Spoľahlivá a dlhodobá práca v MTZ do značnej miery závisí motor - mocný mechanizmus. Vo valcoch dochádza k fyzikálnym procesom premeny energie. Ak kľukový hriadeľ spolu s ostatnými časťami v skupine valcov a piestov určuje zdroj hnacej jednotky. Mechanici sa zaujímajú o to, či je možné počas opravy nahradiť D240 za D245, ako sa jeden model líši od iného.
Technické vlastnosti kľukového hriadeľa D240
Charakterizuje kľukový hriadeľ akejkoľvek značky, jej únavová pevnosť a odolnosť proti opotrebeniu. Mechanizmus obsahuje hlavné prvky, ktoré v úzkom spojení prijímajú a prenášajú sily na ovládanie častí motora.
Ojnica kľukového hriadeľa D240 s plnou oporou obsahuje primárne (5 ks) a ojnice (4 ks.) Krky s pracovnými plochami vytvrdenými prúdom. V dutinách čapov ojnice sa vykonáva odstredivé čistenie oleja. Tieto časti sú uzavreté závitovými zátkami. Musia zodpovedať motoru v skupine, potom nebude narušená rovnováha. Príslušnosť môže byť určená vyrazenými číslami na koncoch.
Mechanizmus je navyše zostavený z častí:
- Axiálne krúžky.
- Spodná a horná vložka.
- zotrvačník.
- Olejový reflektor.
- Hmoždinka.
- Prevodový krúžok.
- zostatky.
- kovové.
- kohúty.
- kladka.
- Dopravné zápchy.
- Olejová trubica.
Vysoké otáčky hriadeľa ovplyvňujú odstredivý rast sily. Zabraňujú negatívnym vplyvom znížením zaťaženia ložísk pomocou odnímateľných protizávaží namontovaných na krku. Keď motor odstránia v dôsledku nárazov do ložísk pri veľkých alebo súčasných opravách, v motore sa zistia rôzne poruchy:
- Praskliny na valcoch.
- Zlyhanie piestu.
- Opotrebované vložky alebo ložiská ojníc.
Najskôr sa na kľukovom hriadeli určuje, v akom stave sú jeho krky s ložiskami ojnice. Klikové čapy majú rôzne veľkosti opráv. Ak sú prekročené v súlade s normami, sú tieto diely opätovne povrchovo upravené. V súlade s prípustnými rozmermi sa valce s piestami vyberú na kontrolu. Ak chcete vymeniť puzdrá v ložiskách ojnice, musíte zmerať otvor pre ojnicu. V takom prípade by sa mal kryt pritiahnuť a priemerná vôľa by nemala prekročiť 0,12 mm.
Keď je kľukový hriadeľ zaslaný zákazníkovi, výrobca musí skontrolovať kvalitu zostavenia, aby mechanizmus neobsahoval:
- imaginárna lásky.
- mikrotrhliny.
- Krky kľukového hriadeľa zodpovedali štandardným rozmerom.
Počas intenzívnej prevádzky motora je to ovplyvnené vysoké zaťaženie. Pohyb a rotácia častí spôsobuje, že sa hriadeľ točí, ohýba, a preto sa jeho povrchy opotrebujú. Kov hromadí rôzne chyby, ktoré mechanici určia pomocou meracích nástrojov, potom ich opraví.
Kľukový hriadeľ D245
V prípade spaľovacích motorov je neoddeliteľnou funkčnou súčasťou kľukový hriadeľ. Modely D245 sú vyrobené z ocele s 5 hlavnými a 4 hrdlami ojníc. Olej sa čistí v dutinách uzavretých zátkami. Cez hliník alebo bimetalické polkruhy sa prenášajú axiálne sily na hriadeľ. Tieto prvky sú namontované v bloku valca a v kryte 5 hlavného ložiska. Mechanizmus je utesnený manžetami a zotrvačná sila je regulovaná protizávažím. Ozubené kolesá pohonov sú namontované na prednom konci hriadeľa:
- Rozvod plynu.
- Olejové a vodné čerpadlá.
- Zotrvačník pripevnený k zadnej prírube.
Vyrobte a nainštalujte D245 od spoločnosti dve výrobné veľkosti. Ak chcete zistiť potrebu opravy, identifikujte hlavné porušenia v systéme. V akom stave sú hlavné a spojovacie čapové tyče z hľadiska úrovne opotrebenia? Pri kritickej zmene štandardov je kľukový hriadeľ brúsený a znovu používaný v prevádzke.
Čo je bežné medzi D240 a D245
V prvom rade, bez D240 a bez D245, nie je možná prevádzka motora, kľukový hriadeľ je hlavnou časťou. Rovnaký princíp činnosti a technické zloženie mechanizmov pre:
- Počet hrdiel hlavnej a ojnice.
- Prístup k otvoru na pripevnenie zotrvačníka.
- Výrobný materiál.
- Predná špička je vybavená kladkou s pohonmi.
- Na zadnej strane je namontovaný zotrvačník.
- Oceľové ojnice spájajú piesty s kľukovým hriadeľom.
- Mazadlo sa privádza k ojnici cez lisovanú objímku.
- Olej sa čistí odstredivou silou v dutinách uzavretých zátkami.
Pred uvoľnením sú kľukové hriadele skontrolované, pokiaľ nedovoľujú prístup k predaju výrobkov nízkej kvality, ak sa zistí mechanické poškodenie. Je potrebné dodržať poradie:
- Počas inštalácie neinštalujte ani neprekrývajte kryty hlavných ložísk.
- Časti sú namazané motorovým olejom..
Rovnaký princíp činnosti technických zariadení a začiatok porúch z rovnakých dôvodov: z dôvodu nesprávnej starostlivosti alebo obsluhy.
Aký je rozdiel medzi kľukovým hriadeľom D240 a D245
Rozmery kľukových hriadeľov sú v zásade rovnaké, ale môžu sa líšiť vo výkone remeníc, v dátovom liste sa musíte pozrieť, aké spojenie sa vytvára - kľúčované alebo drážkované.
Zotrvačník D245 je možné namontovať 7 alebo 9 skrutiek, pre D240 6 otvorov. Urobia to, pretože na D245 sú 2 kolíky a na D240 -1. Preto jeden z hardvéru spadne do diery. Najskôr sa D240 líši od D245 namontovaním kladiek a otvorov zotrvačníka.
Každý kľukový hriadeľ je navrhnutý pre konkrétny typ motora. A na naftu D245, na rozdiel od D240, sú:
- Konštrukčné zmeny v rozvodoch.
- Príslušenstvo pre klinové remene pre pohony.
- Vstrekovače chladia piesty pomocou olejových trysiek.
- Vložená do hláv valcov ventilových sediel vyrobených zo zliatin odolných voči opotrebeniu.
- Materiál pre kľukový hriadeľ a ojnice je vybraný odolnejšie.
V tomto prípade má motor D240:
- Vysoký výkon.
- trvanlivosť.
- Dlhá životnosť ložísk na kľukovom hriadeli.
- Obtiažne opravy.
- Vysoká spotreba paliva.
Mechanici odporúčajú, aby sa nepovoľovalo opracovanie hriadeľa traktora MTZ. Pri ložiskách ojnice vyberte puzdrá podľa priemeru hrdla mechanizmu.
