Kľukový hriadeľ - časť komplexného tvaru, vďaka ktorej skupina piestov je integrovaná. Valce stlačujú a zapaľujú palivo, piest sa pohybuje dopredu a dozadu. Pohyb piestov cez spojovacie tyče sa prenáša na kľukový hriadeľ. Krútiaci moment sa generuje na kľukovom hriadeli, ktorý sa potom prenáša z motora na prevodovku vozidla. Táto časť je vyrobená z mimoriadne silných zliatin ocele alebo liatiny. Aby kľukový hriadeľ odolával teplote a mechanickému namáhaniu, vyrába sa kovaním a lisovaním na špeciálnych strojoch. Dizajn súčiastky sa už mnoho desaťročí zásadne nezmenil.
kľukový hriadeľ
Na športové vozidlá je nainštalovaný takzvaný „ľahký“ kľukový hriadeľ - jeho hmotnosť je znížená vďaka presnejšiemu vyváženiu a zníženiu zotrvačníka, ako aj vďaka výrobe ľahších zliatin. Toto umožňuje motoru získať vyššiu rýchlosť a dodať väčší výkon. Na vozidlách, ktoré sa nezúčastňujú na súťaži, sa montáž ľahkého kľukového hriadeľa neodporúča..
Na skorých modeloch automobilov by sa kľukový hriadeľ mohol roztáčať pomocou špeciálnej rukoväte, ktorá sa bežne nazýva „krivka štartéra". Motor by sa teda mohol naštartovať „manuálne“ a na prvých automobiloch a niektorých nákladných modeloch 20. storočia sa motor začal takto. Až do 90. rokov minulého storočia vlastníci Lada, Moskovčania a UAZ jazdili s takou rukoväťou v kufri a za chladného počasia sa musí motor niekoľkokrát manuálne otočiť pred štartovaním štartéra. Toto značne uľahčilo naštartovanie a zabránilo poškodeniu zamrznutého motora. V moderných motoroch tento problém prakticky neexistuje. Po prvé, zloženie motorového oleja sa výrazne zmenilo a prakticky nemrzne až do -50 ° C. Po druhé, konštrukcie motorov a materiály na výrobu súčiastok sa výrazne zmenili, čo uľahčuje naštartovanie studeného motora aj po dlhšom parkovaní pri nízkych teplotách..
Vačkový hriadeľ - čo to je a prečo sa vytvára
Vačkový hriadeľ v motore slúži na otváranie a zatváranie ventilov vo valcoch presne v súlade s konštrukčnými intervalmi. V závislosti od konštrukcie môže byť v motore niekoľko vačkových hriadeľov. Zvyčajne je na každú skupinu valcov inštalovaný jeden alebo dva hriadele. Automobilové motory majú obvykle jednu alebo dve vačkové hriadele.
Motory môžu byť tiež rozdelené na horné a dolné v závislosti od polohy vačkového hriadeľa - v hlave valca alebo na jeho základni. Na reguláciu načasovania ventilov v motore je vačkový hriadeľ pevne spojený s kľukovým hriadeľom jedným z nasledujúcich spôsobov: jazdí s remeňom alebo reťazou alebo cez ozubené kolesá. Na športové automobily je nainštalovaný vačkový hriadeľ s upravenými vačkami na zodpovedajúcu zmenu načasovania motora. To na jednej strane môže slúžiť na zvýšenie výkonu motora a na druhej strane to môže viesť k rýchlemu opotrebovaniu častí, ktoré nie sú určené na takúto prácu..
vačkový hriadeľ
Vačkový hriadeľ počas prevádzky, rovnako ako ktorákoľvek časť motora, je opotrebovaný. U starších generácií je oprava vačkového hriadeľa niekedy možná spojením vačiek a následným ošetrením a výmenou puzdier. V moderných motoroch sa vačkový hriadeľ neopravuje, ale je okamžite nahradený novým..
Dlhodobá prevádzka vačkového hriadeľa je zabezpečená dobre fungujúcim mazacím systémom v motore. Ak je hladina mazania nedostatočná, dochádza k zrýchlenému opotrebovaniu súčiastky, čo môže viesť k poruchám v motore - prerušenie načasovania ventilov, nerovnomerná prevádzka jedného alebo viacerých ventilov.
Niektoré moderné motory nemajú vačkový hriadeľ a mechanizmus distribúcie plynu je riadený elektronikou pomocou elektromechanických pohonov. To vám umožní nastaviť prevádzkové režimy motora, ktoré sa líšia od štandardných a nezávisia od otáčok kľukového hriadeľa..zistenie
Kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ v motore sa používajú na vykonávanie rôznych úloh. Štrukturálne, ak niektorá z týchto častí neexistuje, motor nebude fungovať. Kľukový hriadeľ je vždy sám a slúži ako základ pre skupinu valec-piest. Vačkové hriadele môžu byť viac ako jeden, nemusia byť vôbec. Kľukový hriadeľ nemôže fungovať ako vačkový hriadeľ a naopak. Na začiatku bol motor s vnútorným spaľovaním iba kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ sa objavil oveľa neskôr.
