GAZ-53 a ZIL-130 patria do tejto triedy stredne veľké nákladné vozidlá, sa vyrába v Sovietskom zväze a Rusku od začiatku 60. rokov minulého storočia. Zástupcovia oboch rodín automobilov boli najobľúbenejšími na trhu nákladnej dopravy a požadovali, pričom si do značnej miery zachovali svoje postavenie aj dnes..
Hlavné charakteristiky GAZ-53
GAZ-53 je tretia generácia nákladných automobilov vyrobených v automobilovom závode Gorky. Až do roku 1997 bola modifikácia GAZ-53-12, vyrábaná od roku 1983, v hromadnej výrobe. Gorky Automobile Plant a v súčasnosti pokračuje vo výrobe komponentov a náhradných dielov pre automobily, ktoré sa naďalej úspešne používajú na ruských cestách.
Vozík bol vyrobený v nasledujúcich verziách:
- klasický.
- zvláštny.
- skládka.
V klasickej verzii počet úprav dosiahol 10 možností, vrátane hybridnej variácie, práce na zemnom a skvapalnenom plyne, ako aj armádnej verzie s rôznymi motormi. V špeciálnej verzii je vozík vyhotovený ako mobilná opravovňa a rebrík. Celkové rozmery GAZ-53 sú dlhé 6395 mm, naprieč 2,02 m, a na výšku-2220 mm.
Platforma je dlhá 3740 mm, naprieč- 2170 mm a môžu prepravovať až 4,5 tony nákladu. V kabíne sa môžu ubytovať 3 osoby. Vybavený motorom ZMZ pre objem 53-11 4,25 L energie 120 h.p..
Charakteristiky ZIL-130
Sovietske a ruské nákladné vozidlá boli uvedené do výroby v Moskovskom automobilovom závode pomenovanom po Likhachov v roku 1963. Priemyselná výroba automobilu bola prerušená v roku 1994, ale od roku 1995 do roku 2014. v Uralskom automobilovom závode bola vyrobená posledná modifikácia ZIL-130, určená pre potreby armády.
Od roku 1965 do roku 1986 sa vyrobilo asi štyri desiatky úprav rodiny vozidiel so strednou hmotnosťou. Okrem toho sa na základe ZIL-130 vyrobilo 10 variantov sériových hasičských vozidiel. Prvý základný automobil (podvozok pre špeciálne vozidlá) bol vyrobený s 148 konských motorov, nosnosť 4,5 ton. Ďalší výkon motora sa zvýšil do 150 hp., nosná kapacita bola 5 000 kg, a zdroj sa zvýšil o 65 tisíc km na 200 tisíc kilometrov. V modifikácii ZIL - 130-76 bola nosnosť 6000 kg, a zdroj sa zvyšoval do 400 tisíc km. V poslednej sériovej úprave bolo vozidlo vybavené tromi nezávislými brzdovými systémami.
Hmotnosť a celkové vlastnosti vozidla:
- dĺžka - 6675 mm.
- šírka - 2 500 mm.
- výška - 2 400 mm.
- odbavenie - 275 mm.
Vo vozidle v kabíne sa nachádza vetrací prielez a okná, vďaka čomu je dobrý výhľad na panoramatické sklo. V zadnej časti s výklopnými zadnými dverami na bočných mriežkach môžete umiestniť lavičky až pre 16 osôb. Do výbavy základného modelu patrí markíza s oblúkmi, ktorú je možné v prípade potreby namontovať. Auto jazdí na benzín nízkej kvality a spotrebuje 100 km trate pri priemernej rýchlosti 60 km / h 29 litrov. Motor je spojený s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Náklady na ZIL-130 sa líšia v závislosti od vybavenia a technického stavu z 50 tisíc rubľov do 300 000 rubľov.
Všeobecné vlastnosti nákladného vozidla
Výrobky automobilových závodov Gorky a Moskva sú charakteristické jednoduchá konštrukcia, ktorá sa vyznačuje vysokou úrovňou spoľahlivosti prevádzky, ľahkou opravou v teréne. Nenáročné a hospodárne nákladné vozidlá, ktoré boli uvedené na trh pred viac ako polstoročím, pokračujú dodnes a úspešne pracujú na ruských cestách. Obidve vozidlá poháňajú zadné kolesá, spojka je hydraulicky poháňaná.
Manuálna prevodovka má 5 rýchlostí. Oba modely nákladných vozidiel sú vybavené vlečnými prívesmi. Spoločným znakom oboch modelov nákladných vozidiel je možnosť ich prevádzky vo veľmi širokom rozsahu teplôt od -40 ° C do + 40 ° C. Zdroj motora GAZ-53 je 400 tisíc km., ako aj ZIL-130.Výhody oboch automobilov sú:
- Rekordné minimum v porovnaní s podobnými automobilmi.
- Minimálne požiadavky na kvalitu paliva.
- Dostupnosť bezplatného prístupu ku všetkým potrebným dielom na opravu.
- Vysoký voľný priestor a dobrý kríž.
- Malé celkové údaje so schopnosťou manévrovania v mestských oblastiach.
Charakteristické vlastnosti nákladných automobilov
Nesmierna popularita Moskovského automobilového závodu „sto tridsať“ Likhachovú vysvetlili nielen vynikajúce technické vlastnosti, ale aj veľké množstvo úprav. Najpoužívanejšie boli prívesy a kĺbové nákladné autá. Palubné vozidlá a sklápače, hasičské vozidlá a žeriavy pre nákladné automobily, dodávky a cisterny boli vytvorené na základe ZIL-130.
S nosnosťou 3 tony môže „sto tridsať“ ťahať príves s hmotnosťou až 8 ton. Trojmiestna kabína ZIL-130 je pohodlná a samostatné sedadlo vodiča je nastaviteľné z hľadiska dĺžky, výšky a operadla av sedačke GAZ-53 je trojmiestna sedačka súvislou pohovkou. Zväčšená šírka a výška ZIL-130 vám umožňuje zvýšiť nosnosť až šiestich ton namiesto troch ton kamiónu Gorkov.
Spotreba paliva „sto tridsať“ na 100 kilometrov je vyššia o 7 litrov, súčasne sa však používa lacnejšia nafta a vzhľadom na veľkú prepravnú kapacitu je ekonomicky životaschopná. Vo svojom dizajne ZIL - 130 silnejší, ako GAZ-53. Praktický motor, ktorý je spoľahlivý z hľadiska zdrojov, poskytuje vozidlu vynikajúcu manévrovateľnosť, schopnosť bežať v teréne a rýchlosti na sto kilometroch za hodinu na dobrej ceste.
Kto a čo sa riadi pri výbere modelu nákladného vozidla
Pri použití nákladného automobilu na prepravu tovaru na krátke vzdialenosti, bez ohľadu na podmienky na ceste, je produkt automobilového závodu Gorkého ekonomicky výhodnejší. Sto tridsať, s pohodlnou kabínou a nosnosťou dvakrát GAZ-53, si vyberajú tí, ktorí potrebujú dopravné služby na veľké vzdialenosti a v ťažkých podmienkach..
ZIL-130 sa vyrábal do roku 1994 a celkovo viac ako mimo montážnej linky moskovského automobilového závodu 3,5 milióna kópií rôzne úpravy vozidla. Na základe skutočnosti, že vďaka úspešnému dizajnu automobilu bolo po celé desaťročia prakticky „nevykonateľné“, popularita „sto tridsať“ medzi spotrebiteľmi zostáva na vysokej úrovni..
