Tradičný prevodový olej GL-4 s akoukoľvek danou viskozitou má asi ½ hladinu fosforovej prísady, ktorú má GL-5, takže väzba povrchového napätia nie je tak silná, a preto môže v priebehu aktívneho zaťaženia dôjsť k odstráneniu mosadze, a to pod vplyvom aktívneho zaťaženia ( opotrebenie častí skrinky). To znamená, že GL-4 ponúka o niečo menšiu ochranu pred ultra vysokým tlakom. Preto pre vysokorýchlostné hypoidné kolesá nie je rozhranie GL-4 API úplne vhodné..
Ak použijete olej GL-5 v prevodovke, ktorá vyžaduje GL-4, pozoruje sa aj proces predčasného opotrebovania synchronizátorov a prevodov. Je to spôsobené ukladaním medi v oleji GL-5. V druhom prípade je to štyrikrát viac ako v oleji štandardu API GL-4.
GL-4
Čo robiť, ak nemôžete nájsť GL-4?
Všetko je veľmi jednoduché! Vynikajúcou náhradou za prevodový olej GL-4 80W-90 je SAE 50, ktorý spĺňa špecifikácie CAT TO-4. Tu dochádza k zameniteľnosti, pretože prevádzkové teploty sú veľmi podobné av prípade SAE 50 hladina medi nepresahuje značku uvedenú na obale GL-4 80W-90..
Aký je rozdiel medzi gl 4 a gl 5?
Medzi základné rozdiely, ktoré však majú určitý význam pre automobil aj kupujúceho, patria:
- Prevádzkové rozsahy prevodovky. API GL-4 je prijateľný na použitie v osobných automobiloch so skladmi, ktoré nie sú vystavené vysokému zaťaženiu..
- Rôzna viskozita. GL-4 má nižšiu viskozitu, ako na vyhrievanom boxe, tak nie.
- Extrémne tlakové vlastnosti. Vo vzťahu k vyššie uvedeným boxom je vhodná možnosť, pretože má vyvážené množstvo nečistôt medi a železa. GL-5 obsahuje vo svojom zložení podstatne viac medi, čo určite poškodí nízkoobjemový box.
- Cena. Tento parameter z hľadiska rozdielu v prevodových olejoch ovplyvňuje iba kupujúceho / majiteľa vozidla.
Aký olej zvoliť pri zmene konfigurácie vozidla?
Čo mám robiť, ak do auta vložíte výkonnejší motor alebo ak sa HP výrazne zvýši? Racionálnym riešením je použitie syntetického oleja GL-4. Tu hrá úlohu aj cenová kategória. Ako pochopiť, že olej je zvolený správne a jeho ďalšie použitie nepoškodí box? Tu by malo byť všetko ponechané náhode alebo pocitu „tvrdohlavosti“ škatule. V takom prípade je potrebné nahradiť vybratý za GL-5. Kondenzovaná vzorka oleja by sa mala predložiť na analýzu a nová naplnená by sa mala analyzovať v podobnom časovom období..
GL-5
Ak vzorka vykazuje prebytok železa, potom GL-4 rozhodne nie je vhodný. Prevodový olej GL-5 vďaka svojej vyššej viskozite vytvára zlepšený ochranný film, ale zvyšuje sa množstvo nečistôt medi v celkovom množstve oleja. Takže: - dvojsečný meč.
Ak je jediným riešením na ochranu škatule pred predčasným opotrebením použitie oleja GL-5, potom sa filter s magnetom stane kompenzačným opatrením, ktoré mierne upraví / zníži množstvo vypadávanej nečistoty medi..
Takáto výmena jednotky so sebou prináša ďalšie náklady, pokiaľ ide o opätovné vybavenie a tradičné prevodové oleje. Špecifika konverzie spočíva v nahradení synchronizátorov aj prevodov. Ak sa synchronizátory dajú stále klasifikovať ako spotrebný materiál, mali by sa zachovať a v skutočnosti by mali používať GL-5. Bude to užitočné najmä v prípadoch, keď sa zvyšuje výkon vozidla. 100 hp a ďalšie.
Hlavný rozdiel a racionálnosť nákupu
Hlavný rozdiel medzi týmito olejmi je alebo nie rozsah prevodového stupňa. Napríklad API GL-4 sa používa v podmienkach rôznej závažnosti a GL-5 je relevantný pre vysokorýchlostné hypoidné kolesá a hnacie nápravy, ktoré zase pracujú za pomerne vysokých teplotných podmienok striedajúcich sa s krátkodobým nárazovým zaťažením..
Vytvorenie a zachovanie vlastností extrémneho tlaku je veľmi dôležité pre každú jednotku, v ktorej sa môže použiť ktorýkoľvek z vyššie uvedených syntetických olejov. Výber toho správneho v žiadnom prípade neskončí nákupom a používaním prvotriednych, dokonca rovnakých API GL-5.
Dobrý príklad
Ako dobrý príklad môžete vziať populárne a cenovo dostupné auto Lanos. Nalievanie príliš drahého oleja do jeho schránky sa zdá absurdné a, ako ukazuje prax, je iracionálne. Rámček o princípe jeho fungovania sa vzťahuje na priemerný stupeň zaťaženia. Niekto povie, že je lepšie vyplniť GL-5 a zabudnúť na to. Ako už bolo uvedené vyššie, tento olej má vysokú extrémnu tlakovú vlastnosť v dôsledku zvýšenej koncentrácie nečistôt medi. Je to meď, samozrejme, v nadmernom množstve, ktorá doslova za pol roka deaktivuje synchronizátory a ďalšie hnacie prvky. V dôsledku toho potenciálny vlastník dostane poškodenú škatuľu a bolesť hlavy ako dodatočnú nákladovú položku.
API GL-4 vo vzťahu k rovnakému „Lanosu“ bude stáť o niečo viac, pretože frekvencia plánovaných výmen oleja sa výrazne líši od vyššie uvedených, ale vylučuje možnosť predčasného opotrebenia prvkov skrinky..
Venujte pozornosť! Použitý olej, či už je to GL-4 alebo GL-5, sa nedá znovu použiť v žiadnej jednotke vozidla.
