V našej krajine sa experimenty s inštaláciou dieselových motorov do automobilov nikdy nezastavili. Napriek tomu dieselový motor úplne nezakorenil v žiadnom z domácich automobilov.
Pomerne dobré skúsenosti s inštaláciou nafty UAZ Patriot tiež úplne zlyhal. Tieto autá boli vybavené dieselovými motormi spolu s ich náprotivkami benzínu. od roku 2005 do roku 2017. UAZ Patriot mal naftový motor iba v kompletnej súprave a stála oveľa viac ako auto podobnej benzínovej verzie.
V roku 2017 automobilový závod v Ulyanovsku zastavil inštaláciu dieselových motorov na UAZ Patriot. V súčasnosti tento závod ponúka výlučne benzínové verzie tohto SUV. Dieselové autá nie sú pre našich zákazníkov k dispozícii, vyrábajú sa v obmedzenom množstve a vyvážajú sa iba..
V tejto súvislosti by ste pri výbere typu automobilu mali zvážiť situáciu pri kúpe ojazdeného vozidla od vydania roku 2016 a staršieho. Dieselové a benzínové autá, s výnimkou motora, sa navzájom veľmi nelíšia, takže je logickejšie porovnávať nie autá, ale ich individuálne vlastnosti, ktoré priamo závisia od typu elektrárne..
Hlavné parametre benzínových automobilov
Po obnovení modelu od roku 2014 boli do automobilov inštalované benzínové motory ZMZ-40906 a ZMZ-40905. Druhé obnovenie roku 2016 vytlačilo zastaraný motor ZMZ-40905 z dopravníka. Nahradil ho moderný benzínový motor ZMZ-406051 (ZMZ-Pro). S týmto motorom sa automobil vyrába a je v súčasnosti.
Porovnanie dieselového vozidla UAZ Patriot s automobilom vybaveným jednotkou ZMZ-Pro nebude úplne správne, pretože výroba dieselových automobilov bola prerušená súčasne s vydaním nového benzínového motora. Prakticky nie je realistické nájsť na sekundárnom trhu dieselové automobily modelového roku 2016 - 2017. Z tohto dôvodu nemá zmysel uvažovať o vlastnostiach strojov s novým motorom ZMZ-Pro. Nižšie sú uvedené hlavné charakteristiky benzínových vozidiel ZMZ-40906.
S pracovným objemom v 2693 cm3 motor má výkon 135 h.p.. Maximálny krútiaci moment pri 217 Nm implementované dňa 3900 ot./min. Ako palivo sa smie používať bezolovnatý benzín AI-92. Motor je radový, má 4 valce a je vybavený systémom vstrekovania paliva. Kompresný pomer palivovej zmesi je 9.1. Zdvih piestu je 94 mm pri normálnom priemere valca 95,5 mm. Každý valec má 4 ventily systému distribúcie plynu, 2 sacie ventily a 2 výfukové ventily. Environmentálna trieda Euro 4 a Euro 5. Posledná trieda je realizovaná pomocou kvalitného benzínu. "Premium".
Suchý motor má náplň motorového oleja 10% 6,5 l.
Priemerná spotreba paliva v zmiešanom (mestskom) cykle - 12,6 l / 100 km. Najvyššia rýchlosť - 150 km / h. Maximálne otáčky motora - 5 000 ot./min. Čas zrýchlenia automobilu na suchej hladkej diaľnici na rýchlosť 100 km / h je 20 sekúnd. Priemerný počet najazdených kilometrov pred väčšími opravami - 250 000 km.
Pohotovostná hmotnosť vozidla bez cestujúcich a vodiča je 2125 kg. Svetlá výška (svetlá výška) - 210 mm. Maximálne zaťaženie - 525 kg.
Výrobca poskytol záruku na nové auto na obdobie 3 rokov alebo 100 000 km. Odporúčaná cena nového vozidla Classic v roku 2017 bola 731 500 rub.
