Keď si niekto z Ruska chystá kúpiť auto, v jeho mysli vyvstane otázka, ktoré auto si kúpiť. Cudzie auto vyzerá krásne zvnútra aj zvonka. Ale aby ste si ju kúpili, musíte zaplatiť o niekoľko stotisíc viac ako za tuzemskú. A následná údržba bude stáť tretinu viac. Preto má zmysel vybrať si ruské auto.
Jedným z nich je Lada Priora. Počas 10 rokov výroby VAZ vyrobila dve generácie alebo 852 tisíc automobilov. Stala sa klasikou pre dospelých a mládež. Tu sú informácie o nej.
VAZ 2170 prvej generácie
Prvýkrát sa objavil v roku 2004 na Moskovskej automobilovej výstave. Model je navrhnutý tak, aby nahradil VAZ 2110 „Bogdan“. Dizajnéri zmenili tvar tela. Zmenené predné a zadné blatníky, kapota, veko kufra, svetlomety.
Salón bol vyvinutý talianskou spoločnosťou Carcerano Creative Engeneering. Starý prístrojový panel bol nahradený novým plastovým. Čalúnenie vyrobené z umelej kože. Pri návrhu sa použilo matematické modelovanie, vďaka ktorému sa stroj stal ľahším o 200 kg. Výroba automobilov sa začala až v roku 2007.
V luxusnom vybavení Priors pridal:
- Elektrické ovládanie okien.
- Automatická zrkadlová jazda.
- Vyhrievanie sedadla.
- Klimatizácia.
- Protiblokovací brzdový systém.
Suspenzia sa stala odolnejšou v porovnaní s LADA-2110. Nové brzdové kotúče majú zvýšený brzdný účinok a na kolesá neprinášajú toľko váhy. Starý volant bol nahradený novým s elektrickým pohonom.
Namiesto 16-ventilového motora dal 1,6-litrový model VAZ-2110 modernizovanú verziu s názvom VAZ-21126. Navyše, dve verzie: 8- a 16-ventil. Rozdiely sú v nových piestoch so skrátenou sukňou a zlepšeným kľukovým mechanizmom.
V Lada Priore prvýkrát pre ruský automobilový priemysel nainštalovaný airbag vodiča. Funguje to pri silnom úderu do stredu stroja. Ak sa stroj prevráti alebo je zasiahnutý zboku, chránia sa iba bezpečnostné pásy s predpínačmi.VAZ 2170 druhej generácie
Po 6 rokoch výroby Lada Priora ruský koncern obnovil starú verziu vozidla. Inžinieri prepracovali dizajn: začalo to vyzerať modernejšie. Výrobca zmenil interiér: sedadlá sa zväčšili a spríjemnili, na podporu sa objavil bočný kopec, anatomicky tvarované opierky hlavy, zmenili čalúnenie..
Na dokončenie „Lux“ bol vyvinutý 16-ventilový motor VAZ-21127, ktorý je ohodnotený na 108 hp Potom sa uvoľnenie VAZ-21126 zastavilo. Jeho rozdiel oproti verzii 21126 je variabilná geometria nasávania.
Nárazník sa zmenil: rošt sa zväčšil, stal sa plastickým a vyzerá ako plást. Spodný prívod vzduchu prestal zaberať celú dĺžku nárazníka a hmlové svetlá sú skryté v špeciálnych svorkách.
Svetlomety vyrábané pomocou LED. Sú jasnejšie ako obvykle a spotrebúvajú menej energie. S nimi si vodič skôr všimne prichádzajúce auto alebo dieru na ceste. Ak však LED zhasne, bude potrebné vymeniť celý svetlomet.
Na palubnú dosku bola zabudovaná farebná obrazovka. V luxusnej verzii je na nej zobrazený navigačný systém a zvyčajne iba informácie z palubného počítača.
Počiatočný balík teraz obsahuje:
- airbag.
- Predpínač bezpečnostných pásov.
