ponúka modely Renault Logan a Renault Megane, kde prvá získala obľúbenú lásku.
Renault Logan
Logan je najdrahší model, ktorý môže Renault ponúknuť. Začiatok výroby 2004. Prezentované Modely 2 generácie. Spoločnosť pristupovala k vývoju modelu veľmi racionálne, vďaka čomu sa ukázalo, že vytvára maximum praktickosti a spoľahlivosti automobilu za minimálnu cenu. Na našom trhu je model prezentovaný iba v karosérii, aj keď na jeho platforme B0 bolo vytvorených niekoľko ďalších modelov, ako napríklad Sandero, Duster, Lada Largus, v iných krajinách je na tejto platforme niekoľko modelov..
Inžinieri Renault spojili všetky najspoľahlivejšie a lacné komponenty a zostavy spoločnosti, ktoré boli dlhodobo vyvinuté a výsledkom je jednoduché, ale veľmi spoľahlivé vozidlo.
Motory na ruských Loganoch, zväzok 1,4 l (75 l. Z.) a 1,6 l (86 HP), 8 ventilov, nič viac ako vývoj Renault 80 rokov. Ich zdroj presahuje 400 tisíc km, s riadnou údržbou. Ich nevýhodou je časté nastavovanie ventilov v dôsledku zastaraného mechanizmu distribúcie plynu, ako aj zvýšená spotreba paliva v tomto kubickom metre..
Motor má stále pomerne moderný zdvih 1,6 l (102 HP), 16 ventil K4M, tento motor nemá nedostatky predchádzajúcich motorov a má celkom moderné vlastnosti, jeho zdroj tiež ľahko prekonáva 400 000 km. a preto je lepšie vziať si s týmto motorom logan.Prevodovky sú inštalované ako 5-stupňová príručka a 4-stupňová automatika, ktorá nie je veľmi bežná, je inštalovaná na drahších úrovniach výbavy. Obe možnosti sú spoľahlivé a nevyžadujú žiadnu ďalšiu údržbu..
Predné zavesenie podľa typu MacPherson, ktorý už hovorí o jednoduchosti a spoľahlivosti, polozávislý lúč vzadu. Mnoho majiteľov poznamenáva, že k prvým zásahom do pozastavenia došlo počas jazdy bližšie k dvesto tisíc kilometrom, čo je vynikajúci ukazovateľ.
Salon Renault Logan možno opísať ako super ekonóm. Vyjadruje sa to tak v kvalite samotných materiálov, ako aj vo výkone prvkov. Pohodlné sedadlá, lacný plast, rustikálny dizajn, všade „krikety“, slabá pec a klimatizácia, takže môžete v krátkosti opísať interiér modelu.
Klady a zápory
- Výhody: cena, nezničiteľné zavesenie, spoľahlivosť, životnosť motora, galvanizované telo, vysoká svetlá výška, dobrá manévrovateľnosť, cena a dostupnosť náhradných dielov.
- Nevýhody: nedostatok pohodlia, nízka hlučnosť, lacný plast, slabá pec a klimatizácia, zlá dynamika, vysoká spotreba paliva 8 ventilových motorov.
Renault Megane
Model Megane pracuje na rodokmeni od roku 1995, počas ktorého sa zmenili štyri generácie. Uvádzané v sedanoch, hatchbackoch, kombi a kupé. Dobrý rad motorov 1,4, 1,6, 2,0 litra a vo verzii turbo RS 2.0 (250 k), dieselové motory 1,5 a 1,9 litra v Rusku nie je ľahké ho nájsť, pretože nedošlo k žiadnemu oficiálnemu predaju. Všetky motory sú dostatočne spoľahlivé, ale nie sú „milionármi“.
