Mnoho predajcov automobilových dielov počuje od predajcov, že vzpera a tlmič sú synonymá. Zmätok vyvolaný týmto stanoviskom hrozí, že si kúpi nepotrebnú časť a následne zbytočnú opravu.
Obsah článku
- Tlmič nárazov
- stojan
- rozdiely
- zistenie
Tlmič nárazov
tak, tlmič nárazov - je to zväčša olejové čerpadlo. Pohyby zavesenia nahor a nadol spôsobujú, že hydraulická kvapalina v malom množstve stláča do otvoru piestu. Z tohto dôvodu sa nemôže rýchlo pohybovať a spomalenie sa prenáša na pružinu a pruženie. Čím rýchlejší je vertikálny pohyb zavesenia, tým viac odoláva tlmič nárazov. Vďaka tomu sa karoséria vozidla pri brzdení alebo zrýchľovaní odrazí menej, zahryzne sa menej alebo sa krčí, po vodorovnej osi sa otáča menej. Kinetická energia akumulovaná tlmičom nárazov sa mení na teplo.
Bez tlmiča pérovania sa zhoršuje ovládanie odpruženia, pneumatiky sa predčasne zhoršujú, neúčinné brzdenie a riadenie, slabý kontakt vozovky a pneumatík, zarovnanie kolies v pohybe nie je správne kontrolované, kývne sa a odráža, ostatné systémy vozidla sa opotrebujú a vodič sa unaví. Môže byť prítomná pružina (napríklad v prednom tlmiči Toyota Mark 2), alebo môže chýbať v dizajne (napríklad v Toyota Corolla je to takzvaná „ceruzka“ - zadný pružinový tlmič).
Tlmič pérovania ↑stojan
Je to celá jednotka, ktorá spája kolesá a karosériu, výkonný prvok odpruženia vozidla. V stojane je držiak často kombinovaný s tlmičom (hlavnou súčasťou tlmiča nárazov) a pružinou. Poslaním stojanu je udržiavať hmotnosť vozidla, udržiavať správnu orientáciu kolies voči karosérii, prenášať adhézne sily pneumatík na karosériu s povrchom vozovky. Vďaka zosilnenej stonke a krytu môže stojan znášať bočné zaťaženie vo významných rozmeroch. Veľký priemer tyče a komplexná zliatina tlmiča sú dôvodom vysokých nákladov stojana. Stojan je hlavným prvkom pozastavenia spoločnosti McPherson. Pružina vpredu môže byť prítomná (napríklad v prednom stĺpci Toyota Corolla) alebo nie (napríklad v prednom stĺpiku Suzuki Escudo)..
Odolné voči obsahu ↑rozdiely
Stojan nahrádza hornú guľu a hornú časť paže. Táto zostava je pevne pripevnená na spodnej časti pomocou dvoch skrutiek (alebo viac), vrchná časť je namontovaná v rotačnom zariadení, tyč má veľký priemer. Tlmič je namontovaný cez tichý blok zdola a do neotáčacieho zariadenia zhora, priemer drieku je malý. Tlmič nárazov prijíma zaťaženie pozdĺž osi a pracuje tak, aby sa uvoľnil. Stojan je určený pre viacsmerné zaťaženie a pracuje ako v kompresii, tak aj v kompresii. Stojan je náročnejší na technickú kontrolu, v prípade poruchy je vozidlo prakticky nekontrolovateľné. Klasické sovietske autá sa môžu dostať k čerpacej stanici alebo do garáže s poškodenými tlmičmi nárazu alebo dokonca bez nich. Nosič je vždy drahší ako tlmič nárazov. Je to kvôli zväčšenému priemeru stonky..
na obsah ↑zistenie
- Tlmič môže byť súčasťou vzpery, ale nie naopak, pretože vzpera je v podstate tlmičom, zaveseným na volante a pružinovej zarážke..
- Nosič má zosilnené telo a driek v porovnaní s tlmičom.
- Stojan je drahší ako tlmič.
- Stojan je schopný absorbovať vážne bočné zaťaženie a tlmič jednoducho tlmí vibrácie.
- Stojan dáva vozidlu väčšiu spoľahlivosť ako jednoduchý tlmič nárazov.
- Porucha regála nie je kompatibilná s bezpečnou jazdou, chybný tlmič nárazov spôsobuje vodičovi nepríjemnosti, ale vozidlo zostáva na cestách.
