Trojdverový pohon všetkých kolies VAZ-2121 „Niva“, ktorý bol uvedený do výroby v roku 1977, bol prvým crossoverom na svete. A teraz, po viac ako 40 rokoch, vylepšené úpravy tohto automobilu naďalej zdvíhajú montážnu linku a požadujú ho domáci aj zahraniční vodiči. Znamená to vynikajúcu kombináciu vysokej bežeckej schopnosti, nenáročnosti a porovnateľne nízkych nákladov na stroj.
Ale to neznamená, že "Niva" - alebo LADA 4 × 4 3D, ako sa dnes nazýva, úplne spĺňa všetky požiadavky. Okrem čisto technických nedostatkov bola jeho hlavnou nevýhodou, ktorá bola kritizovaná od samého začiatku - stiesnené zadné a ťažký prístup k nemu. Aby ste sa dostali na zadné sedadlá, musíte preliezť na predné sedadlá, zatiaľ čo zadné pristátie je vyššie ako v prednom rade. Výsledkom je, že vysoký cestujúci je nepohodlný jazdiť na zadných sedadlách.
Tento problém bol vyriešený v päťdverovom VAZ-2131 (teraz LADA 4X4 5D), ktorý začal výrobu v roku 1993. Zvýšením rázvoru kolies o 50 cm a zodpovedajúcim predĺžením karosérie bolo možné prenášať zadnú pohovku o niečo ďalej od predných sedadiel a pridať ďalšiu dvojicu dverí. Tieto inovácie však neboli bez závažných „vedľajších účinkov“..
Aby sme zistili, ako sa modely 2121 a 2131 od seba líšia, porovnávame niektoré z ich charakteristík. Pre väčšiu jednoznačnosť porovnáme nové vozidlá 2018 s konfiguráciou továrne.
VAZ-2121
S rázvorom 2200 mm, auto má dĺžku karosérie 3740 mm široký 1680 mm a vysoký 1640 mm. Pohotovostná hmotnosť je 1285 kg, maximum - 1610 kg.
Pristátie - 4, zadné dve samostatné sedadlá. Objem batožinového priestoru - 265 l, pri sklopených operadlách zadných sedadiel sa zvyšuje do 585 l. Nádrže na plynové nádrže 42 l palivo.
VAZ-2131
Rázvor kolies je 2700 mm. Dĺžka tela - 4240 mm, šírka a výška ako v predchádzajúcom modeli. Pohotovostná hmotnosť - 1425 kg, totálnej - 1850 kg.
Pristátie - 5, zadná trojitá pohovka. Objem batožinového priestoru so zdvihnutou zadnou časťou pohovky - 420 l, so zloženým - 780 l. Palivová nádrž 65 l.
Čo majú oba modely spoločné?
V skutočnosti „krátka“ a „dlhá“ verzia toho istého automobilu má 2121 a 2131. Niva veľa spoločného:
- Rovnaký motor - in-line štvorvalcový vstrekovač VAZ-21214 v objeme 1,69 L a moc 83 h.p..
- Všeobecne platí, že rovnaká agregovaná základňa, s výnimkou jednotlivých uzlov.
- Zatvorte dynamický výkon.
- Rovnaké rozhodnutie podporného orgánu.
- Rovnaký vnútorný a vonkajší dizajn.
Ako sa autá líšia?
Je zvláštne, že napriek úzkemu technickému vzťahu majú dva modely množstvo významných rozdielov, navyše najdôležitejšie z nich sú kvalitatívneho charakteru..
- Cena VAZ-2131 bude stáť 60-80 tisíc rubľov drahšie.
- 2131 miest na 1 cestujúceho viac.
- Batožinový priestor pre verziu s dlhým rázvorom Viac o 155 l, ako krátka základňa. Pri sklopených chrbtoch je tento rozdiel ešte výraznejší - 195 l.
- Užitočné zaťaženie VAZ-2131 O 100 kg viac, ako 2121.
- Aj keď výrobca tvrdí rovnakú spotrebu paliva pre oba modely - 9,9 l / 100 km podľa zmiešaného cyklu - v skutočnosti s ťažšou dlhou základňou je o niečo väčšia.
- Pomer bázy k koľaji pre VAZ-2121 je asi 1,54, pre VAZ-2131 - asi 1,88. Toto určuje výrazne horšiu ovládateľnosť a priechodnosť modelu s dlhým rázvorom..
- Telo 2131 je o 500 mm dlhšie ako 2121 a je oslabené veľkými výrezmi pod dverami - preto je oveľa menej trvanlivé, ako model s krátkou základňou.
Čo stojí za to kúpiť?
Z pohľadu kupujúceho vo všeobecnosti predstavuje VAZ-2131 veľmi pochybná ponuka. Rozdiel v cene medzi ňou a možnosťou krátkeho dosahu je veľmi viditeľný, najmä pre rozpočtový segment, a za tieto peniaze navyše vodič získa nielen výhody, ale aj niekoľko vážnych nevýhod..
Hlavnou výhodou "dlhej" verzie je viditeľne väčší batožinový priestor, ak je zadná časť pohovky sklopená, umožňuje prepravu objemného tovaru - napríklad nábytku. Nárast nosnosti podľa hmotnosti nevyzerá tak vážne: v skutočnosti je určený pre ďalšieho cestujúceho. O niečo väčšie pohodlie cestujúcich vzadu, aj keď cnosť, nie je prioritou pre úžitkové vozidlo.
Nevýhody predlžovania základne a tela majú v porovnaní s kladmi zásadný význam. Môžete dokonca povedať, že vďaka nim prestane byť „Niva“ crossoverom.
V dôsledku väčšej hmotnosti je menej pravdepodobné, že auto „bude koza“ na výmoľoch asfaltových ciest - ale tiež vďaka hmotnosti a zväčšenej dĺžke je kapacita riadenia 2131 v porovnaní s 2121 výrazne znížená. Na nespevnených a nespevnených cestách, najmä na rozbitých cestách, je verzia s dlhou základňou náchylná na „lipnutie na bruchu“. Cesta do terénu ohrozuje takmer nevyhnutné spojenie. Súčasne s nepretržitým ťahaním zaseknutého VAZ-2131 (ako je to však 2121) sa často vyskytujú trhliny ťažných krúžkov, niekedy s veľkými kusmi telového železa..Úplne nedostatočná tuhosť a pevnosť trupu je druhým fatálnym problémom Niva s dlhým rázvorom. Dokonca aj „krátka“ jednotka VAZ-2121 v týchto parametroch zostáva veľmi nevyžiadanou: taký je poplatok nedostatok pevného rámu. V „dlhej“ verzii je stredná časť tela v oblasti dverí natoľko oslabená, že sa zmení na skutočnú „batériu“ únavového namáhania. Prispieva k jeho negatívnemu príspevku a nízkej kvalite spracovania, bohužiaľ, charakteristike domácich automobilov. Výsledkom je, že časté jazdenie po poľných cestách a v teréne spôsobí silné pozdĺžne a priečne skrútenie tela, ktoré povedie k jeho predčasnému zničeniu..
Všetko, čo bolo povedané vyššie o nových automobiloch, sa ešte viac vzťahuje na ojazdené vozidlá.
Dospeli sme teda k záveru, že VAZ-2131 je skôr automobil, pre tvrdé cesty; ale potom je prítomnosť pohonu všetkých kolies drahá. Preto pre jazdu v meste stojí za to nájsť nejaký iný model. Pre vidiecke oblasti a zlé cesty je najlepšou voľbou počítač VAZ-2121.
