Rôznorodosť moderných automobilov pre nich navrhuje rôzne druhy paliva. V Rusku sú najbežnejšími typmi benzínových tried AI-92 a AI-95. Čo je to plyn? Je to horľavá zmes ľahkých uhľovodíkov. V súčasnosti sa automobilové palivo vyrábané podľa kvality zvyčajne delí do skupín:
- Ekonomika (AI-80)
- Bežné (AI-92)
- Prémium (AI-95)
- Super (AI-98)
Príslušnosť paliva do ktorejkoľvek skupiny sa určuje v laboratóriu pomocou výskumu. Spočíva v tom, že vzorka benzínu je pripojená k jednému z troch karburátorov. Zvyšné dve sú dodávané so štandardnými druhmi paliva, potom je celý systém rozpletený do 600 ot./min. Zo senzora umiestneného na nádrži s prvou vzorkou a prijímať údaje o oktánovom čísle.
Palivo AI-92
Táto značka benzínu má vo svojom názve číslo 92, čo znamená jeho oktánové číslo. Oktánové číslo je indikátorom odporu paliva voči výbuchu, to znamená samovznieteniu. To znamená, že „deväťdesiat sekúnd“ vybuchne rovnakým spôsobom ako zmes 92% izooktán a 8% n-heptán. Patrí do skupiny "Regular", distribuované hlavne v SNŠ.
Palivo AI-95
Modernejší druh paliva patriaci do skupiny „Premium“ má v názve aj názov AI, čo znamená benzín, v ktorom bolo výskumom overené oktánové číslo. Hlavný typ benzínu v Európe.
Spoločné vlastnosti
Obidve tieto palivá sú určené na vytvorenie zmesi vzduch-palivo v benzínových motoroch pre automobily. Naplňte ich lietadlom alebo dieselovým motorom. Technológia výroby je v kľúčových bodoch podobná:
- Získanie primárnej zmesi pri spracovaní ropy. Výsledná kvapalina má oktánové číslo asi päťdesiat a nepoužíva sa na pohon žiadnych motorov.
- Postup katalytického krakovania sa používa na sekundárnu destiláciu paliva na dosiahnutie oktánovej hladiny 80.
- Ďalej zlepšovať oktán na 99 pridaním špeciálnych prísad (s obsahom kovu, éteru alebo alkoholu).
92. a 95. benzínová nádoba zameniť, od toho si nevšimnete zjavný rozdiel, ale je lepšie to nerobiť, pretože spolu s podobnosťou majú aj rozdiely.
Základné rozdiely AI-92 a AI-95
"Deväťdesiat sekúnd" bol navrhnutý a vyvinutý pre karburátorové motory, ktoré majú vyšší kompresný pomer v porovnaní s injekčnými. Tento druh paliva je starší, respektíve environmentálne požiadavky, ktoré existovali v čase jeho uvedenia do prevádzky, boli miernejšie. V tom čase bolo olovo, to znamená, že obsah olova v prísadách bol relatívne vysoký (viac ako súčasná norma)..
Prevažná väčšina AI-92 je v súčasnosti bezolovnatý benzín. Olovnatý benzín má načervenalý odtieň, zatiaľ čo bezolovnatý plyn je žltší. 95. trieda sa vyznačuje zvýšenou odolnosťou proti nárazu, tento typ je určený pre vstrekovacie motory, používa sa hlavne v zahraničných automobiloch. Bezolovnatý „deväťdesiatpiaty“ sa bežne používa na tankovanie moderných ťažkých vozidiel a priemyselných vozidiel.
Hlavný rozdiel medzi použitím týchto palív sa dá dosiahnuť kompresným pomerom motorov, v ktorých sa používajú. Kompresný pomer je pomer celkového objemu valca k objemu vo valci, keď je piest v hornej úvrati, nemá merné jednotky vyjadrené ako desatinná zlomok. AI-92 sa používa pre motory s kompresným pomerom do 10,5. Pre motory s kompresným pomerom od 10,5 do 12,5 lepšie využitie 95.
Chemicky sa „bežné“ a „prémiové“ líšia počtom prísad pridaných počas výroby, ktorými sú:
- kovová. Benzín s týmito prísadami zaisťuje plný výkon motora. Nevýhodou, ktorá viedla k úplnému zákazu použitia týchto prísad, bolo uvoľňovanie olovnatého plynu počas prevádzky ICE, čo je veľmi škodlivé pre ľudské telo a spôsobuje mnoho chorôb vrátane rakoviny..
- monomethylaniline. Látka s oktánovým číslom> 230. Miešanie s produktom primárnej destilácie oleja vám umožňuje dosiahnuť požadovanú kvalitu paliva. Táto metóda však nie je lacná a má obmedzenia, pretože príliš vysoký obsah prísad porušuje normy environmentálnej bezpečnosti..
- Alkoholy a étery. Najlacnejšia a najbežnejšia možnosť. Táto metóda je založená na zmiešaní priemyselných alkoholov a éterov s primárnym benzínom. Nebezpečenstvo tejto metódy spočíva v tom, že príliš vysoká koncentrácia alkoholu vo výslednom produkte spôsobuje, že je tak chemicky agresívny, že môže korodovať gumu. Toto je hlavná nevýhoda tohto spôsobu.
Ako vidíte, rozdiely v týchto palivách sú minimálne..
Ktorý benzín je lepší av akých situáciách
Mnoho majiteľov automobilov je pevne presvedčených, že naplnenie benzínu s vyšším oktánovým číslom zvýši výkon motora a zníži reakciu na akékoľvek vozidlo. 95. má skutočne trochu odlišnú mechaniku spaľovania, takže sa zdá, že auto na nej jazdí jemnejšie a jazdí lepšie. To sa však deje iba pri agresívnej jazde, keď sú otáčky motora neustále vysoké, až potom je palivo úplne spálené v spaľovacej komore. Vďaka tichej a ničím nerušenej jazde na starých motoroch navrhnutých pre „deväťdesiatsekundové“ motory bude taký benzín horieť vo výfukovom systéme, prehrieva sa a ničí ho..
Dôležitou výhodou AI-92 je jeho lacné relatívne oktánové benzíny, preto ho niektorí vodiči dopĺňajú v moderných automobiloch. To však vedie k tomu, že k jeho zapáleniu dôjde skôr, ako je potrebné - keď sacie ventily ešte nie sú úplne zatvorené. To znamená, že značná časť uvoľnenej energie je zbytočná, čo vedie k nadmernej spotrebe paliva. Pokus o uloženie vedie k opačnému výsledku.
Preto je najlepšie použiť palivo poskytnuté výrobcom pre konkrétny motor. To bude udržiavať prácu dlhšie a nebude viesť k nepríjemným prekvapeniam.
