Na správnu odpoveď na otázku uvedenú v nadpise bude chvíľu trvať, kým sa z nej stanú „malí motoristi“.
Prečo potrebujem štartér
V každom spaľovacom motore (ICE) je palivo spaľované vo vnútri špeciálnej komory (valca), v dôsledku čoho piest pohybujúci sa vo valci prenáša jeho vratný kľukový hriadeľ, ktorý ju prevádza na kruhový. Vo väčšine ICE s jedným kľukovým hriadeľom je niekoľko piestov spojených naraz v rôznych pozíciách vo svojich valcoch: to vám umožňuje zvýšiť celkový výkon motora a dosiahnuť rovnomernejší, hladší zdvih.
Pretože sa zmes vzduchu a paliva môže objaviť v každom valci iba v presne definovanom čase, nastáva problém s počiatočným štartom motora: jediný úkon spaľovania v jednom z valcov nestačí na „prekonanie“ celkového momentu zotrvačnosti celého motora a začnú sa všetky ostatné prvky ICE. fungujú viac-menej správne iba vtedy, keď motor už dosiahol určitú minimálnu rýchlosť. Jednoducho povedané, energia z valcov môže podporovať pohyb častí už bežiaceho motora - ale ako to, čo roztočíte „stojace“ ICE prvýkrát? To je to, pre čo je štartér..
anamnéza
Fanúšikovia starého spravodajstva si budú môcť okamžite spomenúť na video s prvými motoristami, ktorí vyzdvihnú zdravú zakrivenú vec a strčia ju niekde pred motor, a potom ju začnú s úsilím otáčať. Toto je úplne prvý štartér vozidla (správne nazývaný „kľukový / štartovací kľúč“ alebo v každodennom živote „krivý štartér“) s výkonom približne „jednej ľudskej sily“ - a jeho použitie v praxi je celkom nebezpečné..
Faktom je, že po úspešnom štarte a za prítomnosti priameho mechanického spojenia už motor s vnútorným spaľovaním túto rukoväť už krúti - a keď smutný motorista nemá čas ho vytiahnuť späť v čase, je celkom schopný mu poškodiť nielen ruky..
S príchodom elektrickej batérie na auto bolo možné delegovať problematické práce na prvom štarte spaľovacieho motora na špeciálny malý elektromotor a súčasne do konštrukcie pridať ďalší mechanický prvok: takzvanú prekračovaciu spojku. Toto zariadenie umožňuje prenášať rotáciu iba z predného rotačného hriadeľa na poháňaný - to znamená, že už bežiaci motor nebude schopný odštartovať štartovací motor.
Je zvláštne, že meno „Bendix“, ktoré zakorenilo medzi ľuďmi pre takúto spojku, je doslovný pauzovací papier od Bendixu - meno jedného z prvých výrobcov automobilových náhradných dielov, ktorý vynašiel a vydal toto užitočné zariadenie..Odkiaľ pochádza štartovacie zariadenie
Ako viete zo školského kurzu fyziky, pomocou jednoduchého mechanického zariadenia (páky), keď je vystavené telu, môžete vyhrať v sile, ale stratíte v diaľke (rýchlosť) - a naopak. Pri pripojených rotačných hriadeľoch hrá mechanická prevodovka podobnú úlohu: môže zvýšiť / znížiť krútiaci moment v dôsledku zmeny prevodového pomeru..
Prevodový stupeň
Vo vzťahu k prípadu s prevodovkou a jednoduchšie: ak máte slabý, ale veľmi rýchly elektrický motor, potom ho pomocou prevodovky môžete donútiť vykonať prácu, ktorá si vyžaduje veľmi veľkú, ale zároveň pomalú silu. V prípade ICE, keď je elektrický motor priamo pripojený, je potrebné, aby bol úmerný výkonu a rýchlosti ICE - a ukázalo sa, že ide o veľmi objemné a ťažké zariadenie! Elektromotory sú oveľa pohodlnejšie a ľahšie vyrábateľné veľmi malé a rýchle (s veľkým počtom otáčok za minútu) a potom pomocou prevodovky s požadovaným prevodovým pomerom privádzajú krútiaci moment presne tam, kde je to potrebné (do spaľovacieho motora)..
reduktor
rozdiely
Vráti sa na začiatok - rozdiely medzi štartérom prevodovky a „zvyčajným“
Kľúčovým rozdielom medzi štartovacou prevodovkou automobilu je vlastná vstavaná prevodovka, ktorá optimálne prevádza krútiaci moment z hriadeľa motora. Aké dôležité následky to vedú?
- Po prvé, celkovo sa zariadenie stáva zložitejším (pridáva sa redukčné činidlo).
- Po druhé, prítomnosť prevodovky zjednodušuje konštrukciu použitého elektrického motora a požiadavky naň z hľadiska výkonu na hriadeli..
- Po tretie, celá štruktúra sa v dôsledku toho stáva menšou a ľahšou (zvyčajne tridsať až štyridsať percent) v porovnaní s „klasickým“ elektrickým štartérom.
Samozrejme sa objaví aj mínus: samotná prevodovka sa môže pokaziť, ak je skonštruovaná a vyrobená správne (predovšetkým hermeticky), potom táto konštrukcia bude slúžiť nie menej ako „klasický“ elektrický štartér.
