Každý rok automobilový trh ponúka obrovské množstvo modelov, úrovní výbavy, úprav pre každý vkus a peňaženky zákazníka. Okrem dizajnu, komfortu a motora je tu predstavený celý rad navrhovaných prevodoviek. Stále viac výrobcov vybavuje autá manuálnymi aj automatickými prevodovkami. Ak sa však mechanika líši hlavne počtom stupňov a prevodových pomerov, potom je situácia s automatizáciou komplikovanejšia. Sú prezentované v niekoľkých typoch, ktoré sa od seba líšia zásadou práce, dizajnu, rozsahu.
Kupujúci si najčastejšie vyberá 2 typy automatických prevodoviek - klasickú automatickú prevodovku a DSG, ktoré sa tiež nazývajú „robotické“ skrinky. Zvážte každý typ podrobnejšie a skúste rozhodnúť, ktorý z nich je lepší.
Automatická prevodovka
Klasická skrinka krútiaceho momentu je najbežnejšou automatickou prevodovkou používanou v automobiloch. Jeho prvé vzorky sa začali inštalovať už v 20. rokoch minulého storočia, ale plnohodnotné sa začali rozvíjať až bližšie k polovici dvadsiateho storočia, keď sa všetky tri hlavné komponenty spojili do jedného mechanizmu. Tieto hlavné komponenty sú: menič krútiaceho momentu, planétová prevodovka, hydraulická riadiaca jednotka.
V takomto stroji žiadne pevné uchopenie, a krútiaci moment sa prenáša cirkuláciou oleja vo vnútri meniča krútiaceho momentu. Schody sa spínajú pomocou planétových kolies v skrinke a riadiaca jednotka je ovládaná ventilovým telom.
Popularita tohto typu je spôsobená jeho dostatočná spoľahlivosť a udržiavateľnosť. Dôraz by sa mal klásť na kvalitu oleja a včasnú údržbu meniča krútiaceho momentu..
Moderné automatické prevodovky majú v priemere priemer 4 až 6 krokov. Hlavné režimy sú zahrnuté v správe:
- „D“ - Pohyb.
- "P" - parkovanie. Používa sa na dlhé parkovanie. Vozidlo nie je možné.
- "R" - spätný chod.
- „N“ je neutrálny. Pohyb vozidla je možný. Používa sa na krátke zastávky alebo na ťahanie.
- „L“ - Pohyb pri nízkom prevodovom stupni. Používa sa v ťažkých podmienkach, kde sú dôležité otáčky motora..
Ak vám však rozpočet neumožňuje kúpiť auto s automatickou prevodovkou, ale chcete stroj, alternatívnou možnosťou by bolo použitie iného typu prevodovky - DSG, tiež nazývaného „robot“..
Prevodovka DSG
Robotický prenos - to je to, čo zvyčajne nazývajú krabicou DSG. Mechanizmus je podobný konvenčnej manuálnej prevodovke, iba funkcia automatického radenia.
Charakteristickým rysom tohto typu je dve spojky. Každý z nich je zodpovedný za svoj počet krokov - párne a nepárne. Pri prvom pohybe pri prvom prevodovom stupni je jeden pohon zatvorený, zatiaľ čo druhý je pripravený na prechod na ďalší stupeň. Po dosiahnutí požadovaných otáčok a otáčok motora sa prvý disk otvorí a uzavrie druhý, čím sa box posunie na ďalší prevodový stupeň. Ak rýchlosť klesá, proces prebieha v opačnom poradí.
Vďaka takémuto systému sa krútiaci moment prenáša čo najhladšie a bez straty energie, čo výrazne znižuje spotrebu paliva.
Existuje však taký prenos a značné nevýhody.
Podľa štatistík DSG častejšie ako iné kontrolné body zlyhajú. Jedným z najproblematickejších miest v takýchto skriniach je spojka. Disky podliehajú rýchlemu opotrebovaniu, vďaka čomu sa spojka prekĺzava. Z tohto sú trhnutia pri prepínaní, poklesy, pokles dynamiky. Elektronická riadiaca jednotka tiež rýchlo rozvíja svoj zdroj, v elektrickom obvode sa vyskytujú porušenia. To všetko so sebou prináša vysoké náklady na opravy a údržbu..Čo je spoločné medzi automatickou prevodovkou a DSG
- automatizácia. Obidva prevody sú automatické a vodič nemusí byť rozptyľovaný uvoľnením spojky, radením páky, nastavením plynového pedála. Toto je obzvlášť dôležité pre vodičov, ktorí práve dostali vodičský preukaz a ešte nezískali dostatočné zručnosti v manuálnom prenose..
- Ak sú prevodovky v dobrom stave, radenie je plynulé, pohodlné a bez trhania.
- Režimy a ich písmená sú totožné.
Hlavné rozdiely
- V automatickej prevodovke nie je tuhá priľnavosť s motorom. DSG má dve spojky, ktoré sú zodpovedné za celý rad fáz.
- Spotreba paliva pri prevodovke DSG je nižšia ako spotreba stroja. Spínanie pomocou „robota“ je čo najkratšie, čo znižuje zaťaženie motora.
- Dynamika automobilu s pištoľou je horšia ako s DSG. Kvôli vlastnostiam spojky potrebuje motor s automatickou prevodovkou na zrýchlenie väčšie zaťaženie.
- Automatická prevodovka je spoľahlivejšia ako robotická. Podľa mnohých štúdií je robot často náchylný na poruchy..
- Cena a servis. DSG je lacnejší, ale vyžaduje značné náklady na opravy a údržbu.
Ktorý typ a pre koho je najvhodnejší
Automatizácia je medzi ženami veľmi populárna. V tomto prípade sa pravdepodobne oba typy prenosov navzájom nepodarí. Je však dôležité zohľadniť aj prevádzkové podmienky. Vďaka svojej konštrukcii je automatická prevodovka vhodná pre mestské podmienky. Aj keď je spotreba stroja vyššia, v podmienkach dopravnej zápchy sa DSG oveľa viac opotrebováva.
Vďaka svojej účinnosti a dynamickým vlastnostiam je robotická skrinka ideálna na výlety mimo mesta..
Významnú úlohu zohrávajú finančné možnosti kupujúceho. Autá s klasickým automatom sú drahšie. Preto, ak nie sú peniaze na kúpu auta s automatickou prevodovkou, ale napriek tomu chcete jazdiť autom, bude vynikajúcim riešením auto s boxom DSG..
