Systém vstrekovania paliva nahradil zastaraný systém prívodu paliva do karburátora. Od 80. rokov minulého storočia sa vstrekovací systém začal rýchlo rozširovať a dnes sa používa vo všetkých benzínových a dieselových motoroch automobilov. To bolo možné vďaka vývoju elektroniky. V tomto systéme je palivo dodávané do spaľovacej komory motora dávkované pod tlakom cez dýzy. Tento spôsob kŕmenia sa nazýva vstrekovanie. Hlavnou výhodou vstrekovacieho systému je to, že palivo je hospodárne spotrebované a výfukové plyny sú menej toxické.
Čo je to dýza?
Dýza sa nazýva nastaviteľný kvapalinový alebo plynný rozprašovač. Rozsah dýzy je pomerne široký: striekanie vody, nanášanie dekoratívnych náterov, čistenie a chladenie rôznych predmetov a zariadení, napríklad strojov, odstraňovanie prachu.
Tryska
Toto zariadenie sa najčastejšie používa kvôli masívnemu používaniu benzínových a naftových motorov so vstrekovacím systémom paliva v moderných automobiloch. Dýza je posledným článkom v systéme a priamo dodáva atomizované palivo v odmeraných častiach z palivového čerpadla do motora.
Dýza sa vyznačuje:
- Otváracie a zatváracie časy.
- Rozprašovací rozsah a uhol striekacieho kužeľa (horák).
- Jemnosť nástreku látky do horáka.
- Dynamika a frekvencia posuvu.
Konštrukcia dýzy pozostáva z dýzy, elektromagnetického ventilu s ihlou na nastavenie a dvoch kanálov. Striekaná látka (palivo, plyn alebo voda) sa dodáva cez jeden kanál a vzduch sa dodáva cez druhý „nosič“, vďaka čomu sa látka postrieka rovnomerným horákom. Spojenie komponentov týchto dvoch kanálov vytvára zmes vzduchu a paliva.
Druhy a rozdiely trysiek
Vstrekovače sú klasifikované podľa typu krmiva:
- mechanický.
- elektromagnetické.
- electro.
- piezoelektrický.
Používa sa elektromagnetická dýza s benzínovým motorom. Dýza pracuje pomocou programu, ktorý je zapojený do elektronickej jednotky. Táto jednotka dodáva napätie do cievky ventilu. Vzrušené elektromagnetické pole stlačí pružinu a zdvihne ventil ihlou. Palivo sa vstrekuje voľnou dýzou. Napätie klesá a ihla klesá na sedlo..
Elektrohydraulická dýza pracuje vo vznetových motoroch. Základnými prvkami návrhu sú dve tlmivky: sací a odtokový ventil, solenoidový ventil a regulačná komora. Pri tomto type dýzy zatlačenie ihly oproti sedlu poskytuje tlak paliva. Z riadiacej jednotky je signál a cez odtokovú škrtiacu klapku z riadiacej komory palivo vstupuje do odtokového potrubia. Vstupná škrtiaca klapka oneskoruje vyrovnávanie tlaku v regulačnej komore a v prívodnom potrubí. Tlak na piest sa znižuje a ventil sa otvára, dodáva sa palivo.
Piezoelektrická dýza považovaný za najlepší dizajn pre vstrekovanie a používa sa vo vznetových motoroch. Jeho hlavnou výhodou je rýchlosť odozvy, ktorá prekračuje rýchlosť elektromagnetického ventilu 4-krát. To zaisťuje presné dávkovanie dodávaného paliva a zvyšuje počet vstreknutí za cyklus.
Piezoelektrický prvok je namontovaný v telese dýzy na riadenie, ktoré pozostáva z posúvača, prepínacieho ventilu, ihly a piezoelektrického prvku zostaveného v jednom puzdre. V zatvorenej polohe tlak paliva tlačí ihlu oproti sedlu, podobne ako elektrohydraulická dýza.
Pôsobením napätia privádzaného do piezoelektrického prvku dochádza k kolísaniu dĺžky piezokryštálu, ktoré je spojené so silou na piest piestu. Regulačný ventil je posunutý, palivo prechádza do odtokového potrubia. Tlak je zriedkavý a ihla stúpa, čo uvoľňuje dýzu. Časť paliva sa dodáva do motora.Objem časti paliva závisí od času vystavenia piezoelektrickému prvku a tlaku v palivovej koľajnici.
vstrekovač
Vstrekovač (Vstrekovanie na vstrekovanie, vstrekovanie) je v podstate vstrekovač, to znamená zariadenie na rozprašovanie paliva alebo súčasť systému vstrekovania paliva. injekčná metóda v motoroch s vnútorným spaľovaním. Vstrekovač sa tiež nazýva celý vstrekovací systém..
Vstrekovač zahŕňa niekoľko trysiek, inštalované pod každým valcom. Kombinujú sa pomocou palivovej koľajnice pripojenej k benzínovému čerpadlu..
Činnosť systému je riadená snímačmi a prenášajú informácie do elektronickej riadiacej jednotky, ktorá reguluje otvorenú a zatvorenú polohu dýz. Cyklické plnenie vo valcoch je riadené senzorom hromadného plnenia. Monitoruje prietok vzduchu a podľa toho vypočíta plnenie valca. Senzor, ktorý riadi teplotu chladiacej kvapaliny, monitoruje zahrnutie elektrického ventilátora a prívodu paliva.
Typy vstrekovacích systémov sú rozdelené v závislosti od miesta dodávky paliva a počtu trysiek:
- Jednorazový alebo jednorazový vstrek.
- Viacbodové alebo distribuované.
- Priame alebo okamžité.
Jednobodové (centrálne) vstrekovanie poskytuje všetkým valcom jednu dýzu. Viacbodové, keď má každý valec svoju vlastnú dýzu. Pri priamom type paliva prechádza palivo dýzami priamo do valcov.
Jednobodové vstrekovanie sa považuje za najjednoduchšie, pretože má málo elektroniky, ale je tiež menej efektívne.
Viacbodový systém poskytuje silnejšiu injekciu. Najekonomickejší a sofistikovanejší systém. Inštalácia takéhoto systému zvyšuje výkon motora o 10%. Jeho hlavnými výhodami sú automatické ladenie a presné plnenie valca. Vďaka tomu je motor zrýchlený oveľa rýchlejšie. Blízkosť nasávacích ventilov znižuje straty pri poklese a prívod paliva je racionálny..záver
Vstrekovač a dýza vykonávajú rovnaký účinok a periodicky slúžia časti látky. Niekedy sú dokonca spojené do jedného konceptu. Pojem injektor sa viac týka automobilových tém..
Rozdiel medzi injektorom a injektorom je v tom, že injektor je prvkom systému prívodu paliva. A injektor je širší názov pre celý injekčný systém.
