Ďaleké krajiny boli vždy vnímané ako zdroj zázrakov a bohatstva. Prvým na tomto zozname, neustále lákacím a exotickým miestom pre cestujúcich, bola India. Mnohým sa zdalo, že tam doslova ležia koreniny, zlato a drahé kamene. Cesta, ktorá tu vždy bola, sa spájala s obrovskými ťažkosťami a pre väčšinu je často jednoducho nedostupná. Hľadanie nových ciest do Indie sa však nikdy nezastavilo a Portugalci, ktorí ako prví uspeli. Objavil sa tak portugalský navigátor Vasco da Gama, s ktorého menom je tento úspech spojený?
Obsah článku
- Všeobecný opis situácie v krajine a vo svete na konci 15. storočia
- Aké bolo otvorenie cesty do Indie
- Henry Navigator
- Cesta na juh
- Bartolomeu Dias
- Expedícia Vasco da Gama 1497-1499
Všeobecný opis situácie v krajine a vo svete na konci 15. storočia
Situácia, ktorá v krajine prevládala do konca 15. storočia, sa pre Portugalsko nemohla označiť za prosperujúcu. V tom čase v ňom žilo veľké množstvo šľachticov, ktorí to nechceli a nevedeli, ako robiť nič iné ako bojovať. Adventurizmus, túžba zbohatnúť a vojenská zdatnosť tlačili hidalgo na hľadanie nových zdrojov príjmu. Bohužiaľ, v krajine nebolo a dobrovoľne alebo nedobrovoľne sa to muselo urobiť mimo jej hraníc..
Okrem toho sa Portugalsko ocitlo na okraji európskeho obchodu. Celá Európa, povedzme, už má „závislá“ na korení a bez nej by si nedokázala predstaviť svoju existenciu. Európski obchodníci dostali významný jackpot z obchodu s indickým tovarom. Aj keď sa vezme do úvahy skutočnosť, že vrátane korenia sa museli kúpiť cez Arabov, ktorých príjem bol oveľa vyšší. Túžba dostať sa k zdroju takýchto ziskov bola teda jedným z hlavných hnacích motívov pri hľadaní nových obchodných ciest. A tok tovaru z Indie prešiel Portugalskom kvôli jeho geografickej polohe a dostala iba drobky zo spoločného koláča.
Situácia bola navyše taká, že Portugalsko už takmer nemalo prístup k existujúcim obchodným trasám. V Stredomorí bolo všetko pod kontrolou mocných talianskych miest. Janov, Benátok a ďalších sa nechystali zdieľať príjmy a nikoho nechať na svojich obchodných cestách. Podobná situácia sa formovala v severnej Európe, len tam vládol mocný Hansa, únia slobodných námorných miest, ktorá diktovala svoju vlastnú vôľu jednotlivým štátom..
Takže pre Portugalsko bola jediná cesta otvorená na západ, do Atlantického oceánu a na juh do Afriky. A to všetko sprevádzala túžba vládcov a aristokracie vlastniť zlato, drahé kamene a vzácne veci, ktoré by mohli priniesť báječné zisky. Katolícki kňazi sa podieľali na tom, že si vyžadovali rozšírenie kŕdľa a v dôsledku toho aj nové krajiny a zvýšenie príjmu. Chudobní zabití roľníci už viac nedokázali uspokojiť každého.
reklamaMusel som preto zvládnuť morské vedecké hidalgo, ísť na nevyskúšané miesta pri hľadaní zlata a iných rarity. A Afrika bola prvá na zozname, odtiaľ už priniesli dobrú korisť. Zostáva len dodať, že príprava expedícií do týchto krajín v samotnom Portugalsku sa začala oveľa skôr ako opísané udalosti.
na obsah ↑Aké bolo otvorenie cesty do Indie
Historická expedícia Vasco da Gama, ktorá vydláždila cestu pre báječnú krajinu, bola poslednou fázou dlhého prípravného obdobia. A to všetko začalo v XV. Storočí, v prvej polovici.
na obsah ↑Henry Navigator
Túto prezývku dostal knieža Enrique. Bol to tento muž, ktorý položil základy morskej expanzie Portugalska. Začal expedovať na juh pozdĺž pobrežia Afriky a mnoho z nich sa vrátilo s vynikajúcou korisťou - zlato, slonovina a otroci. Ale Henry Navigator tiež staval lode, učil námorníkov ich riadiť a pripravoval dlhé cesty.
