Medzi ruskými motoristami získali kórejské crossovery slávu jednoduchých, relatívne spoľahlivých a dostupných automobilov. Kia Sportage je ikonický model v zostave KIA, ktorý dobýva trh v minulosti 25 rokov. A auto samotné sa za túto dobu zmenilo už 4 generácie. Na ruský trh sa dnes prezentujú generácie Sportage III (od roku 2010) a IV (od roku 2016). Preto na automobilových fórach je otázka „ktorý motor uprednostniť - benzín alebo nafta?“ Vždy otvorená. Odborníci odporúčajú to alebo tento typ motora úplne každému a za akýchkoľvek podmienok nie je možné. Všetko záleží na vašich preferenciách a na aký konkrétny účel kupujete auto.
Kia Sportage je doteraz vybavená 6 modifikáciami pohonných jednotiek: 4 benzín a 2 nafta.
Benzínové motory
Športová rada benzínových motorov vedie z legendárnych Mitsubishi 4B11 2,0 150 HP., preukázané jednoduchým dizajnom, spoľahlivosťou a veľkým zdrojom. V súčasnosti sa na crossoveroch Kia Sportage III a IV prezentujú tieto typy motorov:
- G4KD 2,0 150 - 166 hp. - nachádza sa na generácii Sportage III najčastejšie a je jediným benzínovým motorom na vozidlách s prepustením na roky 2010 - 2014. Radový štvorvalcový motor s časovacím systémom CVVt. Spotreba paliva - 7,9 - 11,8 l / 100 km. Veľkým problémom týchto jednotiek je možné odieranie na stenách valca..
- G4NA 2,0 MPI 150 HP. - dedič generácie G4KD. Je to základný motor pre crossovery generácie Sportage IV. Predstavuje takmer 90% predaných automobilov. Napájací systém je viacbodové vstrekovanie (Multy Point Injection). Modernizácia sa uskutočnila zlepšením dynamiky a znížením spotreby paliva. Priemerná spotreba - 8,2 l.
- G4FJ 1,6 GDI 177 (186, 204) hp. - Motor s prirodzeným nasávaním so systémom priameho vstrekovania paliva (GDI) a turbodúchadlom s dvoma otáčkami, napriek svojmu skromnému objemu, produkuje slušné ukazovatele výkonu (265 Nm pri 1500 až 4500 ot / min). Existuje CVVt fázový riadiaci systém. Pohon rozvodového hriadeľa. Priemerná spotreba paliva - 7,5 l. Motor je spoľahlivý, ekonomický a dynamický. Existujú 3 verzie rôznych kapacít: 177, 186 a 204 hp. Fanúšikovia jazdy ocenia tento motor. Je však potrebné pamätať na to, že spoľahlivosť a zdroj sa často stávajú platbami za super charakteristiky..
- G4KJ4 GDI 184 HP. - motor s priamym vstrekovaním a fázové radiče na oboch vačkových hriadeľoch. Tieto motory sú celkom spoľahlivé. Hlavnou podmienkou je doplnenie vysokokvalitného oleja, inak môže „lietať“ nákladný blok vyvážených hriadeľov s integrovaným olejovým čerpadlom. Motor je pomerne tichý a hospodárny. V mestskom režime spotreba paliva - 14 l. Môžete naplniť 92. benzín.
Dieselové motory
V zostave Kia Sportage sú dve dieselové jednotky: D4FD a D4HA:
- D4FD7 115 až 141 HP. - vyvinutý spoločnosťou Hyundai Motor Company. Motor je vybavený pohonom rozvodového reťazca a turbínou VGT s premenlivou geometriou. Objednávka spotreby paliva 5,6-6 l. Motor je spoľahlivý, hospodárny a trakčný.
- D4HA0 136 (184) HP. - založená od roku 2009. Inovácie: hliníkový blok. Hnacia reťaz načasovania. Je ponúkaný v dvoch verziách: štandardný (136 k) a nútený (184 k). Veľmi náročné na kvalitu paliva. Priemerná spotreba - 7 l. / 100 km.
Je potrebné poznamenať, že kórejský turbodiesel zostáva jedným z najpohodlnejších: produkuje trochu viac hluku a vibrácií ako jeho náprotivok s benzínom..
Charakteristické črty
Je potrebné poznamenať, že benzínové a naftové motory kórejského automobilového priemyslu sú spoľahlivé, hospodárne a majú pomerne dobrý zdroj..
Medzi nimi však existujú významné rozdiely, ktoré sa môžu stať zásadnými pred zakúpením automobilu:
- Cena nafty výrazne vyššia, ako benzín. Počas prevádzky je však ziskovosť dosiahnutá vďaka nízkej spotrebe paliva.
- Dieselové jednotky majú vyšší krútiaci moment pri nízkych rýchlostiach (373 Nm pri 1800 ot./min.) a majú veľký zdroj (do 500 tisíc km).
- Počas prevádzky dieselového motora nespôsobujú turbíny a príslušenstvo žiadne problémy.
- Dieselový motor má dobrú dynamiku.
- Dieselové motory sú veľmi náročné na kvalitu paliva., pretože tradičnou slabinou je palivové zariadenie. Osobitná pozornosť sa vyžaduje vysokotlakovému palivovému čerpadlu (TNVD). V zime sa môžu vyskytnúť problémy pri naštartovaní motora.
- Dopyt na dieselové motory dôkladnejšia a včasnejšia údržbaJa, pretože aj ten najodolnejší motor môže byť deaktivovaný nesprávnou prevádzkou a predčasnou údržbou.
- Medzi nevýhody možno poznamenať drahá údržba naftového motora.
Rozsah aplikácie a cieľové publikum
Výber medzi benzínovým a naftovým motorom by mal byť založený na cestovných cieľoch. Benzínové motory sa používajú hlavne na cestovanie po meste alebo mimo neho zriedka a nie ďaleko. Ročný počet kilometrov v tomto prípade môže byť približne 5 000 - 15 000 km.
Dieselové motory sa ospravedlňujú pri cestovaní na väčšie vzdialenosti a sú ideálne na jazdu v teréne. Ročný počet kilometrov takýchto automobilov sa blíži 30000 km.