Najčastejšie poruchy motora sú:
- Prehriatie v dôsledku poruchy termostatu alebo počas vytvárania vzduchového zasekávania v chladiacom systéme.
- Porucha napínača rozvodového reťazca.
- Únik oleja pod krytom ventilu.
- Porucha izolácie zapaľovacej cievky.
- Nesprávna činnosť snímačov riadiaceho systému motora mikroprocesora.
- Krúžky na škrabky horiaceho oleja v drážkach piestov so zvýšenou spotrebou oleja.
Hlavné vlastnosti dieselových automobilov
Automobilový závod Ulyanovsk dodal na ruský trh dieselové vozidlá UAZ Patriot od roku 2005 do roku 2016. Až do prvého obnovenia roku 2014 boli autá vybavené dieselovými motormi ZMZ-51432 a IVECO F1A. Prvý dieselový motor je produktom závodu na zavolžský stroj, druhý - od talianskej spoločnosti IVECO.
Druhé obnovenie roku 2014 odstránilo taliansku jednotku z radu motorov pre UAZ Patriot. Od roku 2014 do roku 2016 boli do automobilu inštalované iba dieselové motory domácej výroby ZMZ-51432. Po roku 2016 nie sú inštalované naftové elektrárne v UAZ Patriot.
Pracovný objem ZMZ-51432 je 2235 cm3, maximálny výkon - 114 h.p.. na 4000 ot./min. Krútiaci moment v 270 Nm dosiahnuté, keď 2800 ot./min. Motor môže bežať iba na naftu. Blok valcov je in-line, pozostáva zo 4 valcov. Kompresný pomer 19.5. Zdvih piestu je 94 mm s priemerom valca 87 mm. Vzduch je tlačený do energetického systému pomocou turbíny. Každý valec má 4 ventily, celkom 16 ventilov. Environmentálna trieda Euro 4. Maximálna rýchlosť vozidla so vznetovým motorom - 135 km / h. Priemerná spotreba paliva na diaľnici - 9,5 l / 100 km. Pohotovostná hmotnosť - 2165 kg. Zrýchlenie na 100 km / h - 22 s. Odporúčaná cena za pick-up Classic v roku 2014 bola 750 000 rub.
Domáci dieselový motor na rozdiel od dovezeného získal pochybnú povesť. Názory na motor sa veľmi líšia. Zlé spracovanie a početné zlyhania viedli k mnohým negatívnym hodnoteniam. Napriek tomu veľa majiteľov automobilov o ňom hovorí dosť dobre..
Krátky zoznam najčastejších členení:
- Zničenie vákuového a olejového čerpadla.
- Strata tesnosti sacieho potrubia pomocou dúchadla.
- Prelomenie alebo skok rozvodového reťazca.
- Rýchle upchávanie filtrov, za ktorým nasleduje hladovanie oleja a paliva.
- Vyskakovacie zástrčky kľukového hriadeľa s núdzovým zničením jednotky.
Analýza výkonnosti
Dobrý dieselový motor je pre Patriot životne dôležitý, iba je schopný poskytnúť prijateľný trakčný výkon pre ťažké SUV. Existujúce benzínové jednotky nemajú dostatočný krútiaci moment na to, aby si na modernej úrovni udržali celý rozsah všetkých parametrov terénnych vozidiel. V tejto súvislosti nafta ZMZ-51432 výrazne zlepšila trakčné vlastnosti vozidla v porovnaní s bežnou benzínovou jednotkou ZMZ-40906. Nízka kvalita nafty pre domácnosť, ktorá negovala spoľahlivosť dieselového motora, však prinútila výrobcu opustiť inštaláciu na stroji..
