Otázka nie je taká jednoduchá a jednoduchá, ako by sa na začiatku mohla zdať neskúsenému čitateľovi. Existuje niekoľko dôvodov: po prvé, uvedené vymedzujúce slová sa objavili pomerne dávno a ako sa pokrok v oblasti technického a technologického pokroku mení, ich význam sa mení podľa situácie. Po druhé, okrem čisto každodenného života v spoločnosti existujú formálne (právne) definície vecí a konceptov, ktoré sa spravidla trochu líšia od bežných každodenných.
Sledovanie vzniku a transformácie takýchto definícií je samo osebe užitočné a zaujímavé.
História problému „loď“ - od staroveku po súčasnosť
Pôvod pojmu „loď“ siaha až k slovanskému „havran“(Ľad) a znamená to„ malý čln “, zatiaľ čo samotný čln je veslárske riečne / námorné plavidlo určené na civilné alebo vojenské účely, prispôsobené na diaľkovú plavbu. Pôvod výrazu „loď“ siaha až do anglického „kutra“ (od slovesného rezu - „rez“, to znamená „plavidla, ktoré rezá vlny“), ktorý dáva všeobecný názov celej triede malých civilných plavidiel alebo malých vojnových lodí. V obidvoch prípadoch sa jasne odkazuje na niečo a priori malé, malé.
V priebehu času sa samozrejme definícia „nízkorozmerných“ zmenila (vynechávame zvláštne podrobnosti pre nedostatok miesta), ale keďže ide o úplne kvantifikovateľnú (rozmerovú) charakteristiku, je ľahké prejsť odtiaľto k súčasnej formálnej definícii: teraz malá veľkosť sa týka lode, ktorej celková dĺžka nepresahuje dvadsať metrov a celkový počet osôb na palube, ktorý nepresahuje dvanásť osôb (pre rekreačné plavidlo je to osemnásť osôb, z ktorých cestujúci nemôžu mať viac ako dvanásť osôb) ovce - takto určuje súčasný federálny zákon č. 36 zo dňa 23. 4. 2012).
Aktuálny stav
Na záverečné formalizovanie diskutovaného problému potrebujeme niekoľko dôležitejších „morských“ definícií:
kabína - stacionárny uzavretý priestor (miestnosť) na lodi alebo lodi, ktorý je určený na bývanie ľudí alebo na akékoľvek zvláštne služobné účely
priečka (záď plavidla) - tento typ usporiadania kormy (zadnej časti trupu) plavidla, v ktorom je to plochý úsek v podvodnej časti a priame čiary v pôdoryse a vo zvislej rovine.
Prívesný motor (nezamieňať s pohybom!) - motor akéhokoľvek typu (vnútorné spaľovanie, elektrický atď.), obvykle reverzibilne pripevnený k pevnému (zosilnenému) priečnemu nosníku plavidla - to znamená, že takýto motor možno ľahko nainštalovať / odstrániť bez narušenia integrity loď
Teraz môžete začať vydávať definície, ktoré vás zaujímajú:
Motorový čln - otvorená malá loď bez kabíny s prívesným motorom.
Motorový čln
Loď - každé malé plavidlo so stacionárnym motorom alebo kabínové plavidlo s prívesným motorom.
čln
Táto klasifikácia samozrejme neovplyvňuje žiadne štruktúry stanu, ktoré sa v súčasnosti často používajú na lodiach (vrátane nafukovacích člnov), pretože stan nie je stacionárnym prvkom celej konštrukcie..
Rybársky čln
Je tiež ľahké vidieť, že táto klasifikácia absolútne nezohľadňuje ani počet motorov, ani ich výkon (pri prechode na vedomie, že plný výkon jedného moderného prívesného motora môže byť veľmi vysoký - v skutočnosti niektorí výrobcovia už ponúkajú výrobky s kapacitou od 300 do 300). päťdesiat koní).V tejto súvislosti je stále zaujímavé uviesť nasledujúce nuansy: klasifikácia dovezených prívesných motorov je založená na ich skutočnom výkone na hnacom hriadeli alebo skrutke, zatiaľ čo výrobcovia domácich prívesných motorov uvádzajú výkon na samotnom motore (to znamená, bez toho, aby sa brali do úvahy nevyhnutné straty v prevodovkách a podobných mechanických prevodovkách). zariadenia) - a táto okolnosť sa musí zohľadniť pri porovnávaní „podobných“ dovážaných a domácich modelov.
zhrnutie
Lode aj lode patria do kategórie malých plavidiel (právne platné presné vymedzenie pojmu „malá veľkosť“ je uvedené v súčasných právnych predpisoch). Motorové člny a motorové člny sa spoločne klasifikujú ako plavidlá vybavené motorom. Rozdiel medzi loďami a motorovými loďami je dvojaký: loď sa bude považovať za akúkoľvek malú loď s trvalo nainštalovaným motorom alebo za kabínu s prívesným motorom
