Rozdiel medzi koaxiálnou a komponentnou akustikou

Každý majiteľ vozidla nespočetne krát čelí zložitej voľbe: ušetriť na automatickom dopĺňaní alebo získať čo najlepší tým, že zlomí dieru v rozpočte. Pokiaľ ide o autorádio, koaxiálne a komponentové systémy vám môžu pomôcť vyrovnať sa na dlhú dobu, študovať výhody a nevýhody oboch a preferencie váženia. Jeden však môže vážne pristupovať k výberu iba vtedy, keď pomenovanie nie je súbor písmen, ale skôr hovorených výrazov. Takže koaxiálne a komponentné audio do auta: čo jedia a čo od nich počujú.

Obsah článku

• definícia
• nákupný
• zistenie

definícia

Koaxiálny systém reproduktorov do auta predstavuje konštrukciu jedného reproduktora: na osi sú umiestnené nízkofrekvenčné a vysokofrekvenčné. Sú dvojcestné a trojcestné a toto oddelenie sa vykonáva cez kríženie zabudované do návrhu.

Komponentný reproduktorový systém sú viacfrekvenčné reproduktory oddelené osobitne.

nákupný

Základným rozdielom medzi koaxiálnou a komponentnou akustikou je umiestnenie zdroja zvuku vo vnútri vozidla. Vďaka jednotnej konštrukcii koaxiálnych systémov je zvuk úzko zameraný, preto sa takéto reproduktory často inštalujú ako doplnok - napríklad do oblasti zadných sedadiel, zatiaľ čo systém komponentov funguje na prednej prednej strane. Posledný zdroj zvuku je rozptýlený po kabíne - na výstupe máme určitý druh zvuku, ale je tu háčik: každý vysokofrekvenčný, nízkofrekvenčný a stredofrekvenčný reproduktor reprodukuje zvuk zo svojho „bodu“, takže akustický obraz je veľmi heterogénny. Kombinácia reproduktorov v koaxiálnom režime však vytvára efekt zmiešavania frekvencií, z ktorých zvuk stráca svoju čistotu. Akustika komponentov nie je vhodná pre malé vozidlá, pretože v obmedzenom priestore nebude žiaden rozdiel s koaxiálnym.

Okrem rozšírenia reproduktorov spočíva čisto technický rozdiel medzi koaxiálnym a komponentovým systémom aj v prechode, ktorý funguje ako frekvenčný filter. V koaxiálnych systémoch je zabudovaný (s výnimkou niektorých modelov segmentu hi-end), v komponentových systémoch - externý.

Ďalším kľúčovým bodom v procese porovnávania koaxiálnej a akustiky komponentov je spôsob inštalácie. Čo je v aute „z továrne“ - najčastejšie sa reproduktor nazýva úsek. Koaxiálny aj komponentový systém v interiéri vozidla sú práca, ak nie ruky, potom náklady majiteľa vozidla. Ak chcete nainštalovať prvý, nie sú potrebné špeciálne znalosti a technológie, a to sa najčastejšie robí nezávisle. Systém komponentov zahŕňa inštaláciu reproduktorov v súlade so správnymi zvukovými zónami, policami zariadenia a použitie zvukovej izolácie. Okrem toho veľa závisí od rádia: čím nižšia úroveň technológie, tým zbytočnejšie problémy s komponentovými systémami, ktoré jednoducho nemôžu poskytovať vysoko kvalitný zvuk. Ak však nie ste zanieteným milovníkom hudby a na cestách vás sprevádza sofistikovaný šansón alebo diskotéka v 90. rokoch, alebo dokonca systém s rádioprijímačmi bude predstavovať ďalšiu záťaž a opäť necítite rozdiel s koaxiálnym.

Rozhodujúcim faktorom pre mnohých majiteľov automobilov môže byť cena samotnej akustiky, nehovoriac o platbe jej technickej podpory. Táto porovnávacia kategória je prístupná pre všetkých a aritmeticky jednoduchá: koaxiálne systémy sú zvyčajne lacnejšie ako systémy s komponentmi. Výnimkou sú transformátorové systémy, ktoré pomocou špeciálnych úchytov menia komponenty na koaxiálne.

zistenie

1. V koaxiálnych systémoch sú viacfrekvenčné reproduktory kombinované, v komponente - autonómne.
2. Koaxiálne systémy produkujú úzko zameraný zvuk.
3. Crossover (frekvenčný filter) je zabudovaný v koaxiálnych systémoch a externý v systémoch komponentov.
4. Inštalácia systému komponentov je náročnejšia a vyžaduje si množstvo podmienok.
5. Koaxiálne reproduktory sú lacnejšie ako komponenty.