Prevodovka je potrebná na zmenu krútiaceho momentu a otáčok hriadeľa v medziach vyšších, ako dokáže poskytnúť samotný motor. V elektrických motoroch sú rozsahy rýchlostí a výkonov veľmi široké a sú regulované prúdom, ale pre motory s vnútorným spaľovaním takéto intervaly nie sú k dispozícii. Preto je na automobiloch nainštalovaná prevodovka. Sú rôzne: mechanická (manuálna prevodovka), automatická (automatická prevodovka), robotická (manuálna prevodovka). Aké sú rozdiely, ktoré je lepšie zvoliť?
Obsah článku
- Manuálna prevodovka
- Automatická prevodovka
- vyznamenania
- zistenie
Manuálna prevodovka
Mechanické skriňové zariadenie obsahuje tieto komponenty:
- kľuková skriňa,
- primárny, stredný a sekundárny hriadeľ s prevodmi,
- prídavný hriadeľ a spätný chod,
- synchronizers,
- radiaca páka,
- prevodový mechanizmus s blokovacím zariadením.
Rotácia sa prenáša z motora na manuálnu prevodovku pomocou spojky. Na mazanie prevodových stupňov sa do prevodového oleja naleje prevodový olej. Zvýšenie alebo zníženie rýchlosti sekundárneho hriadeľa nastáva v dôsledku rozdielneho počtu zubov na ozubených kolesách namontovaných na primárnom a sekundárnom hriadeli. Hriadele samotné sa otáčajú v ložiskách namontovaných v kľukovej skrini. Pomocou synchronizátorov sú uhlové rýchlosti ozubených kolies vyrovnané a plynulejší a tichší radenie prevodových stupňov.
na obsah ↑Automatická prevodovka
Ručná prevodovka má radiaci mechanizmus a páku, pomocou ktorej sú kombinované rôzne páry prevodových stupňov na primárnom a sekundárnom hriadeli. V automatickej prevodovke sa táto práca vykonáva automaticky bez účasti vodiča. Motor je spojený s prevodovkou pomocou kvapalinovej spojky.
Aj keď automatizácia akéhokoľvek prejavu uľahčuje osud osoby, často sa s ňou zaobchádza opatrne. Automatizácia je drahá, je ťažké ju udržiavať a bez istých vedomostí ju nemožno opraviť kladivom a sekáčom. Pre vodičov automobilov s automatickou prevodovkou veľká pomoc: netreba na pedál spojky vyvíjať tlak (jednoducho to nie je) a každú minútu ťahať radiacu páku (nie je to ani vo zvyčajnej podobe). Automechanici sa však boja automatizácie a nerešpektujú.
reklamaTak ako každý mechanizmus, aj automatická prevodovka má svoje klady a zápory. Veľkou výhodou je, že sa výrazne zlepšuje pohodlie pri jazde. Menič krútiaceho momentu „vyhladzuje“ vzťah medzi motorom a prevodovkou, čím znižuje zaťaženie jednotlivých častí a zvyšuje ich životnosť. Nevýhodou prevodovky s automatickou prevodovkou je jej účinnosť znížená o 2-5%.
na obsah ↑vyznamenania
Hlavným konštrukčným rozdielom je nedostatok radiacej páky a pedála spojky. Pri automatickej prevodovke dochádza k automatickým prevodom bez zásahu človeka. Vďaka hydraulickej prevodovke sú autá s automatickou prevodovkou priechodnejšie, ale menej krútiace. Dosiahnutie výhod manuálnej a automatickej prevodovky však najčastejšie závisí od skúseností vodiča.
Neskúsený vodič môže prečiarknuť všetky výhody manuálnej prevodovky spojené s jej účinnosťou a pri procese odťahovania môže úplne „zabiť“ automatickú prevodovku. Aj keď hydraulická prevodovka výrazne znižuje otrasy a otrasy z motora na prevodovku a naopak, musíte ich používať rozumne. Potom bude prenos a pohonná jednotka ako celok slúžiť po dlhú dobu a spoľahlivo.
na obsah ↑zistenie
- Stroj nemá spojku a radiacu páku.
- Pri manuálnej prevodovke sú zmeny prevodových stupňov pomalšie ako pri automatickej prevodovke a pomerne často sú povolené otrasy a trhnutia.
- Vozidlo s automatickou prevodovkou sa nedá naštartovať „z tlačnej strany“.
- Spotreba paliva a spotreba oleja v automobiloch s mechanickou prevodovkou je nižšia ako spotreba stroja.
- Oprava manuálnej prevodovky je omnoho jednoduchšia, rýchlejšia a lacnejšia ako automatická.
