Ložisko sa už dlho používa ako zostava akéhokoľvek mechanizmu. Je ťažké si predstaviť stroj alebo jednotku bez nej. Slúži na podoprenie alebo zdôraznenie hriadeľa, na udržanie danej tuhosti s minimálnym odporom proti treniu.
Obzvlášť bežné sú dva typy ložísk: valivé a klzné.
Valivé ložisko
Najpoužívanejší typ. Pozostáva z nasledujúcich častí:
- Vnútorný krúžok.
- Oddeľovač (klip).
- Valivé telesá.
- Vonkajší krúžok.
- Ochranný kryt (nie vždy použiteľný).
Takéto ložiská sa používajú v zariadeniach všetkých priemyselných odvetví a účelov. Tento typ je navyše veľmi rozmanitý. Valivé telesá sú: guľové, valčekové, valcové, ihlové. Materiál použitý na karosérie je oceľ. V obzvlášť agresívnom prostredí sa používajú sklenené valcovacie telesá.
Na vnútornom kruhu drážka. Žľab je vyrobený aj na vnútornej strane vonkajšieho krúžku. Tieto drážky sú dráhy pre valivé prvky. Gule sa teda otáčajú bodovo a dotýkajú sa dna drážky a jej stien. Telesá valca sa počas otáčania dotýkajú celej roviny drážok.
Separátor sa spravidla skladá z dvoch polovíc spájkovaných spolu. Jeho úlohou je vytvárať smer pohybu telies a udržiavať medzi nimi konštantnú vzdialenosť. V niektorých prípadoch sa používa valivé ložisko bez klietky, čo umožňuje zvýšiť zaťaženie zostavy, avšak pri tejto konštrukcii nemôže byť rýchlosť rotácie veľká..
Valivé ložisko podľa vnímaného zaťaženia je klasifikované ako prítlačný, radiálny, uhlový kontakt. Radiálne zaťaženie je rozložené kolmo na os hriadeľa. Nie je dovolené žiadne zaťaženie hriadeľa.
Thrusty zaťažujú rovnobežne s osou. Zakázaný priečny hriadeľ nákladu.
Radiálne odolný. Môžu zaťažovať rovnobežne aj kolmo na os hriadeľa.
Aby sa zmenšili rozmery, v niektorých prípadoch sa vnútorný krúžok nepoužíva. Pri tomto spôsobe činnosti sa na hriadeli, stacionárne alebo aktívne, vytvorí drážka a oddeľovač s vonkajším krúžkom sa vloží priamo na os alebo hriadeľ mechanizmu..
Ložisko môže byť v závislosti od počtu radov valivých telies jednoradové, dvojradové a viacradové. Dvojradové a viacradové sa používajú hlavne ako odolné alebo uhlové a sú schopné vydržať podstatne väčšie zaťaženie ako jednoradové..Ložiská s ochranným krytom sú odolnejšie a vyžadujú menej údržby. Otvorené môžu rýchlo zlyhať, ak je nedostatočné alebo nesprávne mazanie a cudzie predmety.
Na valivé ložiská sa používajú rôzne typy lubrikantov: kvapalina (rôzne oleje), plast (tuhý olej), tuhá látka (grafitové mazivo). Ložiská niekedy fungujú bez mazania, rýchlosť otáčania valivých prvkov však nemusí byť vysoká a zaťaženie je veľké. V opačnom prípade sa ložisko rýchlo zahrieva a zlyháva..
Obyčajné ložisko
Pri tomto type ložiska dochádza k treniu, keď sa spojené roviny hriadeľa a puzdra skĺznu.
Klzné ložisko sa skladá z nasledujúcich prvkov:
- Bývanie (pevné alebo skladacie).
- Podšívka alebo rukáv (vyrobené z materiálu odolného voči treniu).
- Mazacie zariadenie.
Prípad pre tento typ je najčastejšie masívny, vyrobený z rôznych kovov a môže byť pevný alebo oddeliteľný. Kryt je vybavený jedným alebo viacerými olejovými ventilmi. Ventil slúži na prívod maziva do pracovnej roviny vložky alebo puzdra. Tiež pri mazaní pod tlakom pomocou špeciálnych olejových staníc existuje kohútik na odpadový olej, ktorý sa potom dostane do stanice a opäť do ložiska. Mazivo teda cirkuluje.
Podšívka je často vyrobená z antikrižovacích kovov, ako sú: bronz a liatina. Môžu sa použiť oceľové vložky s vrstvou babbittu..
Obyčajné ložisko je klasifikované ako radiálne, perzistentné, radiálne perzistentné.
Ako mazivo sa prevažne používajú oleje. Používajú sa tiež plastické, tuhé a dokonca plynné mazivá..
Rozdiel medzi klznými a valivými ložiskami
Klzné ložisko má niekoľko výhod, ktoré ho odlišujú od valivého ložiska:
- Má odnímateľný dizajn. To je obrovské plus pre použitie v spaľovacom motore. Na kľukový hriadeľ nie je možné umiestniť valivé ložisko. Preto sa používa klzné ložisko.
- Ekonomická voľba pre použitie na hriadeľoch s veľkým priemerom.
- Schopný pracovať vo vode.
- Pri oprave nie je potrebné demontovať zvyšné časti.
- Na rozdiel od guličkových ložísk dokážu absorbovať veľké vibračné aj nárazové zaťaženie..
- Rozmery radiálnych ložísk sú relatívne malé.
- Je možné nastaviť vôľu medzi hriadeľom a vložkou.
- Jednoduché v pomalých autách.
- Spoľahlivý pri vysokorýchlostných pohonoch.
- Tichá prevádzka.
Avšak a Valivé ložiská majú výhody:
- Materiály na výrobu lacnejších.
- Nevyžadujte stály dohľad nad mazaním.
- Žiadne zvýšené počiatočné trenie.
- Nižšia spotreba maziva.
- Menšie trenie.
- Ložiská axiálneho typu menšie.
Každý typ ložiska má svoje výhody a slabé stránky, čo umožňuje použitie za zvláštnych podmienok pre samostatný typ. Všeobecne je účelom iba podopierať hriadeľ a vytvárať minimálne trenie počas prevádzky.
