Diaľnica sa stáva vyhladiť alebo členia. Na úpätí trasy sú kamene posypané pôdou, v bažinatých oblastiach je pôda bažinatá av zime ľad a sneženie. Rozmanitý stav vozovky si vyžaduje pneumatiky rôznych zariadení. Preto existujú pneumatiky s rôznymi vzormi dezénu a vnútornými zariadeniami. K dispozícii sú komory a bezdušové možnosti. Existujú kolesá vyrobené z pevnej lejacej rúrky, vo vnútri nie je vzduch.
Zliatinové pneumatiky sú rôzne neregulovaná tuhosť, prenášajú vibrácie z nepravidelností na trati, vytvárajú nadmerný hluk, majú obmedzenú rýchlosť. Nové dizajny liatych pneumatík sa podobajú polyuretánové pletacie ihlice. Liate rúrky sa používajú pri nízkych rýchlostiach vo vojenských zariadeniach, invalidných vozíkoch, detských vozidlách, kde sa treba vyhnúť prepichnutiu.
Komorové pneumatiky
Pneumatiky niektorých kolesových vozidiel sa skladajú z pneumatík a gumových komôr s ventilom, cez ktorý sa čerpá vzduch. Ventil je uzatvorený skrutkovým uzáverom alebo kľúčom vo forme uzáveru. Kamera je gumená trubica uzavretá krúžkom. Elastická guma drží stlačený vzduch. Materiál komory je odolný voči opotrebeniu, odolný, určený na zmeny teploty a konštantné deformácie v rôznych smeroch.
Gumová rúra je prispôsobená presne pod vnútornou veľkosťou pneumatiky, do ktorého sa vkladá. Komora naplnená vzduchom by nemala vytvárať vrásky ani medzery. Vnútorný objem kolesa by sa mal čo najviac naplniť nahustenou komorou. Potom sa dosiahnu najlepšie jazdné vlastnosti pneumatiky a krátka brzdná dráha..
V automobiloch sa dnes pneumatiky pneumatík takmer nikdy nepoužívajú a kamery sa nevymieňajú..
Komorové kolesá sú namontované na:
- motocykle.
- kolobežka.
- štvorkolky.
- bicykle.
Gumový krúžok nemôže byť inštalovaný v bezdušovom prevedení, čo vedie k zvýšeniu tlaku, tepla počas pohybu a koleso exploduje.
klady:
- Nízke ceny.
- S bočnými rezmi na kolesách stačí vymeniť fotoaparát.
- Ľahko nájditeľné kolesá.
nevýhody:
- Najmenšia punkcia vedie k uvoľneniu tlaku. Musím sa zastaviť, aby som vymenil kolesá na ceste. Potreba mať „rezervu“.
- Tento typ pneumatiky je ťažší..
- Oprava malej punkcie je ťažšia.
- V súčasnosti sa náhradné komory a pneumatiky typu duše prakticky nevyrábajú..
Bezdušové pneumatiky
Tieto pneumatiky sú namontované na kolesách špeciálny dizajn. Pneumatiky tvoria vzduchotesnú dutinu naplnenú vzduchom cez ventil umiestnený priamo na ráfiku kolesa. Vnútorný povrch výrobku je pokrytý utesnenou vrstvou s hrúbkou 1,5 - 2,0 mm. Vrstva zmesi syntetických a prírodných kaučukov vulkanizovaných vo vnútri pneumatiky má nízku priepustnosť pre plyny.
Ráfiky pneumatík Wheelless sú zložitejšie. Na okraji takého produktu je "Humpy", pridržiavajte bočné krúžky pneumatiky pevne na svojom mieste.
klady:
- V prípade malého vpichu bezdušová pneumatika pomaly stráca tlak, čo zvyšuje bezpečnosť premávky. Vzduch uniká iba v mieste vpichu. Pneumatiky vyrobené pomocou technológie RunFlat, udržujte malý tlak a umožnite dopraviť sa k najbližšej čerpacej stanici. Maximálna rýchlosť by sa mala znížiť na 80 kilometrov za hodinu. Odporúčajú prejsť maximálne 80 kilometrov.
