Brzdový kotúč je jedným z hlavných detailov konštrukcie brzdového systému automobilu s diskovým typom. Je to okrúhla kovová časť, ktorá je namontovaná na náboji kolesa. Pri brzdení automobilu je disk z oboch strán upnutý špeciálnymi doštičkami, čím blokuje koleso a znižuje rýchlosť vozidla.
Existujú dva typy diskov - odvetrávané a nevetrané. Rozdiel medzi nimi spočíva predovšetkým v návrhu samotnej časti. Nevetrávaný disk je vyrobený z pevného monolitického materiálu a nemá špeciálne vzduchové kanály na odvádzanie tepla a prietok vzduchu. Odvetrávaný disk má medzi pracovnými povrchmi dutú oblasť, ktorá je určená na vedenie prúdenia vzduchu a rýchle ochladzovanie súčasti. Vo vnútri oblasti sú špeciálne kovové liatinové mostíky, ktoré slúžia ako väzivo a používajú sa ako obežné kolesá na zachytenie vzduchu počas pohybu..
Odvetrávané brzdové kotúče
Vetrané disky sa dodávajú s perforáciou pracovnej plochy a bez nej. Perforácia sa vykonáva na pracovných plochách disku vo forme špeciálnych kanálov. Prítomnosť takýchto kanálov zvyšuje účinnosť brzdenia vďaka lepšiemu odporu trenia s doštičkami. Kanály navyše pôsobia ako zariadenie na odstraňovanie častíc prachu a sadzí, ktoré sa tvoria počas činnosti brzdového systému.Výhody a nevýhody nevetraných diskov
Disky tohto dizajnu majú dlhšiu životnosť. Materiál diskov je hrubší, bez dutín a je menej opotrebovaný. Ich nevýhoda spočíva v tom, že pri pohybe vozidla sa kotúče silne zahrievajú, čo vedie k nesprávnemu fungovaniu brzdového systému - kov sa vplyvom vysokých teplôt rozťahuje a brzdové doštičky sa začínajú dotýkať, vďaka čomu sa kolesá ťažko otáčajú a tiež sa zahrievajú. Okrem toho sa zahrievanie prenáša na strmeň vozidla, čím sa piest strmeňa začne „zasekávať“. Pri zastavení, po intenzívnom brzdení, teplota disku stúpa v dôsledku nedostatku prirodzeného prúdu vzduchu, čo vedie k prehriatiu kovu a strate pracovných vlastností..
Na diskoch a na okrajoch automobilu sa v dôsledku brzdového mechanizmu objaví čierny povlak z trecieho materiálu doštičiek..
Klady a zápory vetraných diskov
Detaily tohto dizajnu sú menej citlivé na teplo počas činnosti brzdového mechanizmu, zatiaľ čo sa vozidlo pohybuje, nezohrievajú sa na veľmi vysokú teplotu, ako sú ventilačné ventily, a preto, keď je vozidlo zastavené, nemajú schopnosť zvyšovať teplotu. Keď sa koleso dostane do vody, ventilovaný disk nedochádza k deformácii a prasknutiu v dôsledku včasného ochladzovania.
Vetrané disky s perforáciou pracovnej plochy majú vysokú pracovnú efektívnosť, upínací povrch takýchto diskov nie je znečistený alebo zakrytý sadzami z trecieho materiálu brzdových doštičiek..
Disky s perforovaným povrchom vďaka svojmu reliéfnemu povrchu podrobujú vozidlo rýchlejšie brzdové doštičky, ktorých životnosť je znížená.
Nevýhodou použitia takýchto diskov je kratšia životnosť, pretože sú vyrobené z tenšej kovovej vrstvy. Dierovaný povrch týchto častí je náchylnejší na mechanické opotrebenie, a to zo zvýšeného trenia a zodpovedajúceho reliéfu.
Ak sa osoba pohybuje autom v intenzívnej mestskej premávke, kde je potrebné brzdiť často, je lepšie použiť vetranú možnosť. Na časté výlety po zemi je celkom vhodná nevetraná verzia častí.