S benzínovou jednotkou je všetko trochu iné. Dni nekvalitného „spáleného“ benzínu sú už dávno preč. Benzín dobrej kvality sa vyskytuje na trhu všade, čo pri správnom použití poskytuje benzínovému motoru dostatočnú úroveň spoľahlivosti. Dieselové autá vyvážané aj s domácimi motormi fungujú v zahraničí bez akýchkoľvek sťažností. Kvalita motorovej nafty je tu neporovnateľne vyššia ako u nás.
Dieselový motor je oveľa náročnejší na kvalitu palív, mazív a spotrebného materiálu, dôsledné dodržiavanie servisných intervalov, vďaka ktorým je údržba oveľa nákladnejšia ako benzín. Dieselový olej sa musí vymeniť každých 8000 km, v zážihovom motore za rovnakých prevádzkových podmienok sa odporúča jeho výmena každých 12 000 km. Zároveň sú náklady na naftu naftového motora vyššie ako na benzínový motor.
Nafta je drahšia ako benzín, ale nižšia spotreba nafty robí náklady na palivo porovnateľné pre oba typy vozidiel.
Pri vysokých rýchlostiach je dieselový automobil hlučnejší ako benzínový. Pri rýchlostiach nad 80 km / h pískanie turbíny je jasne počuteľné. Najpohodlnejší zvuk z jazdy je zaznamenaný v rozsahu rýchlosti 60-80 km / h.
Pri jazde v teréne demonštruje nafta vynikajúca trakcia pri nízkych rýchlostiach, ktorý v kombinácii s nízkym prevodovým stupňom nevyžaduje časté a horúčkové manuálne radenie.
Cestovanie v zime nie je najlepší čas na prevádzkovanie dieselového vozidla. Nízka kvalita paliva veľmi komplikuje proces naštartovania motora, čo spôsobuje zvýšené opotrebenie častí palivového systému, systému mazania, distribúcie plynu a kľukového mechanizmu. Pred naštartovaním studeného motora je potrebné zahriať palivový filter. Vyhrievanie paliva a štartér pri studenom štarte spotrebúvajú príliš vysoký trakčný prúd - viac ako 150 A. Tento jav je sprevádzaný znížením životnosti batérie, vyžaduje neustále nabíjanie na externom zariadení..
Benzínový motor pracuje v zime takmer rovnako ako v lete. Ľahké naštartovanie, rýchle uvedenie do prevádzky, bez potreby dlhšieho zahrievania.
Náklady na ojazdené dieselové vozidlo o 70 - 90 tisíc rubľov. nad náprotivkom benzínu. Priemerná trhová hodnota motorovej nafty UAZ v roku 2016 maximálnej konfigurácie je teda asi 680 tisíc rubľov. za priemerné náklady na benzínový analóg - 600 tisíc rubľov.Čo kúpiť?
Na základe analytických údajov je možné vyvodiť niekoľko užitočných záverov pre potenciálnych kupcov UAZ Patriot:
- Obyvatelia južných regiónov našej krajiny budú výhodnejšie kúpiť dieselové auto. Prevádzka vozidla pri nízkych teplotách priaznivo ovplyvňuje jeho zdravie. Používajte iba palivá a mazivá najvyššej kvality. Vozidlo by nemalo byť staršie ako 2014 s vylepšeným naftovým motorom ZMZ-51432. Tento motor je dobre vyvinutý, mnohé nevýhody predchodcu sú odstránené..
- Bude to dobrý výber vozidla v dobrom stave s nezabitým dieselovým motorom IVECO F1A. Bude to však auto roku 2013 a staršie. Nájsť také auto na sekundárnom trhu bude veľmi ťažké.
- Na každodenné aktívne použitie v strednom Rusku a na severe je najlepšie kúpiť ojazdený UAZ Patriot s benzínovým motorom ZMZ-40906 2016 a mladší.
- Pri nedostatku finančných prostriedkov by najlepšou voľbou bolo kúpiť nové auto vybavené moderným benzínovým motorom pre domácnosť ZMZ-406 051 (ZMZ-Pro).