- Hmotnosť pneumatiky bez kamery je menšia ako u kamery. Z tohto dôvodu zaťaženie odpruženia nižšie.
- V prípade rýchlej a dlhej pneumatiky bez kamery menej horú.
- Vďaka viacvrstvovým bezdušovým pneumatikám a použitiu vysokopevnostných materiálov riziko okamžitého odtlakovania je prakticky vylúčené. Preto je bezpečnosť pri jazde a spoľahlivosť bŕzd oveľa vyššia, odozva na odozvu riadenia.
- Jednoduchosť a rýchlosť opravy sa zvyšujú, vďaka vynálezu nových pást a sprejov. To vám umožní okamžite vyriešiť problém malého vpichu. Aj žena to môže využiť, dostať sa na vulkanizačnú stanicu.
- Pneumatiky bez duše majú o 10 až 12% dlhšiu životnosť. To bolo možné vďaka niekoľkým silným vrstvám: oceľový kord, textilná vrstva, bandáž, behúň, s pridaním silikátov, ramenných popruhov, vzduchotesná gumová vrstva.
- Ak je v bezdušovej pneumatike zaseknutý malý klinec alebo samorezná skrutka, koleso nestráca tlak. Výsledný otvor zakrýva ostrý predmet. Skúsení vodiči neodstraňujú nechty na ceste.
nevýhody:
- Pri vysokej rýchlosti a neočakávaných zákrutách sa niekedy vyskytne medzera medzi bočnou stenou pneumatiky a diskom kolesa, čo vedie k zníženiu tlaku a prudkému poklesu tlaku vzduchu..
- Pri nízkych teplotách sa guma stáva tvrdou, praskajúcou, trhajúcou sa.
- Pri príchode na hrbole, kamene, jamy sa vyskytuje ohýbanie hrán disku, ktoré je spojené s rýchlou stratou vzduchu.
- Pevné bočné steny zvyšujú vibrácie. Na ceste sú cítiť akékoľvek malé nepravidelnosti a kamienky..
Čo je spoločné pre dva typy pneumatík?
Pneumatiky pre komorové a bezdušové sa týkajú pneumatický typ kolies. V dôsledku prítomnosti vzduchu vo vnútri pneumatiky sa koeficient valivého odporu znižuje, zvyšuje sa rýchlosť, zvyšuje sa spotreba paliva a zlepšuje sa mäkkosť jazdy. V porovnaní s formovanými pneumatikami vytvárajú pneumatiky viac pohodlia pri pohybe, produkujú menej hluku.
Rýchlosť a priechodnosť pneumatík pre duálne a bezdušové pneumatiky do značnej miery závisí od vzoru, hĺbky dezénu, veľkosti bloku a materiálu gumovej zmesi.
Rozdiely a porovnanie
Pneumatika s fotoaparátom váži viac, ako bezdušový. Kvôli oprave musí byť kamera odstránená spod pneumatiky. Je oveľa jednoduchšie a rýchlejšie nalepiť bezdušovú pneumatiku alebo popruhy.
Aj ohnuté koleso na náraze sa dá narovnať kladivom, pumpuje vzduch a pokračuje v jazde.
Bezdušová pneumatika s malým prepichnutím nestráca prudký tlak a umožňuje vám jazdiť nízkou rýchlosťou k technickej stanici. Najmä ak sa pri výrobe použila technológia RunFlat.
Ktoré pneumatiky sú lepšie a v ktorých prípadoch
Komorové pneumatiky v automobiloch dnes takmer nikdy neplatí. Mäkké kolesá s kamerou sú častejšie v detských vozidlách, trojkolesových bicykloch, štvorkolkách a mopedoch. Pre najmenšie modely sú kolesá vyrobené z liatej rúrky.
Pneumatiky bez duše, ktoré sa neboja prudkej straty tlaku, sú veľmi užitočné na dlhých cestách, v ťažkom teréne, v sťažených poveternostných podmienkach. Každý vodič pozná podmienky, za ktorých jeho vozidlo pracuje, a pre tento prípad si vyberie najvhodnejšiu pneumatiku..
