Aj pri výbere automobilu z rozpočtového segmentu na neho kupujúci kladie pomerne vážne požiadavky. Medzi hlavné kritériá patrí spoľahlivosť, pohodlie, ziskovosť, dostupnosť opráv a údržby atď. Jedným z najobľúbenejších lacných áut s našimi krajanmi sú Chevrolet Lanos a Lada Priora..
Chevrolet lanos
Pôvodný model Lanos bol vyrobený spoločnosťou Daewoo. Sériová výroba sa začala v roku 1997. Od roku 2002 sa na trh dodáva obnovená verzia automobilu pod značkou Chevrolet. O rok neskôr začali ukrajinské továrne montovať aktualizovaný Lanos. Od roku 2009 je stroj dodávaný do Ruska pod názvom ZAZ Chance.
Auto sa nelíši v širokej škále úprav. Domáci kupujúci majú k dispozícii iba 5-miestny sedan alebo sedan s hatchbackom s pohonom predných kolies s jedným a pol litrovým benzínovým motorom s výkonom 86 koní, ktorý zrýchľuje vozidlo na „stovky“ za 12,5 sek. Prevodovka je mechanická. Ponúka však až 14 farebných možností.
Pasívna ochrana je zabezpečená zosilnenými prednými a zadnými vzperami, oceľovými nosníkmi a ďalšími vlastnosťami konštrukcie karosérie. Okrem toho je pre vodiča k dispozícii airbag. Exteriér sa dnes môže zdať zastaralý, ale Lanos pre svoju dobu vyzeral jasne a pevne. V kabíne je dostatok voľného miesta. Prístrojová doska je starostlivo premyslená. Napriek jednoduchosti povrchových úprav vyzerá interiér veľmi slušne. Neexistujú žiadne významné nároky na kvalitu stavby.
Môžete dať kufor 322 l nákladu. Je to o štvrtinu menej ako v prípade Prior, ale to stačí na každodenné výlety. Okrem toho sa tento údaj môže zvýšiť na 958 litrov, ak sú zadné sedadlá sklopené. V základnej konfigurácii je „rezervné koleso“ v plnej veľkosti, oceľové kolesá R14, nárazníky, ktoré zodpovedajú farbe karosérie, uzamykanie batožinového priestoru pomocou diaľkového ovládania atď. Voliteľne k dispozícii klimatizácia, posilňovač riadenia, hmlové svetlá, ESP, centrálne zamykanie a autorádio.
Ukázalo sa, že Lanos bol pomerne skromný, žiadny kudrlinky, ale zároveň nie je možné si všimnúť jeho pohodlie a funkčnosť. V kombinácii s nízkymi nákladmi zabezpečujú popularitu modelu medzi ruskými kupujúcimi.
Lada priora
V posledných rokoch sa záujem domácich kupujúcich o Priore v porovnaní s inými verziami Lada výrazne znížil. Toto bol jeden z dôvodov, že jeho uvoľnenie od roku 2018 bude pravdepodobne ukončené. AvtoVAZ však naďalej pracuje na vylepšení stroja. Najúspešnejšie inovácie budú nepochybne použité v ďalších modeloch tejto značky.
Pred aktualizovanou verziou Priora sa zmeny dotkli nárazníka, mriežky chladiča, zrkadiel, svetiel a kapoty. Inovácie, aj keď menšie, zvýšili atraktivitu exteriéru. Na zadné svetlá bolo nainštalované zariadenie LED. Salón s úzkymi asketickými sedadlami a tvrdým plastovým poťahom zostal rovnako nudný. Dojem ešte umocňuje priemerná kvalita stavby..
Pozornosť si zaslúži iba moderný predný panel, ktorý je k dispozícii vo verziách s maximálnou konfiguráciou a vylepšenou zvukovou izoláciou. Priestor pre cestujúcich na zadných sedadlách zjavne nestačí. Ale kufor je schopný pojať 430 l nákladu. Život vodiča je zjednodušený ESP, elektrickými zrkadlami a ďalšími doplnkami. Volant je vybavený elektrickým alebo hydraulickým posilňovačom.
Priora je vybavená dvoma motormi: 1,6 l (106 „koní“) a 1,8 l (123 h). Sú spárované s päťstupňovou „mechanikou“. Na 100 km / h Lada zrýchli na 11,5 sek. Malo by sa uviesť, že je energeticky náročné odpruženie, ktoré poskytuje vozidlu dobrú ovládateľnosť.
podobnosti
Obidva uvedené automobily sú už na trhu. viac ako 20 rokov. Doposiaľ vrchol ich popularity prešiel. Môžeme povedať, že sú zastarané morálne aj technicky.
Hlavným bodom, ktorý priťahuje kupujúcich, je relatívne nízke náklady. Sú to obyčajné nízkorozpočtové vozidlá s miernym (podľa súčasných štandardov) súborom možností, skôr „šedým“ vzhľadom a priemernými charakteristikami motora a podvozku. Hlavným typom prenosu v oboch prípadoch je mechanický prevod.
rozdiely
Automobily, ktoré sa montujú na otvorených priestranstvách bývalého ZSSR, sú zriedka spoľahlivé. Lanos a Priora neboli výnimkou. Ak je prvý charakteristický stále menšími poruchami, potom sa druhý zlomí menej často, ale závažnejšie. Nájdenie správnej autoservisu v obidvoch prípadoch nie je ťažké, môžu sa však vyskytnúť problémy s náhradnými dielmi na vozidle Chevrolet: niekedy sa musia objednať v zahraničí, čo zvyšuje čas a náklady na opravu. V tomto ohľade vyzerá spoločnosť Priora výnosnejšie, aj keď existuje riziko získania nekvalitných súčiastok.
Na domáce vozidlá sú nainštalované trochu výkonnejšie motory. Navyše sú hospodárnejšie (8,2 l v „stovke“ zmiešaného cyklu proti 9,3 L od Chevrolet). V dynamike je Lada tiež v popredí. Zároveň je lanos odpruženie lepšie prispôsobené ruským cestám, a to aj napriek zahraničnému pôvodu automobilu.Salon zahraničné autá vyzerajú atraktívnejšie. Po prvé, Ukrajincom sa podarilo dosiahnuť vyššiu kvalitu výstavby. Po druhé, získajú väčšinu komponentov od zahraničných výrobcov a všetky diely pre Priora sa vyrábajú v Rusku, napriek tomu, že automobilový priemysel nikdy nebol naším silným bodom. Chevrolet zároveň vyžaduje údržbu každých 10 000 kilometrov. V meste Lada je to 15 000 km.
Výber
Jednoduchosť a skromné technické vlastnosti predmetných modelov vylučujú možnosť ich použitia ako športových, výkonných alebo terénnych vozidiel. Môžu byť použité na denné výlety po meste v prípadoch, keď nepotrebujete zdôrazňovať stav alebo robiť dojem.
Prevádzka, údržba a oprava ruského automobilu je lacnejšia, ale dlhé cesty môžu spôsobiť vodičovi a cestujúcim veľa nepríjemností, takže pri cestovaní na veľké vzdialenosti je lepšie zvoliť vozidlo Chevrolet..