Založil Portugalskú námornú akadémiu, kde sa na základe výsledkov navigácie, praktickej navigácie, kartografie a astronómie vykonali zmeny v dizajne lodí. Výsledky získané počas prvých expedícií priniesli obrovské príjmy a prispeli k zvýšeniu počtu odoslaných lodí.
na obsah ↑Cesta na juh
Portugalské lode sa postupne pohybovali na juh a zajímali stále viac pôdy. V roku 1419, o. Madeira, v roku 1432 - Azory. Obchod s africkými otrokmi naberal na sile. Toto sa stalo ziskovým, najmä preto, že slonovina a zlatý piesok boli vzaté so otrokmi. Nuno Tristan sa tak dostal do Senegalu a následne výhodne predal otrokov zajatých tam. V štyridsiatych rokoch sa portugalské lode dostali na husto osídlené pobrežie medzi riekami Gambie a Senegal..
V 70. rokoch bol prístup k Guinejskému zálivu, po ktorom bol rovník prekonaný. Do portugalskej koruny boli pridané Guinea a Kongo. V roku 1482, pri ústí Konga, Portugalci vytvorili základňu pre ďalšie zajatie afrického pobrežia. Všetky tieto kroky postupne viedli k tomu, že cesta ku koreniu, ktorá prilákala všetkých Európanov, sa skrátila a skrátila.
na obsah ↑Bartolomeu Dias
Bol to tento portugalský admirál, jeden z veľkých navigátorov, ktorý mal možnosť zhrnúť priebežný výsledok všetkých vyhľadávaní. V roku 1488 prešli lode pod jeho velením po 5 mesiacoch plavby na mys Dobrej nádeje, ktorý je krajným južným bodom Afriky. Bohužiaľ, Diash nepostupoval ďalej. Búrka, hlad, kurikula a nepokoje námorníkov ho prinútili vrátiť sa do Lisabonu. Ale Diash bol prvý, ktorý dokázal, že Afrika nedosiahne na pól a dá sa krúžiť.
Admirál povedal, že obídením južného bodu kontinentu sa môžete dostať do Indie. Nepriamo to potvrdili aj ostatní skauti, ktorí hľadajú cestu do „krajiny korenia“ cez severnú Afriku. Podľa ich tvrdení sa od jeho východného pobrežia až po Indiu nachádzalo iba more. Zostal teda len jeden krok k požadovanému cieľu a bol to cieľ, ktorý mal urobiť Vasco da Gama.
na obsah ↑Expedícia Vasco da Gama 1497-1499
Musím povedať, že cesta bola pripravená veľmi starostlivo. Sám kráľ vymenoval Vasco da Gama za exekútora a uprednostnil ho skúsenejšieho a slávnejšieho Diash. Ten na výpravu postavil lode, pričom zohľadnil výsledky svojej nedávnej plavby.
Príprava sa začala v roku 1495. Z technického hľadiska vyzerala expedícia celkom uskutočniteľne - portugalskí námorníci už plynule ovládali navigačné nástroje a dokázali pomerne dobre navigovať na otvorenom mori. Mali sa vydať štyri lode, tri vojnové lode a jedna dopravná loď. Armáda mala 10-12 kanónov na boj proti arabským pirátom.
Povedzme, že najlepším dôstojníkom, námorníkom a prekladateľom neboli pridelení najskúsenejší námorníci. Celkovo sa kúpalo 168 ľudí. Expedičná trasa je znázornená na obrázku..
V lete roku 1497 sa začala historická plavba. Berúc do úvahy skúsenosti predchodcov a odporúčania Diasha, Vasco da Gama odišiel z pobrežia Afriky. Táto voľba trasy bola diktovaná aj bezpečnostnými hľadiskami, vďaka ktorým bolo možné vyhnúť sa stretnutiam s Španielami a Maurami..
