VAZ-2101 alebo Moskvich-412 - ktoré auto je lepšie kúpiť?

Klasické sovietske subkompakty VAZ-2101 „Lada“ a "Moskvič-412" postupne mizne, stále sa však nachádza na cestách aj pri predaji na sekundárnom trhu. Stáva sa, že požadujú 30 - 40 tisíc rubľov za auto s takmer nulovým počtom kilometrov a iba niekoľko tisíc za opotrebované. Smiešne ceny a nostalgia pre sovietsku minulosť priťahujú určitú kategóriu kupujúcich: tých, ktorí na výlety do mesta potrebujú mimoriadne jednoduché a spoľahlivé auto; často sú to starší ľudia bez vodičských skúseností.

Ale výber medzi centom a Moskovitom nie je v modernej realite taký jednoduchý: obidva autá majú technické aj praktické výhody a nevýhody. Na úvod zvážte cestovný pas oboch veteránov.

VAZ-2101

Na základe taliančiny FIAT-124, "Lada" sa stal prvým strojom na montážnej linke práve postaveného závodu na výrobu automobilov Volga a bol vyrobený v rokoch 1970 až 1984. VAZ-2101 bol v tých rokoch úplne moderný a vysoko kvalitný kompletizovaný automobil. V období rokov 1974-1983. tiež vyrobené VAZ-21011 s aktualizovanou karosériou a vylepšeným motorom; a v rokoch 1977-1988. - VAZ-21013, v ktorom bol motor z pôvodného "penny" nainštalovaný v tele od roku 21011.

Technické údaje VAZ-2101:

  • Telo - Sedan.
  • Počet miest - 5.
  • Dĺžka tela - 4073 mm.
  • Šírka - 1611 mm.
  • Výška - 1440 mm.
  • Rázvor kolies - 2424 mm.
  • Svetlá výška - 175 mm pod prednou nápravou, 170 mm pod zadnou nápravou.
  • Objem kufra - 325 l.
  • Pohotovostná hmotnosť - 955 kg.
  • Maximálna hmotnosť - 1355 kg.
  • Výkon motora - 64 k.
  • Priemerná spotreba paliva na 100 km - 8,8 litra.
  • Objem palivovej nádrže - 39 l.

"Moskvič-412"

V porovnaní s Zhiguli je Moskovčan autom predchádzajúca generácia. Vyrábala sa v rokoch 1967-1977 v Moskve a v Iževsku (podľa indexu) IL-412) - do roku 1998. Avšak v 80. rokoch. sedan a kombi Moskvich-2140 vyrobený v závode AZLK v Moskve a boli na ňom založené prepracované verzie 412., ktoré zdedili telo, motor a väčšinu jednotiek.

Technické údaje Moskvich-412:

  • Telo - Sedan.
  • Počet miest - 5.
  • Dĺžka tela - 4120 mm.
  • Šírka - 1550 mm.
  • Výška - 1480 mm.
  • Rázvor kolies - 2400 mm.
  • Svetlá výška - 176 mm pod oboma nápravami.
  • Objem kufra - 350 l.
  • Pohotovostná hmotnosť - 1045 kg.
  • Maximálna hmotnosť - 1445 kg.
  • Výkon motora - 75 k.
  • Priemerná spotreba paliva na 100 km - 8,8 litra.
  • Objem palivovej nádrže - 46 l.

Aké autá sú podobné?

Aj keď sú z technického hľadiska úplne odlišné, „penny“ a „Moskovčania“ patria do tej istej triedy, a preto sú veľmi podobné z hľadiska ich najdôležitejších spotrebiteľských vlastností:

  • Majú jeden typ karosérie, úzke rozmery, vonkajšie aj vnútorné a rovnaký počet sedadiel.
  • Blízkosť dynamických charakteristík.
  • Ich nosnosť je ekvivalentná hmotnosťou a takmer rovnaká čo do objemu.
  • Podľa pasu majú rovnakú spotrebu paliva.

Ako sa autá líšia?

Z pohľadu vodiča rozdiely medzi vozidlami VAZ-2101 a Moskvich-412 nevyplývajú iba z usporiadania automobilov, ale aj z osobitostí výroby v sovietskych časoch a situácie na trhu s modernými automobilmi..

