Moderného človeka ako jeho auto nič nevyznačuje. A nejde ani tak o prestížnu alebo luxusnú značku automobilu, ani o množstvo peňazí zarobených prepracovaním platených za ich železnú kamarátku, ale o obavy o vzhľad vozidla, za údržbu, ktorú ostatní trávia nielen všetky dni voľna, ale aj všetky svoje krvný.
Našťastie je trh s automobilovým príslušenstvom pomerne bohatý a dokonca aj najnáročnejší motorista bude schopný nájsť „krém“, ktorý je pre neho vhodný. A ak divadlo podľa tradičnej múdrosti začne závesom, potom automatické ladenie začne zliatinovými kolesami a xenónovými svetlometmi.
Xenónové svetlomety
xenon - inertný plyn so sériovým číslom 54 v periodickej tabuľke. Jeho obsah v zemskej atmosfére je veľmi zanedbateľný a dnes je jediným priemyselným spôsobom, ako ho získať, rozdeliť atmosférický vzduch na hlavné zložky: kyslík a dusík a produkciu tekutého kyslíka. Vedľajším produktom oboch procesov je xenón. Z týchto faktorov - vzácnosť a zložitosť získavania - a jeho mimoriadne vysoké náklady v porovnaní s inými vzácnymi plynmi.
Xenónové výbojky sa prvýkrát použili ako stretávacie svetlomety BMW v roku 1992 a odvtedy sa víťazná cesta po celom svete tejto automobilovej technológie osvetlenia nezastavila.
Presne povedané, nebolo by správne nazývať tieto lampy xenónom. V skutočnosti sú halogenid kovu: Oblúk sa zapáli v xenónovej atmosfére a ohrieva sodné a škandiové soli. Už ich výpary spolu s ortuťovými výparmi dodávajú vyžarovanému svetlu charakteristickú oslnivú jasne modrú farbu.
Xenónové žiarovky majú oproti halogénovým žiarovkám niekoľko výhod:
- Ich vzhľad je najpriaznivejší pre oči motoristov, pretože je svojím spektrom blízke dennému svetlu. Z tohto dôvodu nie sú oči vodiča také intenzívne a menej unavené, čo znamená, že závažnosť jeho reakcie zostáva na vysokej úrovni oveľa dlhšie, čo je obzvlášť dôležité na nočnej ceste. Podľa štatistík je práve únava vodičov jednou z najbežnejších príčin dopravných nehôd v noci. Z tohto hľadiska xenónové žiarovky skutočne zvyšujú bezpečnosť na cestách.
- Ich ďalšia výhoda je tiež trvanlivosť v porovnaní s halogénovými žiarovkami. Životnosť určitých typov xenónových žiaroviek môže byť do 3000 hodín oproti 400 hodinám pre väčšinu typov halogénov. Je to predovšetkým kvôli neprítomnosti volfrámového vlákna v plynovej výbojke, ktorá je najzraniteľnejšou časťou klasických žiaroviek..
- Xenónové svetlomety nerozptyľuje sa v daždivom počasí, čo nebolo neobvyklé medzi majiteľmi automobilov s konvenčnými svetlometmi. Preto sa nevytvára „ľahká stena“, ktorá znižuje riziko nehôd.
- Xenónové žiarovky spotrebujú oveľa menej elektriny, ako obyčajne.
Tento typ žiarovky má však okrem zrejmých výhod aj niekoľko negatívnych vlastností. Prvý z nich je možnosť oslepenia vodiča prichádzajúceho automobilu. V normálnej prevádzke sú svetlomety nasmerované nadol na cestu. Ak však inštalácia svetlometov nebola vykonaná správne alebo bol do ich nastavenia zapojený priamy hacker, potom na ceste nie sú žiadne nepríjemné momenty. V takýchto prípadoch je potrebný korektor dynamického lúča.
Xenon, ako už bolo opísané vyššie, je drahý plyn, tak z dôvodu jeho nízkej prevalencie, ako aj z dôvodu ťažkosti s jeho získaním. Výsledkom je, že zariadenia na nich založené sú drahé, hoci zložitosť samotnej žiarovky ako produktu, ako aj jej inštalácia a nastavenie, zvyšujú významnú časť ceny..Dodatočné vybavenie potrebné na zabezpečenie správnej a bezpečnej prevádzky svetelného zdroja.
Výmena opotrebovanej žiarovky by sa mala vykonať spolu s druhou, pretože nová žiarovka bude žiariť trochu inak ako „stará“..
Bi-Xenónové svetlomety
Spočiatku bol xenón inštalovaný iba na stretávacích svetlách, takže zapálenie elektrického oblúka trvalo niekoľko sekúnd, a preto prepínanie z tlmených svetiel na diaľkové svetlá bolo dosť pomalé a nespĺňalo potreby automobilového priemyslu zamerané na zvýšenie bezpečnosti..
Postupom času sa však nové svetlá vyrábali pod všeobecným názvom bi-xenon (bi-xenón), ktorý by mohol vyriešiť tento problém. V takýchto svietidlách sa prepínanie zo stretávacieho svetla na diaľkové svetlo vykonáva niekoľkými spôsobmi, v závislosti od výrobcu:
- Zdvíhanie / spúšťanie špeciálnej clony, čím sa časť svetla čisto mechanicky odreže. To sa vykonáva pomocou špeciálnej elektromagnetickej jednotky..
- Lampa sa pohybuje v horizontálnej rovine a prepína sa z jedného režimu do druhého.
- V jednej žiarovke sú kombinované dve plynové výbojky: jedna pre stretávacie svetlo, druhá pre diaľkové svetlo.
Všeobecné vlastnosti
Xenónové a bi-xénové svetlomety sú v podstate elektrické výbojky, zapálený v atmosfére inertného plynu xenónu. Zároveň sa sodné a skandiové soli v ortuťových parách zahrievajú a odparujú, čo v zásade dáva týmto žiarovkám jedinečné vlastnosti..
Aké sú rozdiely
Hlavným rozdielom je schopnosť bi-xenónu 2 režimy - stretávacie a diaľkové svetlá vďaka rôznym použitým konštrukčným riešeniam.
prihláška
Xenónové svetlomety sú inštalované nielen do drahých značiek automobilov, ale aj do možností rozpočtu. Okrem toho je teraz možné inštalovať výbojky na ojazdené vozidlá.
Ak je svetlomet takéhoto vozidla oddelený, namontujú sa v stretávacom a diaľkovom svetle štyri xenónové žiarovky. Ak má svetlomet nerozdelený modul pre oba režimy, je vhodný biksenon.
Náklady na inštaláciu sú samozrejme dosť drahé, nehovoriac o vysokých nákladoch na samotné žiarovky. Okrem toho je predpokladom ich použitia inštalácia korektora dynamického lúča a ostrekovača svetlometov.
