Kde začína auto? Je to zvláštne, nie s kolesami, motorom alebo prevodovkou. Kým sa motor nenaštartuje, jedná sa iba o kúsok železa. A iba pri bežiacom motore je vozidlo schopné niečoho. Na jej spustenie však potrebujete batériu, bez ktorej je takýto postup nemožný. Preto by sa technickému stavu batérie mala venovať stála pozornosť. Aj keď je na palube dobré elektrické vybavenie, niekedy stojí za zváženie, ako nabiť batériu automobilu externými zariadeniami.
Obsah článku
- Informácie o batérii
- Informácie o metódach nabíjania batérie. Všeobecné úvahy
- Nabíjanie jednosmernej batérie
- Nabíjanie jednosmernej batérie
- Kontrolný a školiaci cyklus (CTC)
- Nabíjanie batérie pulzným prúdom
- Woodbridge Charging
- Praktické tipy na nabíjanie batérie
Informácie o batérii
Aby ste pochopili procesy, ktoré sa vyskytujú pri nabíjaní batérie, je žiaduce poznať jej zariadenie a porozumieť tomu, čo sa v ňom deje. Tu by sa malo okamžite uviesť vysvetlenie - diskusia sa bude týkať bežných olovených batérií. Štruktúra batérie pozostáva zo sady galvanických článkov.
Predpokladá sa, že jeden taký prvok, alebo, ako sa tiež nazýva nádoba, dáva napätie 2,1 V. Šesť z týchto kondenzátorov, keď sú pripojené, tvoria batériu schopnú vykazovať napätie 12,6 V. Na zabezpečenie výskytu reakcií vytvárajúcich prúd pri návrhu batérie sa používajú tieto prvky:
- na anóde (kladná elektróda) - PbO2 (oxid olovnatý tmavohnedej farby);
- na katóde (záporná elektróda) - Pb (špongia, šedá);
- elektrolyt - H2SO4 (ako vodný roztok).
Prevádzka takejto batérie je založená na zásade dvojitej sulfatácie, známej od roku 1858 a vyjadrenej rovnicou:
reklama
Počas výboja (šípka vpravo) aktívna hmota interaguje s plus a mínus s kyselinou, počas reakcie sa tvorí voda a síran olovnatý, hustota elektrolytu klesá. Síran olovnatý sa usadzuje na povrchu a vo vnútri elektród, blokuje jeho prístup do vnútra aktívnej hmoty. Pri nabíjaní (šípka doľava) dochádza k spätnému procesu, pri pôsobení externého zdroja sa obnoví pôvodný stav. Hustota elektrolytu sa zvyšuje.
na obsah ↑Informácie o metódach nabíjania batérie. Všeobecné úvahy
Batériu je možné nabíjať:
- na jednosmerný prúd;
- Woodbridge (ampérové hodiny);
- pri konštantnom napätí;
- cyklus kontroly a výcviku;
- nabíjanie impulzným prúdom vrátane:
- zvlnený prúd;
- asymetrický prúd.
Každá z týchto metód má svoje vlastné charakteristiky a ktorákoľvek z nich vám umožňuje dosiahnuť váš cieľ. V praxi sa však na nabíjanie batérie automobilu najčastejšie používa technika založená na použití jednosmerného prúdu alebo napätia. Tu by sa mal uviesť jeden bod. Výrobcovia batérií odporúčajú nabíjať na nabíjateľné batérie napätím 16-16,6 V, zatiaľ čo v aute generátor generuje napätie nepresahujúce 14,5 V.
Ukázalo sa, že batéria sa počas prevádzky na zariadení úplne nenabíja. Ak však zvýšite nabíjacie napätie, potom keď prekročí 14,5 V, batéria sa začne vrieť, voda sa rozloží a vodík sa rýchlo uvoľní. Ak sa zmieša so vzduchom, vytvorí sa výbušný plyn, čo si vyžaduje vykonanie ďalších bezpečnostných opatrení. Áno a znamenie varu elektrolytu je signálom o konci nabíjania.
Ďalším signálom, že je batéria nabitá, je konštantné napätie jej kontaktov počas 2 hodín. Externé zariadenia používané na tieto účely, nazývané nabíjačky (nabíjačky), sú zdrojmi jednosmerného prúdu (usmernené). Môžu to byť akékoľvek, ktoré môžu nastavovať výstupné parametre.
na obsah ↑Nabíjanie jednosmernej batérie
Jeho hodnota pri tomto spôsobe by nemala prekročiť 1/10 kapacity batérie. Ak je napríklad 60 Ah, potom by hodnota nabíjacieho prúdu mala byť 6 A. Táto hodnota by sa mala udržiavať pomerne presne, kyslé batérie sú citlivé na prekročenie svojej hodnoty. Je podporovaný špeciálnym ovládacím zariadením. Počas nabíjania je potrebné regulovať aktuálnu hodnotu prúdu av prípade potreby vykonať jeho úpravu.
