Konfrontácia medzi nemeckými a japonskými prechodmi spôsobuje búrku diskusií. Audi Q3 a Mazda CX-5 sú rovnako populárne a vzbudzujú záujem mnohých motoristov. Aby sme pochopili, ktorý model uprednostniť, je potrebné preštudovať hlavné charakteristiky a venovať pozornosť podobnostiam a rozdielom.
Podrobnosti o Audi Q3
Prechod nemeckého výrobcu prémiových automobilov, ktorý sa vyrába od roku 2011. Modelová rada zahŕňa modifikácie pohonu predných a štyroch kolies, ktoré podporujú mechanickú aj robotickú prevodovku.
V lete 2018 sa konala oficiálna prezentácia druhej generácie. Dizajn novej položky je vyrobený v úplne novom kľúči značky. Medzi charakteristické znaky exteriéru - osmihrannú mriežku chladiča, reliéfne strany karosérie, výrazné oblúky kolies, zúžené svetlomety v tvare klinu.
Základom bola modulárna platforma MQB. V porovnaní so svojím predchodcom bolo auto dlhšie, širšie a nižšie. Na ruskom trhu sa model ponúka s dvoma benzínovými motormi.
Počiatočná zmena zahŕňa:
- Predné airbagy, bočné airbagy, hlavové airbagy.
- Elektronický bezpečnostný balík - ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, HAC, DAC.
- Elektromechanické posilňovacie riadenie.
- LED optika.
- Vyhrievané zadné sklo.
- Farebná multifunkčná obrazovka.
- Poťahy tkanín.
- separačné podrúčky.
- Podlahové rohože.
- Vyhrievané predné sedadlá.
- Diaľkovo ovládaný centralizovaný zámok.
- Elektrické ovládanie okien.
- Klimatizácia.
- Palubný počítač.
- imobilizér.
Ďalej môžete nainštalovať senzory dažďa a svetla, elektrický kufor, strešné okno, športové kožené sedadlá, ako aj ventilačné a masážne sedadlá. Okrem toho je možné nainštalovať adaptívny tempomat, diaľkový regulačný systém, adaptívne osvetlenie ciest.
Informácie o automobile Mazda CX-5
Japonské auto vyrobené od roku 2012. Zostava pozostáva z modifikácie pohonu predných kolies a úprav pohonu všetkých štyroch kolies, ktoré podporujú mechanickú aj automatickú prevodovku.
Na jeseň roku 2016 spoločnosť predstavila druhú generáciu. Novinka je postavená na rovnakej platforme ako jej predchodca. Veľkosť rázvoru, výkonová štruktúra karosérie zostala rovnaká a všetky vonkajšie panely boli aktualizované. Kratšie previsy viedli k skrátenému modelu a nižšej svetlej výške.
Medzi interiérové inovácie patrí nový volant, premietacie plátno, obrazovka na stredovej konzole. Ergonómia sa výrazne zlepšila, objavili sa ďalšie bezpečnostné systémy. Poloha prepínača rýchlosti bola tiež revidovaná. Rozsah motorov má zlepšený výkon..
Najdostupnejšia úprava je vybavená nasledujúcim vybavením:
- Vodič, spolujazdec, bočný airbag, hlavové airbagy.
- Súbor aktívnych bezpečnostných systémov - ABS, EBD, BAS, ESP, TCS.
- Elektromechanické posilňovacie riadenie.
- Atermálne zasklenie.
- Vyhrievané zadné sklo.
- Volant.
- Tlačidlo štartovania motora.
- Poťahy tkanín.
- Predná lakťová opierka.
- Podlahové rohože.
- Vyhrievané predné sedadlá.
- Diaľkové centrálne zamykanie.
- Elektrické ovládanie okien.
- Klimatizácia.
- Palubný počítač.
- imobilizér.
Kombinácia parametrov strojov
Medzi uvažovanými modelmi skutočne sú veľa spoločného. Vnútri aj zvonku majú obe zahraničné vozidlá vysoký bar. Vyznačujú sa príjemným dizajnom, vysokokvalitnými materiálmi a premyslenou ergonómiou.
V obidvoch prípadoch existujú úpravy s dvojlitrovými benzínovými motormi. Sila je takmer rovnaká - nemčina od 150 do 220 hp., v japončine od 150 do 230 k. Zostava je plná variantov pohonu predných a všetkých kolies. Z bežných prevodoviek je k dispozícii šesťstupňová mechanika.
Ďalšia vec, ktorá ich spája - dizajn zavesenia. Predná strana je vybavená nezávislou vzperou McPherson. Zadná strana je nezávislý dizajn s viacerými odkazmi. Prívesky sú vybavené strednou tuhosťou, ktorá zaisťuje optimálnu jazdu.
Porovnaním štandardného vybavenia si môžete tiež všimnúť náhodu. Platí to pre integrované airbagy, elektronické zabezpečovacie systémy, optiku. V oboch prípadoch sú klimatizácia, centrálne zamykanie diaľkového ovládania, palubný počítač, imobilizér štandardné.Porovnanie automobilov, ako sa líšia
Uvedené podobnosti ešte viac komplikujú výber. Možno tieto rozdiely pomôžu ovplyvniť rozhodnutie:
- Vo všetkých rozmeroch, vrátane dĺžky, výšky tela, rázvoru kolies, výšky jazdy, prvého automobilu menej konkurencia. Preto to ovplyvní priestrannosť kabíny.
- Z hľadiska dynamiky vyhráva Nemec. Zostava obsahuje modifikáciu, ktorá dokáže len zrýchliť 6,4 sekundy. Oponent je pomalší - najpokrokovejšia verzia ruského trhu sa zrýchľuje 7,9 sekundy.
- Na prekonanie prírodných prekážok na ceste je nemčina prispôsobená trochu horšie. Je to kvôli nedostatočnej výške jazdy. Japonec je v tomto ohľade praktickejší.
- Zavádzací objem prvého modelu je 460 - 530 litrov, čo stačí na prepravu potrebných vecí. Maximálna dostupná veľkosť kufra CX-5 na ruskom trhu je 442 litrov.
- Na záver treba pripomenúť ukazovatele spotreby paliva. Napodiv, ale podľa nárokovaných vlastností sú autá veľmi ekonomické. Nemec sa však opäť vyvíja, keď míňa nahor 7,7 litra, a súper utráca 9,8 litrov.
Aj po preštudovaní všetkých parametrov ťažko vybrať víťaza. Výhodou prvého automobilu je dobré zrýchlenie, úspora paliva, veľký kmeň. Druhé auto má priestrannejší interiér. Tiež je lepšie prispôsobený zlým cestám, pretože má vysokú svetlú výšku. Tu sa musí každý rozhodnúť pre seba, čo má pre neho vyššiu prioritu.