Na ostrovoch Kapverdy letka doplnila zásoby potravín a vody, po ktorých sa lode vydali ďalej. Silný vietor vetra však značne skomplikoval pohyb a zabránil pohybu obvyklej trasy pozdĺž pobrežia Afriky. Potom sa Vasco da Gama rozhodol vyplávať na juhozápad a opustiť otvorený oceán, pokúšajúci sa obísť zónu vetrov v oblúku. Vzdialenosť od afrického pobrežia niekedy dosiahla 800 kilometrov. Do 3 mesiacov sa nenašiel jediný pozemok, voda a jedlo sa zhoršili a ľudia museli piť morskú vodu.
Táto trasa sa napriek ťažkostiam ukázala ako výhodná: pozdĺž nej bolo možné pokojne presunúť na mys Dobrej nádeje a vyhnúť sa katastrofálnym pokojným a silným vetrom. A dnes všetky plachetnice nasledujú cestu, ktorú položil Vasco da Gama.
Po prekonaní rovníka sa letka otočila na východ a nakoniec dosiahla africké pobrežie. Na týchto miestach sa im však dlho nepodarilo zostať. V konflikte s vojnovými domorodcami bol da Gama zranený na nohe a námorníci museli odísť.
Na mysu Dobrej nádeje prekonala letka silnú búrku. Námorníci, ako v prípade Diash, sa snažili požadovať návrat, ale bez úspechu. Keď oboplávali nešťastný mys (22.11.19797), jedna z lodí bola vážne poškodená. Bola zatopená, ale ostatné pokračovali v pohybe. Po 3 dňoch dorazili do zálivu St. Blas, kde boli opravené lode, opravené plachty a stožiare posilnené. Ďalším dovolenkovým cieľom bola zátoka St. Helena.
Ďalšia cesta bola úplne neznáma, ale letka pokračovala v pohybe na sever. Lode opäť vyžadovali opravu, medzi námorníkmi sa začal kurdivý, z ktorého zahynulo niekoľko desiatok ľudí. Cesta sa uskutočnila vo veľmi náročných podmienkach, avšak letka sa dostala do arabského prístavu v Mozambiku. Spočiatku bolo možné nadviazať priateľské vzťahy s miestnym emirom, ale čoskoro sa výrazne zhoršili. Takže som musel opustiť tieto miesta a ísť ďalej.
Už existovala zóna arabského vplyvu a všade pozdĺž pobrežia boli ich prístavy. A iba v prístave Malindi, ktorého emír bol nepriateľom šejka Mombasy a dúfal, že v osobe Portugalca nájde nových spojencov, bola expedícia prijatá láskavo. Vasco da Gama tu videl indické lode a uvedomil si, že účel jeho cesty bol blízko. S pomocou pilota poskytnutého miestnym vládcom sa navigátor dostal do Indie a dorazil do mesta Calicut, v kalendári bol máj 1498.
Lode letky stáli pri prístave 3 mesiace. Obchod nebol príliš úspešný, vyskytli sa problémy vo vzťahoch s Arabmi a Indmi a Vasco da Gama bol nútený naliehavo opustiť indické pobrežie. Cesta späť nebola o nič ťažšia, zvlášť preto, že som musel postupovať skôr, ako vyletel východný monzún. Námorníkom sa však podarilo dostať do priateľského prístavu Malindi a tam dostať jedlo a vodu. Jedna z lodí bola spálená: na všetky lode nebolo dosť ľudí a sily sa minuli.
Cesta domov pokračovala. 20. marca 1499 expedícia prešla cez mys Dobrej nádeje a za spravodlivého vetra sa dostala na Kapverdské ostrovy za 27 dní. V júli 1499 sa prvá z lodí vrátila do Lisabonu, sám Vasco da Gama tam prišiel v septembri 1499.
Cena, ktorú Portugalsko zaplatilo za svoj objav, si môžete určiť sami. 168 ľudí sa vydalo na štyri lode a 55 sa vrátilo na dve lode. Ubehlo sa 40 000 km, zisťovalo sa viac ako 4 000 km východného pobrežia Afriky. Najdôležitejšie však je, že Vasco da Gama objavil a zmapoval námornú cestu do Indie. Prestala byť považovaná za nezmapovanú zem. Bola nájdená pohodlná trasa, po ktorej v súčasnosti prežívajú plachetnice na mys Dobrej nádeje a vyhýbajú sa pokojnej zóne a vetrom. A okrem toho slávna cestovateľka pomohla Portugalsku získať titul najsilnejšej morskej sily na svete, ktorý zastávala až do roku 1588.
