Koleso je jedným z prvých skutočne revolučných vynálezov ľudstva, ktoré ľuďom pomáhali robiť obrovský krok smerom k moderným technológiám. Najstaršie koleso, ktoré objavili archeológovia v Rumunsku, pochádza z poslednej štvrtiny 5. tisícročia pred Kristom. Toto je neolitická éra alebo doba kamenná - čas, keď sa neandertálsky človek stane rozumnou osobou. Vynález kolesa prispel k rozvoju ľudí vo všetkých oblastiach: teraz človek môže cestovať, prepravovať tovar na veľké vzdialenosti a vykonávať iné obchodné úlohy s menšou spotrebou energie.
V starovekom Grécku a Ríme sa koleso stáva nielen dôležitou súčasťou každodenného života, ale aj vojnovým prvkom: vozy sa používajú na boj a vozíky na prepravu potravín a zariadení. V tomto časovom období je vylepšená konštrukcia kolesa: objaví sa koleso s ráfikom a lúčmi. Napriek tomuto zlepšeniu je na používanie vozíkov potrebný pomerne plochý terén. Ale až v roku 1846 bude Robert William Thomson schopný vyriešiť tento problém vytvorením prvej pneumatiky, ktorá ľuďom pripraví cestu na miesta, kde bolo predtým nemožné viesť vozidlo.
Čo je to pneumatika a aká je jej história?
Vynález, ktorý vynašiel Thomson, musel vyriešiť niekoľko problémov: zlepšiť jazdný výkon a zníženie hluku. V tom čase ešte nebol žiaden asfalt a všetky cesty boli dláždené dlažobnými kameňmi - je ľahké si predstaviť, aký hluk spôsobujú drevené kolesá a „magické“ pocity tých, ktorí cestujú v kočiari, si možno ešte ľahšie predstaviť. Podľa vynálezu by pneumatika mala byť položená na bežné drevené koleso, čalúnená kovovou obručou..
Dizajn automobilovej obuvi je jednoduchý a priamy: kamera a vonkajší povlak. Na výrobu kamery bolo potrebné zložiť plátno do niekoľkých vrstiev a potom ho na oboch stranách namočiť prírodnou gumou alebo gutaperča vo forme roztoku. Vonkajší povlak bol navrhnutý z nitovaných kúskov kože. Testy prvého modelu posádky vybavenej takýmito kolesami ukázali fantastické výsledky. Tieto výsledky boli dokonca uverejnené v časopise Mechanics Magazine (vydanie z 27. marca 1849). Ľudstvo však nebolo na tento vynález pripravené: hromadnú výrobu by nebolo možné spustiť. Preto bol Thomsonov vynález zabudnutý už viac ako 40 rokov..
V roku 1887 sa Škót John Dunlop rozhodol vylepšiť bicykel svojho syna a vyrobil hadicu pre kolesá, ktorá zavlažovala rastliny pre kolesá. Táto konštrukcia sa stala prvou pneumatikou na svete. John si rýchlo uvedomil, že prišiel s niečím revolucionárom, a tak rýchlo patentoval svoju predstavu. A len o niekoľko rokov neskôr (v roku 1889) založil malú spoločnosť v Dubline s názvom „Pneumatická pneumatika a agentúra Booth's Bicycle Agency“. Dunlop Tires je v súčasnosti jedným z najväčších výrobcov pneumatík na svete..
Boli tam autá pre autá komora a bezdušové. Komora pozostávala z kamery a pneumatiky. Fotoaparát je časť, ktorá drží stlačený vzduch, a pneumatika je hrubá vrstva gumy, ktorá chráni kameru pred prepichnutím. Na jednom mieste sa objavujú bezdušové pneumatiky, ktoré ich nahradzujú, pretože majú množstvo výhod. Nemajú ani komoru ani pneumatiky, ale je tu rám, vrstvy nárazníka a vnútorná tesniaca vrstva (v ktorej je vzduch pod tlakom)..Čo je to pneumatika a prečo sa táto koncepcia v súčasnosti nepoužíva?
V roku 1890 sa objavil pojem „pneumatika“. Mladý inžinier Chald Kingstn Welch rozhodol sa, že zabalenie kamery do pogumovaného plátna nie je dobrý nápad a prišiel s pneumatikou, ktorá sa zmestí na ráfik a drží pneumatiku.
Technologický pokrok však nezastaví. Pneumatiky sa začali používať nielen na bicykle, ale aj na automobilové kolesá. S vývojom technológie výroby kolies boli vynájdené bezdušové pneumatiky, ktorých konštrukcia nepoužíva pneumatiku. V dôsledku toho je pneumatika zastavená.
Čo majú spoločné
V skutočnosti je dosť ťažké hovoriť o tom, čo majú tieto objekty spoločné úplne odlišné pojmy, čo koreluje ako súčasť a celok, kde je časťou pneumatika a celok je pneumatika. Možno si však všimnúť, že hoci sú komorové pneumatiky a pneumatiky takmer nepoužívané, slová zostali v jazyku, takže neinformovaní ľudia sa domnievajú, že „pneumatika“ je synonymom slova „pneumatika“.
Čo odlišuje pneumatiku od pneumatiky?
Ako bolo opakovane opakované vyššie, pneumatika je iba neoddeliteľnou súčasťou duše pneumatiky. Takže stojí za to prediskutovať ďalšiu otázku. Prečo moderné bezdušové pneumatiky tlačili pneumatiky s pneumatikami do minulosti? Napriek tomu, že komorové pneumatiky boli revolučným vynálezom, mali svoje vlastné nedostatky a už v roku 1903 sa inžinier (a súčasne predseda veľkej korporácie Goodyear Tire) Paul Litchfield rozhodol, že Škótsky vynález by sa mal vylepšiť. Patentoval prvú bezdušovú pneumatiku na svete, ktorú predstavil na niekoľkých výstavách. Vynález však nebol úspešný, pretože sa považoval za nespoľahlivý. Prvé vozidlá vybavené pneumatikami tohto typu sa preto objavili až v roku 1954 - montážna linka opustila séria automobilov Packard s pneumatikami nového typu. Teraz sa vyrábajú iba také autá, takže používanie pneumatík nazývaných pneumatiky je nahradením koncepcií.
Aké sú hlavné výhody takejto obuvi pre autá?
- Najprv koleso váži menej.
- Po druhé, pri vysokých rýchlostiach jazdy sa koleso zahrieva menej.
- Po tretie, ak je pneumatika poškodená, tlak v kolese vydrží oveľa dlhšie.
- Po štvrté, bezdušové pneumatiky majú dlhšiu životnosť (približne 10 - 12% v porovnaní s dušíovými pneumatikami).
Nie bez záporov. Keďže však momentálne neexistuje iná alternatíva, musíme sa vyrovnať s týmito nevýhodami:
- Vysoké náklady.
- Pomerne komplikovaný letový proces.
- V prípade defektu bude prepracovanie pomerne ťažké.
- Vysoká zraniteľnosť v oblasti dokovacích a pätkových pneumatík.
