Kľúčovým problémom pre motoristov pri príprave vozidla na zimu je výber pneumatík (pneumatík) na najťažšie klimatické obdobie takmer na celom území našej krajiny. Podľa všeobecnej klasifikácie sa rozlišujú tri typy pneumatík: letné, zimné a celú sezónu.
Ak výber letných pneumatík nespôsobí žiadne zvláštne ťažkosti, potom sa v zimnom období ponúkajú dve možnosti: buď s hrotmi alebo bez hrotov (nazývajú sa „suchý zips“ alebo trecie pneumatiky v automobilovom žargóne). Celoročné pneumatiky sa navyše niekedy označujú výrazom „suchý zips“, čo nie je pravda. Táto trieda pneumatík má sadu parametrov, ktoré vytvárajú kompromis medzi letnými a zimnými pneumatikami..
Zvážte klady a zápory dvoch možností pre zimné pneumatiky: vybavené hrotmi a bezvzduchovým „suchým zipsom“.
Pneumatiky s hrotmi
Dizajn tejto pneumatiky je pneumatika, ktorej pracovná plocha je „vypchatá“ špeciálnymi kovovými hrotmi pripomínajúcimi huby v tvare, ktorá pozostáva z dvoch častí: karosérie a karbidovej vložky. Prípad rieši problém spoľahlivého umiestnenia kolíka do tela behúňa pneumatiky. Vložka zaisťuje zovretie povrchu vozovky. Teleso je vyrobené z hliníka, čo umožňuje zvýšiť antikorózne vlastnosti a znížiť celkovú hmotnosť klincov. Materiál pre karbidovú vložku je karbid volfrámu s prídavkom karbidu titánu a nióbu..
Okrem samotných kolíkov poskytuje dezén dezénu ďalší tvar (tvar a hĺbka drážok). Vrchná vrstva zaisťuje spoľahlivé uchopenie vďaka špeciálnemu vzoru a vnútorná, vyrobená z tvrdšej gumy, je určená na spoľahlivé upevnenie telies klincov..
Hroty a behúň pracujú spolu v rovnakom postroji, ale ich výhody sa na rôznych povrchoch vozovky prejavujú odlišne. Na náteroch chránených proti ľadu sa hlavný prínos dosiahne tým, že hroty prepichnú ľad pred kontaktom so základným náterom, takže kolesá vozidla sa dajú predvídať a zabrzdiť. Bohužiaľ, pri teplotách pod -300S tvrdosťou ľadu sa zvyšuje toľko, že hroty sa nemôžu pretlačiť cez ľadovú kôru. Aj keď sa súčasne znižuje spoľahlivosť priľnavosti na ceste, pneumatika s hrotmi naďalej plní svoj účel.
V prípade mokrého náteru sa dostanú do popredia vlastnosti behúňa. Široké drážky na obrázku sú vyplnené vodou a malými drobkami, ktoré sa postupne „samovoľne vyliečia“ vďaka rotácii a vibráciám kolesa.
Na zasnežených povrchoch prispievajú k celkovému výsledku hroty aj behúň. Hroty priliehajú k snehu a behúň s veľkými (a vysokými) prvkami obrázku doslova „kopá“ sneh a zaisťuje trakciu.
"Velcro"
Jednou z hlavných nevýhod hrotových kolies je deštruktívny účinok nedostatku snehu a ľadu na povrch cesty počas období (v európskych oblastiach pomerne časté). Výrobcovia pneumatík navrhli náhradu za gombíky, ktoré vyvinuli špeciálne gumové a behúňové štruktúry na vyriešenie hlavných úloh zimného obdobia:
- Zabezpečenie bezpečného režimu štart-brzdenie na zasneženej (ľadovej, mokrej) ceste.
- Schopnosť pohybu na povrchoch pokrytých snehom.
Guma by mala byť pomerne mäkká (na spoľahlivé priľnutie na povrchu vozovky) a zároveň by mala mať prijateľnú tuhosť (aby sa zachovala predvídateľná manipulácia). Dezén zimnej pneumatiky by sa pri nízkych teplotách (od +50C).
