Rozdiel medzi bezdušovou a hadicovou pneumatikou

Raz mali všetky automobilové pneumatiky vo svojej konštrukcii fotoaparát. Ale potom začali inštalovať vylepšenú verziu produktu na kolesá - bezdušovú pneumatiku. Vďaka svojej špeciálnej štruktúre má oveľa lepšie vlastnosti..

Obsah článku

• Pár slov o označovaní
• nákupný
• stôl

Pár slov o označovaní

Na začiatku nie sú zjavné vonkajšie rozdiely medzi vzorkami oboch typov. Preto, aby bolo možné pochopiť, ktorá pneumatika je pred očami, má zmysel hľadať značky. Výrobcovia ho nanášajú na bočný povrch výrobku. Značenie môže byť reprezentované úplným nápisom alebo iba písmenami. Na bezdušovej pneumatike je možné zistiť „TUBELESS“, „TL“ alebo „T“. V komore - „TUBE TYPE“ alebo krátko - „TT“.

Na pneumatike fotoaparátu sa však nemusia nachádzať žiadne značky. S najväčšou pravdepodobnosťou to naznačuje, že bol vyrobený v čase, keď bezdušová odroda neexistovala, a preto nebolo potrebné označovanie..

nákupný

Aký je hlavný rozdiel medzi bezdušovou pneumatikou a pneumatikou je zrejmý zo samotného názvu týchto výrobkov. Komora je integrálna. Ak je namontovaný na kolese, vidíme iba jeho pneumatiku. Pod touto vrchnou gumovou vrstvou je samostatná časť - kamera. Nafúknuté, vyzerá to ako elastická trubica uzavretá v kruhu. Je to fotoaparát, ktorý určuje elasticitu takejto pneumatiky.

Bezdušová pneumatika je zase pevná. Prečo si udržuje svoj tvar a nie je vyfúknutý? Je to všetko o vlastnostiach jeho upevnenia na okraji ráfika. Pristátie je v takom prípade tak pevné, že je úplne vylúčený únik vzduchu. Dôležitú úlohu tu hrá zariadenie pristávacej pätky pneumatiky a štrukturálne vlastnosti samotného ráfika. Obrázok ukazuje štruktúru dvoch typov pneumatík:

V konštrukcii bezdušovej pneumatiky má mimoriadny význam tesniaca vrstva. Má schopnosť obaliť ostrý predmet v prípade defektu. Preto v takejto situácii pneumatika neklesne okamžite a vozidlo môže nejaký čas bezpečne pokračovať v jazde..

Ak sa ukáže, že prepichnutá pneumatika bola prepichnutá, okamžite sa vypne. Stáva sa to preto, že vzduch opúšťa nielen poškodené miesto, ako v prípade bezdušovej pneumatiky, ale aj medzi okrajmi pneumatiky a okrajom disku, kde spojenie nie je tesné..

Malo by sa poznamenať, že v mnohých prípadoch môže byť defekt, ktorý sa vyskytuje v bezdušovej pneumatike, rýchlo odstránený pomocou pasty určenej na tento účel bez toho, aby bolo potrebné sa demontovať. Súčasne aj menšie poškodenie pneumatiky v komore prináša veľké problémy..

Aký je rozdiel medzi bezdušovou a komorovou pneumatikou, ak porovnáme podmienky ich činnosti? A tu nebude porovnanie v prospech komorovej pneumatiky. Opotrebuje sa rýchlejšie vďaka silnému zahrievaniu, keď sa koleso otáča. Dôvodom je trenie kamery na vnútornom povrchu pneumatiky.

Okrem toho zvýšenie teploty vzduchu v pneumatike vedie k zvýšeniu vnútorného tlaku. A ak táto hodnota dosiahne kritickú hodnotu, existuje riziko prasknutia fotoaparátu. To platí najmä vtedy, keď sa automobil pohybuje vysokou rýchlosťou. Pokiaľ ide o bezdušovú pneumatiku, prenos tepla z nej na disk je oveľa efektívnejší z dôvodu nedostatku dodatočného vnútorného trenia.

Okrem toho je „tubeless“ relatívne ľahký. To znamená, že zaťaženie odpružené k nábojom a nábojom je podstatne menšie ako zaťaženie detailov vozidla vybaveného komorovými pneumatikami..

stôl