Výrobky ruského automobilového priemyslu sú motoristami hodnotené rôznymi spôsobmi, ale je to tak či onak populárne, a to má svoje vlastné vysvetlenie. Po prvé, autá nie sú tak drahé na sekundárnom trhu a údržba nie je tak drahá, pretože výmena chybnej časti je najjednoduchšia prevádzka. Majú mnoho nevýhod, takmer všetky vozidlá výrobnej linky VAZ sa však stále nachádzajú na cestách. Najobľúbenejšie v tom čase boli Lada 2110 a 2114.
2110
Viete, že všetci mladí ľudia sú rozdelení na dva typy - tých, ktorí milujú sedan a tých, ktorí milujú hatchback? Prvý typ teda podporoval „desiatky“. Zrazu sa stal skutočným prielomom v domácom automobilovom priemysle - vnútorný a vonkajší povrch bol pre továreň, ktorá vyrábala Zhiguli, neobvyklý. Napriek skutočnosti, že model bol vyvinutý vo vzdialených 80-tych rokoch, prvá inštancia hromadnej výroby opustila montážnu linku až v roku 1996 a do roku 2000 boli tieto „desiatky“ karburátorom.
Čas plynul a osemventilový benzínový motor zostal takmer rovnaký - karburátor bol nahradený injektorom. Tu je to, čo je zaujímavé: nedokázali sa vysporiadať s jednou chorobou, pretože zákulisie automobilu bolo veľmi tesné a prevod bol zapnutý ostrým pohybom ruky. Často existujú autá „bez prenosu“, čo znamená, že zákulisie kontrolného bodu je veľmi zle rozbité.
V roku 2001 môžeme povedať, že došlo k malej revolúcii - 2110 sa prvýkrát vyšlo z montážnej linky so šestnásť ventilovým motorom! Až do konca výroby v roku 2009 tucty vybavených motorov mali pracovný objem 1,5 l, alebo 1,6 l. V roku 2007 spoločnosť AvtoVAZ zastavila hromadnú výrobu automobilov tohto modelu a všetky náhradné diely boli dodané do závodu v Bogdan v Lutsku a Čerkassy na Ukrajine, kde sa montáž vykonávala až do roku 2014. Modul konzula je limuzína. „Premier“ je rozšírená verzia „desiatok“.
2114
Lada 2114 „Samara“ je obnovená verzia z roku 2109. Telo sa vizuálne zmenilo a línia Samara sa dozvedela o tom, čo je obloženie chladiča, lišty a nárazníky vo farbe tela. Do automobilu bol pridaný nový prístrojový panel, nastaviteľný volant z „desiatok“, nový „sporák“ v kabíne a predné okná. Štrnásta bola predstavená verejnosti v roku 2001 a sériová výroba sa začala až v roku 2003.
Do roku 2005 bol automobil vyrábaný s motormi výtlaku. 1,5 l. a zodpovedali norme Euro2, novej pre ruský trh, a od roku 2005 do roku 2007 sa vyrábali s motorom s objemom 1,6 litra a v tom istom období dali osemventilový motor od spoločnosti Lada Kalina (VAZ-11183). V rokoch 2008 a 2011 závod dosiahol skutočný prielom vo výrobe, neustále sa meniace kontrolné jednotky - z tohto dôvodu sa zvýšila ekologickosť vozidla a spotreba paliva sa mierne znížila. V roku 2011 bolo dokonca možné nahradiť kábel z plynového pedála elektronickým ovládaním, a preto sa okamžite objavili problémy s prvými šaržami..
V roku 2009 spoločnosť Lade-2114 zvýšila výkon - teraz táto hodnota bola 89. Stalo sa to vďaka inštalácii 16-ventilového motora s pracovným objemom 1,6 litra. Následne sa zmenila dynamika, zavesenie, prevodovka, spojka a systém prevádzkovej brzdy. A v roku 2010 predstavil "monštrum" s 98 hp.
Spoločné prvky 2110 a 2114
Obidve vozidlá majú pohon predných kolies a obidve boli prepracované z prvej generácie Samary. Spotreba paliva pre všetky modely na sekundárnom trhu v meste bude približne 10,7 l na 100 km (ak je vozidlo v dobrom stave). Interiér a čalúnenie sú takmer rovnaké, ale vŕzganie v interiéri a nedostatky v zostave sú úplne odlišné. Výkon motora je približne rovnaký pri porovnaní v časových obdobiach, v ktorých boli zavedené zmeny.
Porovnanie a rozdiely
Ak bol Lada-2114 v jednom bode vybavený elektronicky riadeným urýchľovačom, potom bol vo VAZ-2110 plynový pedál vždy pripevnený na kábel. „Štrnásty“ mal hatchback a 2110 mal „sedan“. Výber medzi nimi je amatér. Cena náhradných dielov je veľmi nízka a vo väčšine prípadov motoristi nechodia do servisu a sami nevykonávajú opravy..
Pri výbere medzi týmito dvoma modelmi je dôležité poznať vlastnosti každej určenej „generácie“ - napríklad kópie VAZ-2110, ktoré boli zostavené v závode v Bogdani, vlastníci zle hodnotia z dôvodu zlej kvality stavby. Pri výbere týchto vozidiel na sekundárnom trhu je dôležité pamätať na to, že sedan 2110 a 2114 hatchback boli rovnako milované mladými ľuďmi a pre mnohých sa stali prvými automobilmi, takže môžu byť vo veľmi zlom stave..
V skutočnosti obidve vozidlá pochádzajú priamo z 80. rokov: „desať“ bolo vyvinutých v 80. rokoch a 2114 zdedil celý podvozok od roku 2109, takže by ste nemali očakávať nič mimoriadne. Klimatizáciu v kabíne nastavili iba majitelia av lete v dopravnej zápche sa autá prehriali - chladiaci systém začne skutočne fungovať iba pri teplote 115 stupňov Celzia. Tento problém možno vyriešiť pomocou „vlastného“ palubného počítača alebo umiestnením tlačidla ventilátora na ovládací panel pre manuálne chladenie motora.
Záver: čo je lepšie urobiť?
Autá majú podobné nedostatky, ale viac „kameňov“ letí smerom k VAZ-2110 - hlavne preto, že zlá kvalita stavby, takže hlavným parametrom, podľa ktorého si môžete vybrať medzi týmito automobilmi, je telo. Ako sa hovorí, „neexistuje spoločník pre chuť a farbu“, ale je lepšie zvážiť model VAZ-2114, pretože verzie posledných rokov montáže budú v čerstvejšom stave..
