Zoberme si dva legendárne sovietske nákladné vozidlá GAZ-66 a ZIL-131. Obidve vozidlá sa narodili v 60. rokoch, majú bohatú armádu a získali si značnú obľubu medzi geológmi a turistami. Obidva automobily majú pomerne dobrý kríž a nosnosť..
GAZ-66
GAZ-66, hovorovo "Šišiga", čo je v súlade s číslom 66, Odkiaľ pochádza meno, je dvojnápravový pohon všetkých štyroch kolies. Má benzínový osemvalcový štvortaktný motor 4254 cc vidieť. a moc 120 h.p.. Predná náprava je nastaviteľná. Prevodovka je mechanická, 4-rýchlostná so synchronizátormi na treťom a štvrtom prevodovom stupni. Svetlá výška je dosť veľká - je 315 mm.
rázvor auta asi 3,3 m. Polomer otáčania 9,5 metrov. Hĺbka brodu je 0,8 metra. Menovitý objem nádrže je 210 l. Maximálna rýchlosť sa dosiahne 90 km / h, zatiaľ čo spotreba paliva je od 20 do 30 litrov na 100 km.
Charakteristickým rysom automobilu je kompaktnosť kabíny, ktorá sa nachádza priamo nad motorom. Sklopí sa a nakloní sa, aby sa skontroloval a udržal motor.
Zil-131
Jedná sa o trojnápravový vozík všetky terény. Pôvodne to bola náhrada za ZIL-157, ktorá bola v polovici 60. rokov zastaraná. Základný model má benzínový osemvalcový motor tvaru V s výkonom 150 koní. Tento motor je zjednotený s motorom iného nákladného automobilu ZIL-130, obľúbeného v sovietskych časoch..
Súčasťou balenia je aj posilňovač riadenia a elektropneumatický pohon prednej nápravy. Prevodovka - 5-stupňová manuálna prevodovka so synchronizátormi na najvyšších troch stupňoch. Pozemný dopravník má svetlú výšku 330 mm a rázvor kolies 3,3 m + 1,2 m. Maximálna rýchlosť 80 km / h. Spotreba paliva je od 40 do 55 litrov na 100 km.
Od 80. rokov 20. storočia sa vyrábali aj ZIL s dieselovými motormi s výkonom od 100 k. a 180 k a pri priemernej spotrebe asi 25 litrov na 100 km. Polomer otáčania je asi 10,5 metra. Chôdza brodom do 1,4 metra. Predné sú všetky šesť kolies, pohon predných kolies je odpojený.
podobnosti
Značná časť oboch vozidiel bola vyrobená pre sovietsku armádu. Obidve sú spoľahlivé svojím vlastným spôsobom s predvídateľným zdrojom. Na pozadí moderných nákladných vozidiel určených výlučne na jazdu po spevnených cestách s výškou niekoľko stotisíc kilometrov sa tieto vozidlá samozrejme nemôžu porovnávať, ale majú veľkú výhodu v ich bežeckých schopnostiach. Ak bude stroj včasný a zreteľne v súlade s počtom najazdených kilometrov na vykonanie údržby, stroje nezlyhajú.
Cross-country schopnosť oboch kamiónov je približne rovnaká v porovnaní so zvyškom automobilov, preto sú podmienečne spojené do jednej triedy. A na to a na ďalšie nákladné vozidlo zvyčajne umiestnili izolovanú kung, ktorá sa môže zmeniť na plnohodnotný obytný priestor. Z tohto dôvodu sú nákladné autá tak obľúbené u rybárov, poľovníkov a turistov, ktorí ich kupujú pre osobné potreby..Medzi nevýhody automobilov určite patrí vysoká spotreba paliva. Nedostatok synchronizátorov pre prvé dva prevodové stupne predstavuje obmedzenia pre vodiča - pre tých, ktorí nie sú zvyknutí jazdiť s dvojitým stláčaním a odrazením, bude ťažké..
rozdiely
Existujú dva hlavné rozdiely. Prvý z nich je náklad automobilu, a v dôsledku toho aj receptúry kolies. Trojnápravový ZIL a jeho nosnosť je vyššia ako nosnosť dvojosého GAZ - tri a pol ton na zemi a päť ton na asfalte oproti dvom tonám. Výsledkom je, že ZIL je dlhšia - niečo viac ako 7 m, na rozdiel od 5,6 metra šišiga.
Motor ZIL je nielen výkonnejší, ale má aj polnásobne vyšší krútiaci moment - 41 kgf * m. GAZ má moment všetkého 29 kgf * m, preto je zložitejšie napríklad naštartovať kopec a ťahať prívesy na GAZ.
Druhý rozdiel - usporiadanie. GAZ má sklopnú kabínu, pôvodne umiestnenú nad motorom, ZIL má aj klasickú kapotu. Z dôvodu týchto rozdielov vznikajú pri údržbe a opravách strojov úplne odlišné prístupy.
Čo je lepšie
Kamióny sa vzájomne dopĺňajú. GAZ-66 je ľahší a ľahšie ovládateľný, zatiaľ čo ZIL-131 je nákladnejší. Jeden preto nemá oproti druhému výhody - všetky nie sú poskytované zadarmo. Napríklad v GAZ je možné odobrať menej zásob alebo vybavenia ako v ZIL, a ak hovoríme o obytných kungoch, potom má ZIL v sebe viac kapacity. Ale zároveň má GAZ oveľa nižšiu spotrebu paliva a prevádzka je lacnejšia.
Vďaka malému polomeru otáčania a nižšej hmotnosti je ľahšie manévrovať po plynovom plyne. Má tiež vyššiu maximálnu rýchlosť. Súčasne je možnosť behu na teréne vyššia pri ZIL, a to jednak kvôli skutočnosti, že má viac o dve kolesá, a vďaka silnejšiemu motoru. Ak pôjdete na kemping, rybačku alebo výpravu v malej skupine, potom vyzerá GAZ-66 výhodnejšie. Ak je skupina veľká a priestrannosť hrá rozhodujúcu úlohu v porovnaní s rýchlosťou a spotrebou paliva, potom bude mať ZIL-131 jasnú výhodu.
