V súčasnosti je väčšina používaných automobilov vybavená elektronickým systémom prívodu paliva, t. J. Injektorom. Karburátorové stroje sú veľmi zriedkavé. Majitelia automobilov však stále začínajú diskusiu o najvhodnejšej možnosti dodania horľavej zmesi do motora - mechanicky pomocou karburátora alebo pomocou vstrekovacej elektroniky..
Pretože cena týchto jednotiek je často takmer rovnaká, mnohí motoristi si sú istí, že medzi nimi nie je žiadny rozdiel. Aby ste pochopili tento problém, musíte sa najskôr oboznámiť s princípom činnosti karburátora a vstrekovacích motorov.
Motor karburátora
V minulom storočí boli hnacie jednotky karburátora na všetkých strojoch. Po dostatočne dlhú dobu bol karburátor jedinou a nespornou zostavou motora zodpovednou za prípravu palivovej zmesi. Hotová zmes sa plní do valcov, kde horí, čo spôsobuje pohyb piestov.
Princípom produktu je zmiešať vzduch s benzínom v požadovaných pomeroch. Rozdielny tlak v sacom potrubí a atmosfére vedie k okamžitej absorpcii zmesi do motora a k jej následnému zapáleniu. To znamená, že algoritmus prevádzky karburátora je pomerne jednoduchý.
Jeho dizajn neobsahuje mikročipy, senzory a ďalšie elektronické zariadenia. Pri otvorení produktu vidíte iba káble a pružiny, ktoré nevyžadujú odbornú údržbu. V prípade upchatia sa čistenie vykoná pomocou aerosólového prostriedku a jednotka je opäť pripravená na použitie.
Vstrekovací motor
V pohonnej jednotke, ktorá je vybavená elektronickým systémom dodávky paliva, sa zmes vstrekuje priamo do spaľovacej komory alebo sacieho potrubia. Palivová zmes sa dodáva pomocou vstrekovačov paliva nazývaných vstrekovače..
V súčasnosti existujú 3 typy injekcií:
- distribuované.
- okamžitý.
- Kombinované (veľmi zriedka používané).
Činnosť vstrekovacieho systému je riadená elektronickou riadiacou jednotkou. Jeho správne fungovanie je založené na použití informácií z rôznych senzorov, konkrétne:
- Teplota nasávaného vzduchu.
- Detonácia paliva.
- Napätie zabudovanej siete.
- Hladina odpadového kyslíka atď.
Výhodou elektronického vstrekovania paliva je schopnosť nezávisle určiť proporcie a objem vstrekovanej zmesi na základe zaťaženia motora a ďalších faktorov..
Rozdiely medzi karburátorom a injektorom
- Palivová zmes sa nasáva do pohonnej jednotky karburátora, v motore s vstrekovacím palivom sa vstrekuje do valcov.
- Karburátor môže spôsobiť nestabilnú prevádzku motora a motor pracuje efektívnejšie s injektorom.
- Karburátor zamrzne pri nízkych teplotách pod nulou, injektor pracuje stabilne za všetkých teplotných podmienok.
- Vstrekovač v porovnaní s karburátorom pomáha znižovať emisie znečisťujúcich látok do atmosféry.
- Pri vstrekovači je spotreba paliva úspornejšia. Rozdiel s karburátorom je až 40%.
- Vstrekovač vyžaduje vysoko kvalitné palivo, zatiaľ čo karburátor je v tomto ohľade menej „vyberavý“..
Ako je zrejmé z porovnávacích charakteristík, injektor má výhodu. Každý produkt má však svoje výhody a nevýhody..
Negatívna strana injektora
V prípade použitia vysokokvalitného benzínu a pravidelnej údržby je injektor schopný dlhodobo hladko pracovať. Ak však z rôznych dôvodov zlyhá, jej oprava bude dosť komplikovaná.
Doma bude takmer nemožné zistiť príčinu poruchy. Vyžaduje si to špeciálne diagnostické vybavenie. Na výmenu poškodeného senzora alebo inej súčasti injektora bude potrebné značné množstvo finančných prostriedkov.Karburátor je v tomto ohľade oveľa jednoduchší. Takmer akékoľvek poškodenie je možné opraviť doma v garáži. Zároveň nie sú vysoké náklady na náhradné diely. Avšak vzhľadom na mnohé nedostatky, ako je nestabilita, závislosť od teploty, vyšší počet kilometrov atď., Je výhoda karburátora v ľahkej údržbe vyrovnaná. Každý rok sa preprava s pohonnými jednotkami karburátora stáva stále menej. Vstrekovač sa vážne a natrvalo stal neoddeliteľnou súčasťou benzínového motora.