Hlavnou „bolesťou“ benzínových motorov je fázový regulátor, s výnimkou motorov s objemom 1,4 litra na ňom nie je žiadny fázový regulátor. Ak je fázový regulátor chybný, je ťažké naštartovať motor a po naštartovaní je niekoľko sekúnd počuť prasklina. Problém sa prejavuje v behu. od 40 do 100 tisíc km, emisná cena 9 - 10 tisíc rubľov. Ďalšie komponenty, ako napríklad štartér, čerpadlo, zapaľovacie cievky, bude potrebné vymeniť neskôr 100 tisíc km. Zadný držiak motora bude tiež vyžadovať výmenu počas najazdených kilometrov. od 50 do 100 tisíc km.
Pravdepodobne boli všetky druhy prevodoviek nainštalované v spoločnosti Megane počas rokov jej výroby: manuálna prevodovka, automatická prevodovka, CVT, robot. Prevodovky Renault sa nedajú nazvať spoľahlivými, pokiaľ ide o mechaniku, často pípne na uvoľnenie spojky a trhnutie spojky, to je norma pre manuálne prevodovky Renault. Prejde automatická prevodovka, ak nie je znásilnená 200 tisíc km. a ďalšie. Majitelia si všimli, že autá s CVT sú úspornejšie ako 6MKPP, ale CVT a robot sú z hľadiska spoľahlivosti najmenej preferované.
Odpruženie Megane je mäkké a pohodlné, pre ktoré sa väčšina majiteľov zamilovala. Predný typ MacPherson, osvedčený dizajn. Polonezávislá zadná časť, na vozidlách s rôznymi motormi, bola inštalovaná v odlišnom prevedení, ale pred treťou generáciou bola spoločnou nevýhodou inštalácia tlmičov zadných nárazov pod uhlom 45 stupňov, ktoré spôsobili poruchy a nepohodlie zadným cestujúcim, od tretej generácie sa začalo vyrábať zadné odpruženie, taktiež typ MacPherson, ktorý zlepšil jazdný výkon.
V priemere závesné diely s opatrnou prevádzkou dosahujú až 100 000 kilometrov, ale častejšie o 20 - 30 000 menej, po ktorých budú vyžadovať výmenu, axiálne ložiská, stabilizačné vzpery, guľa, tiché bloky, tlmiče nárazov, tipy na riadenie. Prevodovka riadenia má približne rovnaký zdroj.
V interiéri boli použité lacné, ale kvalitné materiály, všetky prvky sú dobre namontované, čo vytvára určitú útulnosť a pozitívne emócie, maximálna konfigurácia je pre oko ešte príjemnejšia. Izolácia hluku, aj na úrovni triedy „C“, nie je nepríjemná, ale mohla by byť lepšia. Kachle a klimatizácia vykonávajú svoju prácu dobre, v zime je teplo aj pri silných mrazoch av lete sa systém bez problémov vyrovnáva s teplom.Klady a zápory
- Výhody: teplý interiér, mäkké odpruženie, izolácia hluku, galvanizované telo, priestranné, dobré motory, dostupnosť náhradných dielov a služieb, ovládateľnosť.
- Nevýhody: nie príliš náročné na zdroje, slabý volant, 5MKPP krátky 5. prevodový stupeň (vysoké otáčky motora pri rýchlosti), niektoré nástroje vyžadujú špeciálne nástroje, nelikvidnosť na sekundárnom trhu.
následok
Na sekundárnom trhu je rozdiel medzi modelmi jedného roka a približne rovnakou konfiguráciou približne stotisíc rubľov a dokonca nájdete rovnaké cenovky. Dôvodom je, samozrejme, predovšetkým podcenenie Renault Megan na našom trhu a v dôsledku toho jeho nízka cena na sekundárnom trhu..
V súvislosti s otázkou, ktorá z nich je lepšia Logan alebo Megan, po zvážení kladov a záporov každého automobilu sa v závere navrhuje sám seba. Ak potrebujete lacný, pohodlný, teplý a hladký chod vozidla a ste pripravení ho včas opraviť, potom je na vás Megan. A ak požadujete tvrdý prevádzkový režim, ktorý neumožňuje časté prestoje na opravy a údržbu, na princípe „priniesol, odviezol, nastavil, zabudol“, jednoduchý a spoľahlivý dopravný prostriedok, Logan je mimo konkurenciu. Nakoniec bol stvorený pre toto.
