Podľa typu pohonu sa autá delia na pohon predných kolies, pohon zadných kolies a sú vybavené pohonom všetkých kolies, plug-in a permanentným. Zvážte rozdiel medzi vozidlami s pohonom predných kolies a pohonom zozadu na príklade VAZ 2101-2107, ktorý sa bežne označuje ako „klasický“, a modelu VAZ 2108-2115..
Pohon kolies
Hlavný rozdiel medzi týmito modelmi spočíva v tom, že VAZ 2101-07 sa uvedie do pohybu v dôsledku činnosti prevodovky inštalovanej v zadnej náprave vozidla a pripojenej polovičnými hriadeľmi k zadným kolesám. Autá s pohonom predných kolies nie sú vybavené takýmto reduktorom, namiesto mosta majú lúč, na ktorom sú namontované náboje s kolesami. To má pozitívny vplyv na ergonómiu kabíny - netreba vyhradiť priestor pre tunel pod hnacou hriadeľom.
Pohon predných kolies
Všetok výkon motora sa dodáva na prednú nápravu. Predné kolesá sú spojené s prevodovkou pomocou hriadeľov, ktoré sa zasúvajú do kĺbov s konštantnou rýchlosťou (kĺbov CV), známych ako granáty. Kĺbové spoje sú vonkajšie, spájajú náboj kolesa s hriadeľom a vnútorné a spájajú druhý koniec hriadeľa s prevodovkou. Vo vnútri granátu je klietka (ložisko), ktorá riadi rýchlosť otáčania kolies.
Pohon zadných kolies
Špeciálne kvapaliny
Na rozdiel od tvrdení mnohých vodičov „starej školy“ sa oleje prevodovky a prevodovky zadnej nápravy líšia svojimi parametrami. V skrinke sa používa prevodový olej s označením GL-4, zatiaľ čo GL-5 sa nalieva do mosta. Rozdiel spočíva v tom, že zadná náprava je hypoidné s diferenciálom a prevodovka má synchronizátory, ktoré sú vyrobené z farebných kovov..
Olej GL-5 obsahuje doplnkové balenie obsahujúce prísady síry určené na ochranu naložených prevodov z prevodovky pred otrepmi a spojkami. Zlúčeniny síry majú deštruktívny účinok na zliatiny medi, čo môže viesť k rýchlejšiemu opotrebovaniu synchronizátorov..
vodičský
Technika jazdy vozidiel s pohonom zozadu a predných kolies sa výrazne nelíši, keď sa automobil pohybuje nízkou rýchlosťou a na bezpečnom povrchu vozovky. Ale ak ste na klzkom mieste, pohybujete sa vysokou rýchlosťou, potom tu bude rozdiel v ovládaní významný.
Aby ste sa vyhli šmyku na aute s pohonom predných kolies, musíte:
- Keď ste v klzkom prostredí, nespomaľujte prudko (predné kolesá musia natiahnuť vozidlo).
- Volant neotáčajte prudko, pretože to ovplyvňuje priľnavosť..
- Pri zatáčaní vysokou rýchlosťou sa nesmie plynový pedál uvoľniť, čo môže viesť k šmyku.
Za zmienku stojí, že hnacie kolesá sú dobre naložené (motor ich pritláča k zemi), v zime bude trakcia lepšia ako v prípade vozidiel s pohonom zadných kolies..
Pre pohon zadných kolies sú typické ďalšie požiadavky, napríklad nezvyšovať trakciu, pretože to môže viesť k pošmyknutiu kolies (ale tiež k uvoľneniu plynu)..
Ak je vozidlo stále šmykové, musíte rôznymi spôsobmi vystúpiť zo šmyku v závislosti od jazdy.
Mimo šmyku pri pohone predných kolies:
- Pridajte trakciu.
- Otočte volant v smere šmyku.
- Nestláčajte brzdový pedál.
Z šmyku na pohone zadných kolies:
- Uvoľnite pedál plynu úplne alebo mierne (pri nízkej rýchlosti).
- Otočte volant v smere šmyku.
- Nestláčajte brzdový pedál.
Ako vidíte, jediným rozdielom je ovládanie pedálu plynu. To sa dá a musí sa naučiť, aby ste sa v núdzovom okamihu neplietli alebo nehrozili.
brzdenie
Stáva sa, že na cestách sa vyskytnú situácie, keď sa bez núdzového brzdenia nemôžete vyhnúť. Na dobrom povrchu to nebude mať žiadne následky, ale na klzkej ceste sa situácia mení. V prípade pohonu zadných kolies bude núdzové brzdenie o niečo bezpečnejšie vďaka ťažšej zadnej náprave s prevodovkou, ktorá navyše spomalí vozidlo. Pri pohone predných kolies môžu zámky kolies spôsobiť zastavenie motora, čo môže viesť k strate trakcie.
akcelerácia
Pri prekročení rýchlosti bude vozidlo s pohonom predných kolies menej riskantné, pretože jeho hmotnosť sa posunie na zadnú nápravu, ktorej sila sa neprenáša. Prudký štart podľa fyzikálnych zákonov mení rozloženie hmotnosti a predné kolesá môžu ľahko stratiť trakciu. Okrem toho vďaka nápravám s kĺbmi rôznych dĺžok a hmotností je možné mierne posunutie vozidla do strany..
Vozidlo s pohonom zadných kolies je pri zrýchľovaní rýchlejšie, pretože na začiatku je zaťažená zadná náprava a lepšia priľnavosť, čo znamená menšie kĺzanie. Samotný krútiaci moment sa však prenáša dlhšie, z prevodu cez hnací hriadeľ na diferenciály zadnej prevodovky, ktoré ho už distribuujú do kolies.Manipulácia v zákrutách
Rozdiel v ovládaní zákruty bude spôsobený odlišnou konštrukciou.
Automobily s pohonom predných kolies nesú nielen záťaž z hľadiska ovládania, ale sú uvedené aj do pohybu automobilu. Na vykonávanie všetkých funkcií, ktoré im boli pridelené, sú predné kolesá vybavené rôznymi jednotkami, ktoré zaberajú veľa miesta pod kapotou a priamo vedľa náboja. Vďaka týmto technologickým vlastnostiam nemajú kolesá automobilu s pohonom predných kolies rovnakú amplitúdu otáčania ako pohon zadných kolies. Preto sa hnacie vozidlo s predným kolesom v zákrute snaží vyrovnať, čo môže viesť k demolácii prednej nápravy, najmä na klzkom povrchu..
Naopak, pohon zadných kolies sa z dôvodu väčšieho uhla riadenia kolies ľahko zatáča, ale ak pridáte plyn pri vysokej rýchlosti, zadná náprava sa nemusí vyrovnať s krútiacim momentom a kolesá sa začnú kĺzať a stratia trakciu..
Automobily s pohonom predných a zadných kolies majú nevýhody a výhody. V rôznych situáciách sa správajú odlišne a musíte s nimi zaobchádzať zodpovedajúcim spôsobom. Preto hlavnou vecou nie je to, čo je vaše vozidlo vybavené, ale ako ho môžete ovládať.