- Parkovacie senzory.
A v „Suite“ pridané:
- ABS s pomocným brzdovým systémom BAS.
- Airbagy pre cestujúcich.
- Dažďový senzor.
- Stabilizačný systém.
Bežné medzi nimi
Napriek restylingu a rozdielom, ktoré sa objavili po ňom, sú autá navzájom veľmi podobné. Niektorí vodiči ich niekedy zamieňajú alebo nevidia rozdiel. Toto sú podobnosti priorít prvej a druhej generácie.
prevodovka
Jeho aktualizácia sa prejavila aktualizáciou modelu o 70%. A hlavné prvky automobilu zostali nezmenené. Vrátane prenosu.
Lada Priora má 2 typy 5-stupňovej prevodovky: mechanickú a robotickú. Prvá je spoľahlivá a každý vie, ako ju používať. Druhým je kompromis medzi manuálnou prevodovkou a CVT. Z tohto dôvodu sú všetky nevýhody tohto typu prevodovky vo svojich kvalitách:
- Životnosť vďaka zložitému dizajnu.
- Ak ju chcete spravovať, musíte si na ňu zvyknúť. Pri radení prevodových stupňov sú trhliny. Vyskytujú sa, keď je plynový pedál zovretý na limit. V meste alebo pri stúpaní do kopca musíte prepnúť do manuálneho režimu, aby sa rukoväť rýchlo opotrebovala.
- Pomalá reakcia. Rýchlosť radenia je o tretinu nižšia, pretože je ťažké ich naprogramovať. A v zásade ich nemôžete preprogramovať.
Mechanici však majú nejaké výhody:
- Robot ušetrí o tretinu viac paliva a dvakrát olej.
- Rukoväť sa opotrebuje o 40% menej, pretože je regulovaná automatizáciou.
Vyberte si z vašich preferencií.
rozmery
Konštrukčné zmeny neovplyvnili veľkosť a hmotnosť automobilov. Zostali nezmenené..
Priora sedany majú dĺžku 4,35 m, šírka 1,68 m a výška 1,42 m. To nestačí. Ak ich porovnáte s rozmermi Mazdy 3, potom je o 23 cm dlhšia, širšia 11,5 a vyššia o 3 centimetre..
Rozdiel je veľký, ak vezmeme do úvahy, že zadní cestujúci „Japoncov“ sú stiesnení. Po vyprázdnení kabíny Lada posunul šmýkačku, aby posunul sedadlo vodiča. Má zmysel pohybovať sa iba vtedy, keď za ním nie sú žiadni cestujúci.
rozdiely
Je čas zistiť, ako sa generácie automobilu líšia. Mnohé z nich súvisia s dizajnom..
vzhľad
Po restylingu začali autá vyzerať trochu inak:
- V nárazníku sa mriežka zväčšila a prívod vzduchu prestal zaberať celú dĺžku. Hmlové svetlá sa schovávali v pahýloch.
- LED svetlomety robia vzhľad modernejším.
- Väčšie bočné zrkadlá sú teraz namontované nižšie ako staré. Zvýšená viditeľnosť.
salon
Vo vnútri sa objavil aktualizovaný automobil. Prístrojová doska sa stala pohodlnejšou a nástroje na nej sú viditeľnejšie. Dizajn zariadení sa tiež zmenil. Zdalo sa, že zadné parkovacie senzory uľahčujú parkovanie.
Sedadlá zmenili kožené čalúnenie. Oporný kopec a sedadlo sa zvýšili o 7 mm.
záver
Lada Priora prvej generácie je vhodná pre tých, ktorí chcú ušetriť peniaze. V takom prípade sa musíte obmedziť na malú funkčnosť.
Druhá generácia je vhodná pre tých, ktorí chcú viac pohodlia. Je pohodlnejšia, múdrejší a lepšie vyzerá. Medzi nimi nie je nijaký osobitný rozdiel. Rozdiely iba v dizajne a modernej „technológii“.
