So všetkými výhodami automatickej prevodovky je rad výhodnejších ako konvenčná manuálna prevodovka. To platí pre hospodárnosť a implementáciu všetkých funkcií vozidla, nehovoriac o nákladoch na údržbu automatickej prevodovky. Z tohto dôvodu skúsení vodiči uprednostňujú manuálnu prevodovku, aj keď si na ovládanie takéhoto zariadenia vyžadujú určité zručnosti. Pretože je správne radiť prevodové stupne na aute bez akýchkoľvek nepríjemností?
Obsah článku
- Základné informácie o prevodovom stupni a radení
- Kedy prepnúť?
- Ako radiť?
- Niektoré chyby pri prepínaní
Základné informácie o prevodovom stupni a radení
Vďaka prevodovke sa krútiaci moment privádzaný na kolesá z motora mení. To vám umožňuje zvoliť si režim pohybu vozidla, ktorý zodpovedá aktuálnej dopravnej situácii. Nevyhnutným sprievodným atribútom manuálnej prevodovky je spojka, ktorá umožňuje prerušiť spojenie medzi motorom a prevodovkou na krátku dobu. Takže v aute s manuálnou prevodovkou sa používajú 3 pedále - brzda, plyn, spojka.
Ľavá noha vodiča ovláda spojku, zatiaľ čo pravá noha ovláda plyn a brzdu. Pri radení a radení prevodových stupňov je spojka stlačená iba krátko. Vo všetkých ostatných prípadoch je ľavá noha umiestnená na špeciálnej plošine naľavo od pedála. Vyššie uvedené je na objasnenie znázornené na obrázku..
Nezabudnite, že v čase zmeny prevodového stupňa sa automobil zmení na karosériu, ktorá sa pohybuje zotrvačnou hmotnosťou, takže radenie prevodových stupňov sa musí vykonať rýchlo, ale bez problémov, hladko a včas, bez toho, aby boli časti stroja vystavené nadmernému zaťaženiu..
reklama
Usporiadanie prevodov je zvyčajne znázornené na páke. Ak riadite auto prvýkrát alebo je rýchlosť pre vás nezvyčajná, mali by ste ich pred zapnutím zaparkovať, aby ste predišli problémom a nedorozumeniam..
na obsah ↑Kedy prepnúť?
Výmena prevodového stupňa sa vykonáva určitou rýchlosťou.
Malo by byť zrejmé, že dané hranice sú skôr svojvoľné, skôr schematické a sú určené na pohyb nezaťaženého automobilu po vodorovnej ceste bez prekážok. Prvý prevodový stupeň sa v takýchto podmienkach zvyčajne používa iba na rozjazd. Ihneď potom je potrebné prejsť na druhú bez toho, aby sa čakalo na to, aby rýchlomer odčítal 20 km / h. Zároveň, ak je auto naložené alebo je na zasneženej ceste, v bahne, môžete sa prepnúť neskôr, keď budete mať mierne rozptýlené auto.
Schopnosť správne a pohotovo zvoliť požadovaný prevodový stupeň do značnej miery závisí od skutočných jazdných podmienok a nielen od indikácie prístrojovej dosky. Najprv musíte samozrejme použiť rýchlomer a tachometer a potom budete rozumieť tomu, ako správne radiť prevody v osobných, nákladných a iných vozidlách, a môžete určiť správny okamih podľa ucha.
na obsah ↑Ako radiť?
Samotný postup je pomerne jednoduchý a nevyžaduje si žiadne prehnané úsilie. takže:
- ak sa vozidlo pohybuje, musíte uvoľniť plyn a stlačiť spojku. To všetko by sa malo urobiť rýchlo a bez trhania;
- zaraďte požadovaný prevodový stupeň, pre ktorý je páka posunutá do neutrálnej polohy, a potom je namontovaný v požadovanej polohe;
- uvoľnite spojku a pridajte plyn, ľavá noha je umiestnená na poskytnutej plošine, rýchlosť je regulovaná doprava (plynový pedál je stlačený alebo uvoľnený).
Neexistuje presne stanovené poradie používania prevodových stupňov, môžete prepnúť priamo z 5. na 5. stupeň alebo zo 4. na 2. stupeň. Samozrejme, kým sa auto musí pohybovať primeranou rýchlosťou.
Ďalšie informácie o opísanom postupe sú uvedené vo videu:
na obsah ↑Niektoré chyby pri prepínaní
Okamžite treba poznamenať, že pri radení prevodových stupňov by mala byť ruka v hornej časti volantu. Dôvodom je skutočnosť, že ak je vodičovo nízko, potom sa pri prepínaní kolesa nedobrovoľne pohybuje doľava. Takáto priľnavosť vám to umožní vyhnúť sa a navyše umožňuje odraziť starostlivosť o vozidlo.
Mal by sa vyvinúť návyk, aby sa v konkrétnej situácii využil maximálny možný prenos. Nie je to kvôli rýchlosti pohybu (môže zostať malá), ale kvôli ziskovosti. Pri vyšších prevodových stupňoch nižšia spotreba paliva. Napríklad v štvrtej môžete pohybovať rýchlosťou 100 km / ha 40, takže si môžete zvoliť rýchlosť, ktorá je najvhodnejšia pre konkrétnu situáciu..
Nezabudnite dosiahnuť synchrónne radenie a uvoľnenie spojky. A musíte ho nechať plynúť hladko, aby ste predišli zbytočnému trhaniu a šklbnutiu stroja. Nedostatočná hladina plynu je ďalšou z mnohých chýb, najmä na začiatku pohybu. Takže pri prepínaní z vysokého na nízky prevodový stupeň auto často trhne, takže kývne. Môžete sa toho zbaviť zvýšením rýchlosti v okamihu, keď je radiaca páka v neutrálnej polohe.
Môžu sa, samozrejme, vyskytnúť rôzne situácie a v každej z nich budú potrebné určité kroky, ale vo všeobecnosti by teraz malo byť jasné, ako správne radiť prevodové stupne na aute vybavenom manuálnou prevodovkou..
Aj keď automatická prevodovka má niekoľko výhod, najskúsenejší vodiči uprednostňujú konvenčnú skrinku. Umožní vám to lepšie si uvedomiť všetky možnosti, ktoré moderné vozidlo ponúka, ak je pre ňu samozrejme správne používať a radiť.
