Kým v zahraničí je električková doprava znovuzrodená, v Rusku bola úplne zničená v Archangelskom, Noginsku a ďalších 12 mestách. Špinavejší a ekologickejší autobus je najbežnejšou formou mestskej hromadnej dopravy (GPT). Aké sú ich rozdiely pre cestujúcich?
Čo je to autobus??
Autobus je bezkolesové vozidlo, určené na prepravu 8 alebo viac cestujúcich. Má menšiu ovládateľnosť ako jednotlivé auto, ale dokáže tiež meniť jazdné pruhy, otáčať sa a obchádzať prekážky na ceste. Nevyžaduje sa osobitná infraštruktúra, s výnimkou zastávok a spiatočných plôch.
Čo je to električka??
Električka - druh hromadnej dopravy, ktorá využíva špeciálne trasy - koľajnice a elektrický pohon. Slúži najstresovejším cieľom a centrám vyspelých dopravných miest.
Vyzerá to ako vlak v koľajovom režime a s kovovými kolesami a na elektrickom vlaku pripevnením prútov na drôty. Železničné trate pre elektrické vlaky sa v električkovej doprave často používajú za hranicami mesta a v mestskej doprave je možná integrácia s podchodom..
Električky potrebujú menšiu šírku ulice ako autobusy, čo šetrí miesto na rozširovanie chodníkov a zelene, organizovanie cyklistických chodníkov a dokonca aj parkovanie..
Čo spája tieto spôsoby dopravy?
Obaja súvisia na pozemnú dopravu, privádzanie cestujúcich do mesta, do mesta a medzi mestami.
Porovnanie výhod a nevýhod
Porovnanie v tabuľke je vhodnejšie:
| Charakteristický rys | Autobus | električka |
| Šetrnosť k životnému prostrediu | Emisie oxidov dusíka, uhlíka, síry, formaldehydu a benzapyrénu na úrovni chodníka, čo vyvoláva nárast počtu obyvateľov. | Je šetrnejší k životnému prostrediu, neznečisťuje pamiatky a domy prachom a výfukovými plynmi, nie je ovplyvnený ľadom a nevyžaduje piesok a zmesi solí. |
| manévrovateľnosť | Prekážky pomerne ľahko, napríklad, ak je jazdný pruh, ktorý je preň určený, obsadený autom pri nehode. | Nie, pretože keď pôjdete z koľajníc, premávka nebude možná. Pri zatáčaní musím urobiť väčší polomer cesty. |
| Riešenie problémov | - | Ľahšie ako iné typy GPT. |
| Kapacita a kapacita | Až 150 cestujúcich, až 9000 pasov. za hodinu. | Hodinové zaťaženie jedného automobilu je vyššie ako 1,5-krát alebo viac. Vozne možno odpojiť a pripojiť, čo šetrí vodičom. |
| Strmosť svahu | Môže byť vyššia kvôli lepšej trakcii gumených kolies. | Spodné kvôli možnému skĺznutiu kovových kolies na kovovom povrchu koľajnice. |
| Funkcia motora | - | Rýchlejšie, plynulejšie a bez radenia prevodových stupňov, zvýšenie rýchlosti, úspornejšie a bez kefiek, čo výrazne znižuje opotrebenie |
| Náklady na infraštruktúru | Kvapalné palivo je drahšie ako elektrina s pridruženou infraštruktúrou. | Tvorba je drahšia, obsah je oveľa lacnejší. |
| Schopnosť meniť sieť trás | GPT kráča po vopred určenej trase, ale počas opráv a kultúrnych podujatí sa potrebné časti dopravného modelu nahradia inými bezpečnými.. | Je to problematické, pretože musíte položiť koľajnice, natiahnuť káble a nainštalovať elektrické rozvodne. |
| Dopravné zápchy | Áno, aj keď nejazdí v určenom pruhu, pretože autá cez ňu odbočia doprava a vstupujú na dvor. | Nie. S výnimkou prípadov, keď sú koľaje zapustené do vozovky na úroveň jej povrchu a je možné výjazd z električkovej trate.. |
| Priemerná rýchlosť, km / h | 10-20 | 15-25 |
| Hlučnosť | - | Technológia s gumovými tesneniami a betónovou základňou minimalizuje hluk a vibrácie. |
| Životnosť, roky | 10 | 30-40 |
Keďže je oveľa ľahšie riadiť železničnú dopravu, najmä na trasách, ktoré sú izolované od iných vozidiel, nižšie mzdy, ako vodiči autobusov. To vysvetľuje skutočnosť, že ženy, ktoré majú problémy s konkurenciou s mužmi, ktorí sú držiteľmi vodičských preukazov, majú pri jazde električkou prednosť.
Podľa odborných odhadov sa od mája 2019 náklady na prepravu 1 osobného autobusu O 40% vyššia, ako električka.
Aby som to zhrnul
Autobus a električka sú samostatné spojenia v tom istom systéme plynových vlakov a najefektívnejšie pracujú pri plnení svojich úloh. Električka je účinná v mestách s počtom obyvateľov od 300 000 ľudí a na trasách s osobnou premávkou 2000 a viac cestujúcich za hodinu. Len medzi typmi pozemnej dopravy vám umožňuje prispôsobiť dĺžku železničných koľajových vozidiel denným a sezónnym zmenám v osobnej doprave pridaním alebo vyradením automobilov. V milionároch sa električka ako rýchlejší typ používa v medzirezortnej komunikácii, na komunikáciu s predmestiami a autobusom - vo vnútri okresov..
Električková doprava by sa mala používať vo veľkých mestách, na diaľniciach so stabilným tokom cestujúcich. Autobus - na nevhodných miestach pre železničnú dopravu (hory s prudkým stúpaním a klesaním atď.), Kde vám umožňuje meniť trasy, používať vozidlá rôznych kapacít, čo je vhodné na trasách s nízkou osobnou premávkou.
Vďaka ľahkej kontrole, predvídateľnosti pohybu a nedostatku tekutého paliva električka je bezpečnejšia, ako sa dostáva do nehôd menej často. Je to výhodnejšie pre podnikanie, ktoré potrebuje stabilitu pre plánovanie podnikania na niekoľko nasledujúcich rokov..Dôležitou výhodou električky v Rusku je predvídateľnosť času cesty, pretože pri izolácii jeho ciest nezávisí cestovný čas cestujúceho od dopravných zápch. Preto sú vodiči svojich vlastných áut ochotnejší prejsť na tieto vozidlá a hľadajú alternatívu k spôsobu dopravy.