Táto zložitá kontroverzná úloha bola vyriešená výrobcami pneumatík pomocou vynálezu. špeciálne zmesi kaučukových zmesí, v ktorých existujú molekulárne väzby, ktoré sa môžu pri zahrievaní rozbiť a potom sa za určitých podmienok regenerovať (regenerovať). Vonkajšia vrstva takejto pneumatiky zmäkčuje (teplota stúpa v dôsledku trenia s povrchom vozovky) a poskytuje vynikajúcu priľnavosť k vozovke av dezéne zostáva behúň studený a tvrdý. Takáto súbežná kombinácia rôznych fyzikálnych vlastností vrstiev umožňuje suchému zipsu prekonať problémy so zimnými nátermi a zabezpečiť manipuláciu s automobilom na asfalte a betóne..
Dezén behúňa (postava) hrá dôležitú úlohu v pneumatikách s hrotmi aj na suchý zips. Výrazná, členitá geometria prvkov pracovnej plochy pneumatiky umožňuje pneumatike rýchlo sa zbaviť nečistôt, snehu, malých kameňov a ľadu. Navyše, aby sa zvýšila „priľnavosť“ a zlepšila sa manipulácia na mokrých a zľadovatených cestách, k jednotlivým blokom behúňa sa pridávajú tenké štrbiny, takzvané „lamely“. Geometrické parametre a počet „lamel“ sú know-how výrobcov pneumatík.Čo majú spoločné „hroty“ a „tyčinky“
Oba typy pneumatík sú navrhnuté tak, aby poskytovali bezpečný a kontrolovaný pohyb v období jeseň - zima. Spoločným znakom „zimného“ cieľa je možné považovať za konštrukčné prvky dezénu:
- Veľká kresba.
- Veľká hĺbka medzier medzi hlavnými fragmentmi obrázka.
- Prítomnosť „lamel“.
Zloženie kaučukovej zmesi by malo všeobecne poskytovať podobné parametre, to znamená, že by nedovolilo pneumatike "dabovať" pri nízkych teplotách. Avšak na suchý zips má vonkajšia gumová vrstva ďalšie vlastnosti, ktoré zlepšujú priľnavosť k povlaku..
Hlavné rozdiely
- "Velcro" nezničí povrch vozovky v dôsledku absencie karbidových kovovo-keramických hrotov, ktoré sa vyskytujú na pneumatikách s hrotmi..
- Pneumatiky s hrotmi vytvárajú vysokú hladinu hluku. Táto nevýhoda chýba na suchý zips, čo poskytuje väčšie pohodlie..
- Prítomnosť hrotov tiež vedie k zvýšenej spotrebe paliva.
- Na zľadovatených a zasnežených povrchoch majú pneumatiky s hrotmi výraznú výhodu v porovnaní so suchým zipsom (jasné spojenie s vozovkou, stabilita, pri jazde v zákrutách žiadne šmyky).
- Pri nízkych teplotách od -300C a nižšie, keď sú hroty prakticky zbytočné, suchý zips si zachováva svoje elastické vlastnosti a poskytuje brzdenie a kontrolovateľnosť.
- Suchý zips má podobné výhody v porovnaní s klincami na mokrom a suchom asfalte alebo betóne..
Ako vyriešiť problém výberu
Obe pneumatiky majú svoje výhody a nevýhody, takže na konečný výber by mali mať vplyv tieto faktory:
- Odhadovaný režim jazdy.
- Cestné podmienky.
- Denné trasy.
- Kvalita a čistota povrchu vozovky, ktorá je spojená s prácou obecných služieb.
Ak teda máte v úmysle prevažne používať auto v režime „dom-práca-dom“ v mestských podmienkach, kde sú ulice pravidelne čistené a posypané komunálnymi službami činidlami, potom je celkom rozumné vybaviť auto „suchým zipsom“..
Výber pneumatík s hrotmi bude optimálny, ak sa plánuje pravidelné opustenie mesta, kde sa na cestách často nachádza ľadová kôra a snehová kôra. Hroty tiež poskytnú predvídateľnú kontrolu počas ľadových a neočakávaných snehových podmienok..
