Táto otázka sa objavuje pomerne často, najmä medzi tými, ktorí sa prvýkrát stretávajú s nákupom tlmičov. Napodiv však niektorí skúsení vodiči nebudú schopní presne povedať, aký je presne rozdiel medzi týmito dvoma typmi stojanov. Spravidla môžete počuť všeobecnú odpoveď: „v určitom plyne, v inej nafte“, ale ak sa chcete k otázke „akademicky pristupovať“, potom bude tento článok pre vás zaujímavý.
Sme zvyknutí na to, že všetky tlmiče sú rozdelené na „plyn“ a „olej“. Existuje aj „prechodný pohľad“, ako napríklad „plynový olejV skutočnosti takáto separácia nie je úplne presná a „čisté“ druhy sa v prírode nenachádzajú. Napriek tomu sú však pre pohodlie rozdelené iba na dva typy. Pozrime sa, z čoho pozostávajú a aké sú výhody a nedostatky každého druhu.
Tlmič oleja
Tento typ zariadenia na tlmenie nárazov sa už považuje za dosť zastaraný, avšak jeho výroba predstavuje asi polovicu trhu. Zvláštnosťou jeho zariadenia je to, že pracuje iba pri stlačení, olej sa pohybuje cez spätné ventily do komory, ale nemôže sa samostatne vrátiť späť a tyč sa vracia iba kvôli pružine..
Tlmič oleja
Medzi výhody patrí:
- Tlmič oleja je považovaný za najjemnejší možný, vyrovnáva sa s nerovnosťou povrchu vozovky. Jazda vo vozidle vybavenom tlmičmi oleja je dostatočne pohodlná, najmä na nerovných cestách.
- Cena stojanov na olej je nízka, čo ich robí pre kupujúceho dostatočne atraktívnymi.
- Pri správnom režime prevádzky budú také tlmiče trvať dosť dlho.
Moderné autá sa však stávajú rýchlejšie a náročnejšie.
Tlmič nárazov oleja má vďaka svojej nadmernej mäkkosti niekoľko nevýhod:
- V rohoch automobilu sa nachádza príliš veľká rolovacia páska. Stáva sa to takto: pri vstupe do zákruty stroj prenesie svoju hmotnosť na jednu stranu, v tlmičoch nárazov na tejto strane piesty klesajú a pružiny nemajú čas na rýchle vrátenie tyčí s piestmi do hornej polohy. Počas jazdy v zákrute teda zostáva vozidlo veľmi naklonené, takže pri vjazde do ostrého rohu pri vysokej rýchlosti existuje riziko „vyletenia“ z cesty..
- V koľajích alebo v iných zložitých jazdných podmienkach stráca auto prehľadnosť ovládania.
- Pri brzdení alebo naštartovaní môžete cítiť body.
- Pri dlhej a rýchlej jazde po drsných cestách olej vo vnútri tlmiča nárazov „pení“. To sa deje v dôsledku častých a ostrých kmitov piestu na jeho pracovnej ploche, vznikne napäté pole, ktoré vyvoláva tvorbu kavitačných bublín. Takýto „vriaci“ olej prispieva k rýchlemu opotrebovaniu piestu, tesniacich prvkov a tlmič nárazov rýchlo zlyháva.
Plynový tlmič
Mnohí veria, že je to taký tlmič nárazov, do ktorého sa čerpá iba plyn. Toto nie je úplne pravda, pretože pohyblivé časti tlmiča nárazov, ako sú tiahlo, spätné ventily, piest, musia byť namazané, teda vo vnútri každého plynového tlmiča. musí byť prítomný olej. Okrem komory s olejom je v tomto type stojanov aj komora so stlačeným plynom. Plynové tlmiče sa postupne delia na jednorúrkové alebo dvojtrubkové, v závislosti od typu vnútorného zariadenia.
Plynový tlmič
Jednorúrkové plynové tlmiče
V jednorúrkových plynových tlmičoch je komora so stlačeným plynom umiestnená pod komorou s olejom, to znamená v jednej „rúrke“. Typicky sa používa dusík pod tlakom. 12 až 30 atmosfér. Takže pri jazde na nerovnosti, piest v olejovej komore klesá, olej prechádza cez spätné ventily do hornej časti komory, ale súčasne vytvára olej tlak na spodný piest, ktorý je umiestnený medzi olejovou komorou a komorou s plynom a stlačeným plynom. pod tlakom posúva tento piest nahor. K návratu tyče teda dochádza nielen vďaka pružine, ale aj kvôli tlaku plynu.
Jedná sa o „najťažšie“ stojany, ktoré sa často používajú v tých automobiloch, ktoré potrebujú vysokú ovládateľnosť a stabilné predvídateľné správanie vozidla, najmä pri zatáčaní: ide o športové a závodné autá, ako aj SUV. Zvláštnosť plynových vzpier je taká, že pracujú ako v stlačení, tak aj v stlačení, pretože plyn pod tlakom tlačí piest nahor. Pri jazde s týmto druhom tlmičov nebudete mať viac pohodlia ako pri jazde s vozíkom, ale sú považovaní za prakticky „nezničiteľné“..
Dvojité potrubné tlmiče plynu
Ide o najbežnejší typ tlmiča po oleji, ktorý sa vo veľkom množstve používa v modernom automobilovom priemysle. Sú univerzálne pre mestské aj prímestské cesty. Tu sa okrem ropy používa aj dusík, ale pod oveľa nižším tlakom - 4 - 8 atmosfér, takže tieto stojany nie sú také extrémne rigidné ako jednorúrkové.
Princíp činnosti je rovnaký ako v prípade jednovrstvového plynového tlmiča nárazov, jediným rozdielom je, že komora s plynom sa nenachádza pod olejovou komorou, ale vo vonkajšej rúrke. To znamená, že vnútorná rúrka je naplnená olejom a vonkajšia rúrka, ktorá ju obklopuje, je stlačený plyn, medzi nimi je tiež nepriepustný pohyblivý ventil.
Z výhod plynových tlmičov je možné uviesť:
- Stojan je dostatočne tuhý, čo má dobrý vplyv na manipuláciu s autom. Vďaka tejto konštrukcii tento tlmič nárazov pri vstupe do rohu pri vysokej rýchlosti odstraňuje asi 80% valca.
- Vďaka malému tlaku plynu v komore sú tieto tlmiče dostatočne mäkké a pohodlné pre vodiča a cestujúcich;
- Prítomnosť v komore so stlačeným plynom neumožňuje oleju „variť“..
- Tieto tlmiče vydržia dlhšie ako olejové tlmiče..
Pokiaľ ide o nevýhody, tu sú:
- Jednovrstvové plynové tlmiče sú príliš tuhé na pohodlnú jazdu po meste a najmä na cestách.
- Konštrukcia tlmičov nárazov obsahujúcich stlačený plyn je zložitejšia a preto nákladnejšia ako ropa.
Na základe vyššie uvedeného je zrejmé, aké sú základné rozdiely medzi stojanmi na naftu a plyn. Takže každý si môže teraz zvoliť konkrétny dizajn v závislosti od úloh a svojich preferencií.