  1. „Moskvich“ má podľa štandardov malých automobilov solídnu výhodu v ťahu - 11 l.s. Z tohto dôvodu je výrazne lepší ako VAZ-2101, správa sa na pruhu a má obmedzenú schopnosť pohybovať sa po ceste.
  2. Aj keď pomer rázvoru a rozchodu je lepší pre „cent“ - 1,86 proti 1,94 412. VAZ - menej pohyblivý ako Muskovite.
  3. Začína sa „Moskvich“ s pôvodným karburátorom v chladnom období oveľa ťažšie, ako cent. Neskoršie úpravy karburátorom po uvedení na trh VAZ-2101 sú trochu menej problematické, ale „Lada“ je stále mimo konkurenciu.
  4. Archaickejší 412. dizajn vyžaduje namažte častejšie a viac bodov ako VAZ-2101.
  5. Pri blízkych hodnotách hrúbky telového železa by malo byť telo Muscovite v dôsledku dvojitého zakrivenia plechov a spracovania zvarov s meďou tvrdšie a silnejšie, ako „Lada“. Ale to je teoreticky. V praxi sa kvalita karosérie v AZLK v priebehu rokov neustále zhoršovala; najmä nemohlo dôjsť k medenému pokovovaniu švov a vo všeobecnosti by mohlo byť zváranie úprimne zlé, ako aj lisovanie. Podľa recenzií sú 412 x x telá Izhovevskej výroby výrazne lepšej kvality, ale zároveň sú vyrobené z tenkého plechu hrúbky 0,1 mm, čo negatívne ovplyvnilo ich únavovú pevnosť. Oproti tomu boli karosérie VAZ-2101 vyrábané s oveľa väčšou kultúrou výroby as viac „čerstvými“ zariadeniami, čo pozitívne ovplyvnilo ich pevnosť a životnosť..
  6. kvalita natieranie a antikorózna úprava VAZ-2101 je lepšia ako moskovčania, čo znamená väčšiu životnosť trupu. Kvalita „maškovcov“ závisí, ako sa hovorí, od vôle náhody; najlepšie v tomto ukazovateli sú exportné dávkové stroje.
  7. S rôznymi konštrukčnými riešeniami v rôznych modifikáciách, kvalitná výbava a zvuková izolácia, celkovo vyššia u penny. Kvalita 412 je v tejto oblasti tiež nestabilná; Stroje na výrobu IL vykazujú lepšie výsledky ako Moskva.
  8. So spustením štátneho programu na recykláciu starých automobilov v roku 2010 sa majitelia začali hromadne zbavovať Moskovčanov a ich celkového počtu výrazne klesla. V dôsledku toho je dnes oveľa ťažšie nájsť Muscovite 412 s nízkym počtom najazdených kilometrov ako podobné automobily Lada. Vyhľadávanie náhradných dielov pre vozidlá „412“ je tiež ťažké: v súčasnosti sa už nevyrábajú a prakticky jediným zdrojom náhradných dielov sú demontáže; preto sú k dispozícii iba použité jednotky a zostavy. Pre VAZ-2101 sú okrem sovietskych a použitých použité nové náhradné diely vyrobené v Číne.

Ak si kúpite, potom ktoré?

Musíte pochopiť, že "Muskovite" v každom prípade nie je vhodný pre neskúsených motoristov: Údržba tohto stroja si vždy vyžadovala disciplínu a vynaliezavosť od vlastníka. V súčasnosti sa situácia zhoršuje hlbokým opotrebením väčšiny prežívajúcich automobilov a nedostatkom náhradných dielov..

Ako „auto na darovanie“ VAZ, ktoré je menej náročné na údržbu a lepšie sa udržiava, vyzerá oveľa lepšie.

Bez ohľadu na zvolený model sa oplatí hľadať auto s minimálnym počtom najazdených kilometrov alebo generálne opravy, v žiadnom prípade však po nehode. Okrem toho musíte byť pripravení na skutočnosť, že dokonca aj „nulové“ auto, ktoré stálo v garáži tridsať rokov, bude vyžadovať investície do riešenia problémov a výmeny uzlov, ktoré sa čas od času zhoršili..