Najnáročnejšou vecou pri kúpe automobilu je výber. Trh je plný konkurenčných modelov, takže správne rozhodnutie nie je také jednoduché. Asi najvyhľadávanejšou je stredná trieda, ktorej prominentní predstavitelia sú Ford Mondeo a Nissan Teana. Aby bolo možné zistiť, z ktorého z nich je lepšie vybrať, je potrebné študovať hlavné charakteristiky, pričom treba venovať pozornosť podobnostiam a rozdielom..
Ford Mondeo
Vyvinutá európskou dcérskou spoločnosťou Fordu, vo výrobe od roku 1993. Má karosériu sedanu, hatchback, kombi. Vybavený pohonom predných kolies, podporuje mechanickú, automatickú, robotickú prevodovku.
V prvej generácii došlo k úpravám pohonu všetkých štyroch kolies. Hlavný dôraz sa kládol na ďalšie zvyšovanie úrovne bezpečnosti, pretože spočiatku podľa výsledkov skúšok vozidlo vykazovalo nízke výsledky. V roku 1996 predstavil druhú generáciu, osviežujúci vzhľad. Vozidlo tretej série sa stalo väčším ako jeho predchodca, získal pevnejšie vnútorné vybavenie.
V budúcnosti sa zlepšila kvalita zvukovej izolácie, zvýšila sa úroveň aktívnej bezpečnosti, objavili sa nové systémy. V lete 2010 predstavil aktualizovaný model, ktorý mení exteriér. V zime 2012 bola predstavená piata generácia so športovejším dizajnom..
Zoznam základných zariadení obsahuje:
- Predné airbagy, bočné airbagy, clony, ochrana kolien.
- Elektronické systémy zabezpečenia a riadenia dopravy vrátane ABS, EBD, ESP, HAC.
- Elektromechanické posilňovacie riadenie.
- Halogénové svetlomety.
- Elektrické vyhrievané bočné zrkadlá.
- Nastaviteľný stĺpik riadenia.
- Bedrová opierka na predných sedadlách.
- Centrálne zamykanie pomocou diaľkového kľúča.
- Elektrické ovládanie okien.
- Klimatizácia.
- LCD farebný monitor.
- Palubné zariadenie.
- Neúplné rezervné koleso.
Nissan Teana
Od roku 2003 ho vyrába japonský výrobca Nissan. Môže to byť buď pohon predných kolies alebo pohon všetkých kolies. Podporuje automatickú prevodovku a CVT.
Autá prvej generácie pre ruský trh sa predávali s tromi typmi motorov. V roku 2008 predstavili druhú generáciu postavenú na novej platforme. Dizajn sa stal rigidnejším, čo poskytuje rovnomernejší pohyb. Interné vybavenie bolo tiež prepracované s dôrazom na zvýšenie kvality. Po ďalšej aktualizácii sme telo rozšírili o nové motory.
Predaj vozidiel štvrtej generácie sa začal na jar roku 2014. Konštrukcia sa stala dynamickejšou - vyčnievajúce oblúky kolies, zefektívnené bočné línie tela, silný nárazník s veľkou mriežkou. Objavil sa nový dashboard, boli pridané ďalšie možnosti maľovania..
Štandardné vybavenie je vybavené:
- Predné airbagy, bočné airbagy, clony.
- Protiblokovací brzdový systém s rozdelením brzdnej sily.
- Elektronické riadenie stability.
- Funkcia konštantnej rýchlosti bez vodiča.
- Elektrohydraulický posilňovač riadenia.
- Halogénové svetlomety.
- Predné hmlové svetlá.
- Zadné svetlá LED.
- Automatické ovládanie stieračov a svetlometov.
- Elektrické vyhrievané bočné zrkadlá.
- Kryt batožinového priestoru.
- Kožený volant s teleskopickým a vertikálnym nastavením.
- Farebná multifunkčná obrazovka.
- Klimatizácia s dvoma zónami.
Aké sú autá
Na prvý pohľad si môžete myslieť, že medzi týmito automobilmi nie je nič spoločné. Ale okrem toho, že patria do jednej triedy, existujú aj ďalšie podobnosti. Oba modely podporujú automatickú prevodovku a môžu byť vybavené pohonom predných aj všetkých kolies. Segment, do ktorého patria, sa vyznačuje dobrou priestrannosťou, pohodlím a spoľahlivosťou..
Ďalšia podobnosť je jednoduché zavesenie. McPherson sa používa na prednej náprave a na viacerých nápravách nezávislé zavesenie na zadnej náprave. Tento pomer poskytuje ďalší komfort ovládania..
Zoznam základných výbav obidvoch automobilov obsahuje kompletnú sadu vankúšov, elektronické zabezpečovacie a kontrolné systémy, halogénové svetlomety, centrálne zamykanie pomocou diaľkového kľúča. V oboch prípadoch je v druhej rade sedadiel dostatok miesta na to, aby sa cestujúci cítili čo najpohodlnejšie.Porovnanie, rozdiely, ako sa rozhodnúť
Nastal čas oboznámiť sa s ich rozdielmi, ktoré pomôžu objasniť definíciu hodného kandidáta. Hlavné sú:
- Rozmery sú síce mierne, ale líšia sa. Dĺžka, šírka karosérie, ako aj veľkosť rázvoru prvého vozidla je väčšia ako dĺžka súpera. Zároveň je nízka na výšku.
- Maximálny výkon motorov Mondeo je 240 h.p.., čo je celkom dobré. Avšak v druhom prípade sú motory ešte výkonnejšie - až do 252 hp.
- Každý vodič bude mať záujem o spotrebu paliva. V tejto súvislosti stráca prvé auto, pretože môže minúť čo najviac 13,6 litrov. Pre súpera je táto hodnota rovná 10,8 litrov.
- Pokiaľ ide o ukazovatele výkonnosti, Mondeo je trochu pozadu. Maximálny čas zrýchlenia je 13,9 sekundy. Pre súpera je táto hodnota 12,5 sekundy.
- Obidva automobily sú známe priestrannými batožinovými nosičmi, prvý model je tu však jednoznačne lídrom. Batožinový priestor pojme až 554 litrov, a japonský bootovací objem drží do 488 litrov.
Napriek tomu, že druhé vozidlo má vedúce postavenie v technickej špecifikácii, Ford Mondeo nie je o nič menší dopyt. Chová sa lepšie v zákrutách a pri šoférovaní nemá pocit „gravitácie“. Vyhráva tiež z hľadiska zvukovej izolácie, ktorú dokázal overiť po skúšobnej jazde. Okrem toho má jemnejšie zavesenie, ktoré poskytuje nielen lepšiu priľnavosť, ale aj pohodlný pohyb.