Aby sa znížil vývoj plynu, keď sa napätie zvýši na 14,4 V, môže sa aktuálna hodnota znížiť na 3 A (pre batériu s kapacitou 60 Ah) a keď sa dosiahne 15 V, môže sa znížiť na 1,5 A. Znakom nabitej batérie bude udržiavať parametre pamäte nezmenené hodín súčasne, podľa odporúčaní výrobcov batérií, napätie na jeho kontaktoch by malo byť 16,4 V.
na obsah ↑Nabíjanie jednosmernej batérie
Stupeň nabitia batérie bude závisieť od hodnoty nastaveného napätia. Takže pri 24-hodinovej expozícii s napätím 14,4 V sa bude nabíjať 75 - 85%, s 15 V - až 85 - 90% a so 16 V - 95 - 97%.
V prvom okamihu, keď je nabíjačka zapnutá, môže prúdiť veľký prúd, a preto by sa mali prijať určité opatrenia na ochranu pred týmto javom. V budúcnosti, keď sa batéria nabíja, napätie na jej svorkách sa priblíži použitému externému a prúd sa zníži.
Výhodou takejto techniky je automatické vykonanie celého procesu, pretože nevyžaduje monitorovanie veľkosti prúdu. Takýto postup však neposkytuje úplné nabitie batérie, keď dosiahne nastavenú hodnotu 14,4 V. Preto je potrebné pravidelne nabíjať jednosmerné nabíjanie..
na obsah ↑Kontrolný a školiaci cyklus (CTC)
Podobnú techniku použite v prípadoch, keď je potrebné vyhodnotiť aktuálny stav starej batérie. Okrem toho ju môže vylepšiť niekoľko cyklov vybíjania / nabíjania..
Na tento účel sa používa nasledujúca metodika - nabitá batéria sa vybije v 10-hodinovom cykle na 10,2 V a potom sa nabije. Nemali by ste však používať CTC pomerne často, každá batéria má určitý zdroj (t. J. Dokáže odolať určitému počtu cyklov vybíjania / nabíjania) a podobná technika ju znižuje..
na obsah ↑Nabíjanie batérie pulzným prúdom
Toto je názov aktuálnej, pravidelne sa meniacej hodnoty. Na nabíjanie použite:
- Pulzujúca. Jeho tvar je znázornený na obrázku. Je zrejmé, že prúd a napätie dodávané do batérie periodicky menia svoju hodnotu z nuly na maximálnu hodnotu.
- Asymetrické alebo reverzibilné. Pri tomto prístupe sa batéria nabíja a vybíja v jednom cykle. Veľkosť nabíjacieho prúdu je väčšia, ako je kapacita batérie. Zvyčajný pomer medzi nimi je 10: 1, t.j. batéria dostane viac nabitia, ako stratí.
Použitie týchto prúdov pomáha obnoviť aktívnu masu v celom objeme a navyše znižuje sulfatáciu dosiek. To vám umožní mierne zvýšiť kapacitu batérie a predĺžiť jej výdrž..
na obsah ↑Woodbridge Charging
Podľa tohto zákona by hodnota nabíjacieho prúdu (v ampéroch) nemala byť vyššia ako hodnota chýbajúcej kapacity (meraná v ampérhodinách). Napríklad, ak je kapacita batérie 60 Ah a je čiastočne vybitá, nabíjací prúd je nastavený na 3 A (30 Ah x 0,1) a nabíjanie bude trvať približne 10 hodín (30 Ah / 3 A)..
na obsah ↑Praktické tipy na nabíjanie batérie
Veľký počet spôsobov obnovenia batérie vám umožňuje vybrať si najvhodnejší pre rôzne situácie. Ale ako už bolo uvedené, zvyčajne sa v každodennej praxi používa iba niekoľko z nich. Zvyšok sa najčastejšie používa v osobitných prípadoch. Typicky je spôsob nabíjania určený dostupnou pamäťou..
Situácia, keď je batéria vybitá, nie je tak zriedkavá. Buď náhodný obvod alebo svetlo, ktoré nie je vypnuté, zostalo cez noc a teraz už nastáva problém, ako nabiť úplne vybitú batériu automobilu. Na vyriešenie stačí mať nabíjačku. Čo sa stane pri obnovení batérie, je opísané vyššie a pokyny na používanie konkrétneho produktu sú uvedené v jeho príručke.
Viac informácií o procese nabíjania a používaní zariadení určených na tento účel nájdete vo videu..
Existuje niekoľko rôznych spôsobov nabíjania batérie. Môžete použiť ktorýkoľvek z nich, všetky poskytujú normálne nabíjanie batérie, čo umožňuje jeho prevádzku po dobu 5-7 rokov. Podobný postup by sa mal vykonávať najmenej raz ročne a vždy, keď príde zima. Zvyčajne na aute, najmä ak je prevádzkované v mestskom cykle a nie príliš intenzívne, je batéria nedostatočne nabitá, čo v zimnom období môže mať negatívny vplyv. Preto je pred začiatkom chladného počasia najlepšie nabiť batériu pomocou externej nabíjačky.
